Развитие технологий поиска взрывчатых веществ и взрывоопасных предметов на открытой местности, объектах транспорта и транспортной инфраструктуры

Н еобходимость повышения эффективности поиска взрывчатых веществ (ВВ) и взрывоопасных предметов (ВОП) в различных условиях вызывает необходимость постоянного совершенствования используемой в этой области техники и технологий. В работах [1 - 3] приведены основные результаты исследований и разработок по решению этой задачи в условиях интенсивных турбулентных потоков, низких температур и при обследовании транспортных средств. К настоящему времени удалось найти еще ряд технических решений и технологий, оригинальность и новизна которых подтверждены полученными патентами на изобретения и полезные модели.

Для решения задачи эффективного поиска ВВ и ВОП в условиях интенсивных турбулентных потоков и низких температур в [1 - 3] предлагалось использовать пакет, размеры которого превосходят максимальные габариты подозрительных предметов, преимущественно из полиэтилена или целлофана с одной или несколькими горловинами, снабженными про- резиненной лентой. В качестве нагревательных элементов, способных в течение нескольких секунд поднять температуру во внутреннем объеме пакета и подозрительного предмета до значений 20…30° С и выше, при которых начинается интенсивное парообразование в ВВ, предлагалось использовать бытовой или промышленный фен и инфракрасные нагреватели с автономным (аккумуляторным) и/или сетевым (220 В, 50 Гц) питанием.

Для решения этой задачи могут быть использованы и химические нагрева-

Фото 1. Солевая грелка

тельные элементы в виде, например, солевых грелок ( фото 1 ), не требующих электрического источника питания, а в качестве материала пакета может использоваться трехслойная воздушно-пузырчатая пленка ( рис. 1 ), значительно сокращающая тепловые потери при нагреве внутреннего объема пакета [4].

Решение проблемы повышения надежности выявления ВВ и ВОП в подозрительных предметах и багаже с относительно изолированным внутренним объемом может быть обеспе- пузырек

4 мм

Рис. 1.Трехслойная воздушно-пузырчатая пленка

чено путем использования камеры с жестким корпусом, внутри которой размещают обследуемый объект. Камера имеет устройство для ее вакуумирования и, как минимум, одно отверстие с узлом сочленения с этим устройством, имеющим в своем составе съемные блок абсорбции паров ВВ и заглушку. Это устройство подробно описано в статье [2].

Для исключения случаев стойкого загрязнения ВВ внутренней поверхности такой камеры и обеспечения тем самым возможности ее многократного использования представляется целесообразным облицовка этой внутренней поверхности пылеотталкивающими материалами типа винипласт или снабжение ее одноразовым чехлом из бумаги и/или полиэтилена. При этом камера может быть совмещена с рабочей камерой стационарной рентгено-телевизионной системы, что позволяет решать задачу одновременного выявления ВВ, ВОП и оружия [6].

Технология вакуумирования камеры с помощью одной или нескольких секций низкого давления ударных труб [3] также получила дальнейшее развитие.

Очевидно, что при обследовании транспортных средств необходимо использование секций низкого давления ударных труб с достаточно большим внутренним объемом и/или обеспечение достаточно высокой степени их вакуумирования для компенсации отрицательного влияния на процесс обследования большого объема воздуха в камере вне пределов транспортного средства. Особенно если речь идет об обследовании легковых автомашин в камере, рассчитанной на работу с большегрузными транспортными средствами, когда объем воздуха в этой камере существенно превышает объем обследуемого транспортного средства, и расстояния от диафрагм секций низкого давления до обследуемых поверхностей легковых автомашин соизмеримы или даже превышают размеры обследуемого объекта.

Такая задача может быть реше- на путем размещения секций низкого давления ударных труб на нескольких подвижных рамах, которые могут быть снабжены трехкоординатными механизмами перемещения [7].

В отличие от предыдущего [3] рассматриваемое устройство может эффективно функционировать вообще без камеры для транспортного средства и быть мобильным. Устройство содержит одну или несколько секций низкого давления ударных труб, размещенных на нескольких подвижных рамах, например: в виде переносных штативов к кинопроекционному оборудованию. На одной раме может быть размещено несколько секций. Трехкоординатные механизмы перемещения секций низкого давления ударных труб обеспечивают удобство их размещения и ориентации в непосредственной близости от характерных зон (с точки зрения наиболее вероятного присутствия следов ВВ) транспортного средства. К числу таких зон могут быть отнесены ручки дверей, рулевая колонка, замок капота и багажника, крышка бензобака, колесные ниши и т.п. За счет существенного приближения секций низкого давления к характерным зонам транспортного средства появляется возможность значительного уменьшения габаритов секций и степени их вакуумирования с одновременным значительным повышением эффективности поиска ВВ и ВОП. Кроме того, появляется возможность

Рис. 2. Схема устройства для выявления ВВ и ВОП в транспортных средствах

локализации и точного определения местоположения ВВ и ВОП в отличие от аналога. Блоки абсорбции паров ВВ могут быть размещены как внутри каждой из секций низкого давления ударных труб, так и снаружи между обследуемой характерной зоной транспортного средства и диафрагмой соответствующей секции.

