Развитие транспортно-логистических услуг на территории Арктики и Крайнего Севера Красноярского края

Рынок логистических услуг России находится в процессе формирования. Мировые направления в сфере логистики являются отправной точкой для отечественных предпринимателей в поиске современных технологий, методов и форм обслуживания потребителей в условиях всё более конкурентной среды [1]. Россия обладает большим количеством факторов, одним из главных является обширная территория страны, а также недостаток необходимой инфраструктуры и климатические условия.

В широком смысле, транспортнологистическая инфраструктура означает совокупность объектов, которые определяют условие ведения транспортной логистики. В транспортно-логистическую инфраструктуру, как правило, входят: порты, дороги, здания и сооружения и др.

Материально-техническую базу транспортно-логистической инфраструктуры составляют терминалы, склады, пути сообщения, транспортно-погрузочные сооружения, транспортные узлы, а также обслуживающие их технические средства.

Под транспортной логистикой понимается оптимизация движения товаров из одной точки в другую [2]. При этом упор делается на разработку наиболее экономи- чески выгодного маршрута движения, выбор видов транспорта и транспортных средств, а также снижение затрат, непосредственно связанных с осуществлением перевозки.

В общих чертах рассматриваются рациональные варианты движения материальных потоков и снижение затрат на все логистические операции - от закупки сырья и материалов до продажи товаров конечному потребителю. В то же время логистика уделяет особое внимание такому вопросу, как - наценка за прохождение каждой логистической единицы (от производителя до потребителя) и использование транспортных средств различной техники.

Кроме того, транспортная логистика -один из самых эффективных способов повышения конкурентоспособности различных предприятий. На любом предприятии при реализации каналов сбыта готовой продукции необходимо решать вопросы, связанные с доставкой продукции, и прежде всего, выбирать вид транспорта, организацию транспорта и тип транспортного средства.

На данный момент транспортировка товара осуществляется либо специализированными компаниями, либо производите- лем. Первый вариант наиболее эффективен, так как в этом случае все участники транспортно-логистического процесса тесно взаимодействуют между собой, их действия согласованы и экономичны. При такой форме организации транспорта, кон- дующего экспорта продукции в другие страны. Для того чтобы обеспечить логи- стическую доступность данных территорий требуется конкретное расширение транспортной инфраструктуры, в которую включают развитие и повышение эффек- троль материального потока – это то, что тивности управления водным транспор- позволяет точно спроектировать доставку грузов в определенное время с минимальными затратами.

При выборе транспортных средств «рациональное» предприятие должно руководствоваться, прежде всего, соответствием типовых свойств перевозимого груза. Критериями выбора транспортных средств являются сохранность грузов, их вмести- мость, грузоподъемность и снижение транспортных расходов.

Обращаясь к практике развития логистики, следует выбрать отдельную территорию и определить ключевые особенности их развития. Так, приоритетным направлением в развитии и освоении Севера Красноярского края является логистика. Со времен начального освоения Севера транспортная доступность практически не изменилась. Доставка грузов в основном доступна только в зимнее время года по зимникам и в период навигации по рекам. Пригодные для транспортировки продукции дороги и железнодорожный транспорт на Севере Красноярского края практически отсутствуют [3].

Из-за неразвитости транспортной инфраструктуры возникает проблема доставки продукции в западную и восточную части России, которая служит для после- том, модернизацию существующих автомобильных дорог, а также строительство аэродромов в различных регионах России. В связи с этим существует проблема доставки материально-технического оборудования на объекты, расположенные в регионах Крайнего Севера.

В северных районах Сибири, а также в ее средней части водный транспорт зани- мает основную часть перевозок массовых грузов. Экспедиционные рейсы выполняются судном или группой судов в период короткой весенней или арктической навигации для доставки грузов на Крайний Север реки (Енисей). В зависимости от номенклатуры ввозимых товаров, их количества и назначения экспедиционные рейсы, в отличие от транспортных, осуществляются судами разных типов, которые работают по специально рассчитанным нормам для кругового рейса.

При северной доставке товары отправляются в северные регионы России. Это комплексное ежегодное мероприятие, направленное на сопровождение и доставку грузов в отдаленные районы Севера. Теперь доставка грузов осуществляется одновременно с использованием таких видов транспорта, как: водным, автомобильным, воздушным и железнодорожным.