Редуктор для спуско-подъемного агрегата картонажного подъемника
Автор: Итбаев В.К., Прокшин С.С., Минигалеев С.М., Чернов Н.С.
Журнал: Известия Самарского научного центра Российской академии наук @izvestiya-ssc
Рубрика: Научные сообщения
Статья в выпуске: 3-1 т.11, 2009 года.
Бесплатный доступ
Предлагается новая конструкция редуктора спуско-подъемного агрегата (СПА) для скважинных геофизических приборов. Разработанный реверсивный коническо-планетарный редуктор обладает более широким диапазоном скоростей спуска и подъема по сравнению с существующими рядными и цилиндрическими зубчатыми редукторами и имеет массу и габариты в 2,5 раза меньше. Редуктор прошел заводские испытания, освоено его серийное производство и опытная партия успешно прошла полевые испытания в ряде нефтяных и геофизических компаниях.
Каротажный подъемник, каротаж, ускоренный каротаж, быстрый каротаж, медленный каротаж, режим реверса, тяговое усилие, минимальная и максимальная скорости каната
Короткий адрес: https://sciup.org/148198620
IDR: 148198620
Текст научной статьи Редуктор для спуско-подъемного агрегата картонажного подъемника
Анализ возможных кинематических схем в условиях значений удельного момента 12…21 кг/ Нм привел к использованию комбинированной структуры, включающей коническую ортогональную передачу (по условиям компоновки СПА на шасси автомобиля), главную передачу, двухрядную планетарную передачу и передачу реверса. Кинематическая схема предусматривает использование трех управляющих устройств для изменения режимов работы: нейтральное положение; ускоренный каротаж; быстрый каротаж; медленный каротаж; реверс.
Кинематическая схема приведена на рис. 1.
Включение нужного режима осуществляется за счет использования трех органов управления: режимы “нейтраль”, реверс и ускоренный каротаж – переключатель 1; режим быстрого и медленного каротажа – переключатель 2; переход от режимов ускоренного каротажа к быстрому и медленному осуществляется переключателем 3. При этом возможны следующие передаточные отношения:
- режим ускоренного каротажа (основного подъема с большой скоростью
z i бк = ~
z1
•
z4
z 3 ;
-
режим быстрого каротажа
i ук
z2
z1
•
z4
z3
V
z
-6- +
z5
;
-
режим медленного каротажа
i мк
z2
•
z4
z1
z3
-
7 _
-
-6- + 1
V - 5
\
•
-
7 _
-
- 8- + 1
V - 7
\
;
Известия Самарского научного центра Российской академии наук, т. 11, №3, 2009
Рис. 1. Кинематическая схема
Рис. 2. Фрагмент кинематической схемы
- режим реверса
i
рев
z 2 z 10
— --- . ---
z 1
z 9
В реализованной конструкции редуктора:
iбк = 43,27; iу, = 9,05;
iм, = 206 ,08 ;.iрев = 7,12 .
В дальнейшем система управления была изменена и сведена к наличию двух органов управления. Изменения привели к установке муфты М5, которая выполнена двухсторонней. Фрагмент схемы представлен на рис. 2. Кинематические характеристики режимов остались без изменений.
В кинематическую схему СПА включена цепная передача, обслуживающая работу барабана, взаимодействующего с грузонесущем кабелем, наматываемым на барабан в несколько слоев.
Учитывая сложный характер эксплуатации подъемников в полевых условиях, узел управления был создан по простейшей схеме с контурами блокировки, препятствующей ошибочному включению режимов.
В конструкции редуктора предусмотрено “лимитирующее звено”. Это узел, который в случае чрезвычайной перегрузки позволяет сохранить всю конструкцию без повреждений за счет локального разрушения. Восстановление соединения с частичной разборкой редуктора возможно в условиях механической мастерской.
Вся механическая обработка деталей выполняется стандартизованным режущим инструментом и требует небольшого количества специальных станочных приспособлений.
Производственный опыт, полученный при изготовлении партии редукторов РКПР-02 для доводки конструкции и отработки её на технологичность показал, что затраты на оснащение технологических и контрольных операций не превышают 500 тыс. рублей, что вполне приемлемо для освоения изделий такого уровня сложности.
По результатам измерений и испытаний на стендах под нагрузкой были получены параметры, подтвердившие расчетные, а именно:
минимальная скорость каната (м/час) – 15;
тяговое усилие испытаний (кН) – 59;
максимальная скорость каната (м/час) – 8800.
Сравнение с ближайшими аналогами указывает на значительное превосходство редукторов серии РКПР по удельному моменту приблизитель- но в 2,1 раза, существенно улучшены компоновочные характеристики, эргономические и эстетические свойства. Применение РКПР возможно на всех типах шасси подъемников ПКС-3,5 и ПКС-5. Ожидаемая цена редуктора 220 тыс. рублей.
REDUCER FOR TRIGGER-ELEVATING UNIT OF CARDBOARD ELEVATOR