Задача повышения эффективности устройства при обследовании разнотипных транспортных средств в условиях камеры может быть решена и путем выполнения, как минимум, одной боковой стенки и потолка камеры с возможностью их плоско-параллельного перемещения и обеспечения возможности перемещения секций низкого давления ударных труб на боковых стенках и потолке камеры. Это позволяет минимизировать объем воздуха в камере вне пределов транспортных средств и максимально приблизить секции низкого давления ударных труб к объекту обследования [8].

Забор проб воздуха при обследовании транспортных средств на наличие ВВ может осуществляться с помощью нескольких всасывающих насосов, к каждому из которых присоединены один или несколько гибких воздуховодов. При этом всасывающие оконечности гибких воздуховодов могут быть снабжены индивидуальными датчиками расстояния и связанными с ними каналами управления индивидуальными приводами перемещения ( рис. 2 ) [9].

Всасывающие оконечности гибких воздуховодов с индивидуальными датчиками расстояний и индивидуальными приводами перемещения могут быть размещены друга от друга на расстоянии 2…10 внутренних диаметров воздуховода на одной или нескольких рамах, снабженных механизмами перемещения.

В данном варианте исполнения устройства блок вакуумирования в виде нескольких всасывающих насосов 3 , к каждому из которых присоединен один гибкий воздуховод 4 , размещен на П-образной раме 5 , перемещаемой вдоль транспортного средства 2 , например, по рельсам, аналогично автоматизированным рентгено-телевизионным комплексам для досмотра транспортных средств. Всасывающие оконечности гибких воздуховодов 4 снабжены индивидуальными датчиками расстояния 6 и связанными с ними каналами управления индивидуальными приводами перемещения 7 . Внутренний диаметр гибких воздуховодов 4 может составлять 10…50 мм. Индивидуальные приводы перемещения 7 могут быть электромеханическими или пневмомеханическими. Блоки абсорбции паров ВВ размещаются между всасывающей оконечностью каждого гибкого воздуховода 4 и соответствующим насосом 3 .

При осуществлении досмотра рама 5 двигается вдоль транспортного средства 2. Индивидуальные датчики расстояния 6 постоянно отслеживают расстояние между всасывающей око- нечностью каждого гибкого воздуховода 4 и соответствующей ближайшей поверхностью транспортного средства 2 и передают по каналам управления сигналы управления на индивидуальные приводы перемещения 7. Оптимальное расстояние для сбора паров или микрочастиц ВВ с поверхности транспортного средства - не более 50…100 мм. При получении управляющего сигнала от датчика 6 соответствующий индивидуальный привод перемещения 7 обеспечивает выдвижение, втягивание или сгиб всасывающей оконечности гибкого воздуховода 4 в целях обеспечения оптимального расстояния для сбора паров и микрочастиц ВВ с поверхности транспортного средства 2 и исключения зацепов.

Всасывающие насосы 3 обеспечивают создание разряжения в воздухе вблизи поверхности обследуемого объекта. Потоки воздуха с микрочастицами и парами ВВ проходят через блоки абсорбции паров ВВ. Возможный приток воздуха извне через загрязнившиеся уплотнения камеры 1 никак не влияет на результаты обследования. После прохода рамы 5 вдоль всего транспортного средства 2 блоки абсорбции паров ВВ анализируются на наличие следов ВВ.

Эффективность приведенного уст- ройства может быть повышена за счет использования еще одного запатентованного решения, в соответствии с которым между всасывающими оконечностями воздуховодов размещены оконечности воздуховодов, из которых воздух выдувается наружу в сторону транспортного средства. [10]. С помощью потоков воздуха, выдуваемых из воздуховодов наружу в сторону транспортного средства, обеспечивается турбулизация воздуха в районе наружных поверхностей и во внутренних объемах транспортного средства с соответствующей значительной интенсификацией процесса отрыва микрочастиц ВВ от различных поверхностей.

В случае использования во всех рассмотренных выше устройствах дополнительно блоков абсорбции наркотических и отравляющих веществ и/или соответствующих детекторов появляется возможность одновременного выявления всех опасных веществ.

Таким образом, представленные технические и технологические решения позволили на новом, более высоком уровне решить проблему значительного повышения надежности выявления ВВ и ВОП при обследовании различных объектов в различных условиях. Работы в этом направлении продолжаются.