Роль государства в коммерческой деятельности современного авиапредприятия

The role of the state in a modern airline business L. M. Tuliakova

Summary. State support is the solution set of the legislature necessary to maintain the activity of enterprises. Funding of transport provides the funds (budgetary and extra budgetary) necessary for the purpose of development. Management in a market economy is the organization of the management of the enterprise.

Воздушному транспорту сегодня, в условиях рыночной экономики, принадлежит особое место среди иных видов транспорта. Это наиболее экономичный во времени, динамичный вид транспорта, способный, быстро сокращая расстояния, доставить нас практически в любую точку мира. Назначением данного вида транспорта является завершенное перемещение (перевозка) по определенному маршруту пассажиров и грузов.

Развитие рыночных отношений в России привело к разрушению существовавшей прежде отраслевой системы управления воздушным транспортом. Перестройка действующей системы была необходима в связи с ее несостоятельностью, но первоначальный эффект от преобразований был, скорее, отрицательным. В ходе перестроечных изменений резко возросло количество авиационных происшествий, снизился уровень безопасности полетов. Как следствие, снизились объемы авиационных перевозок пассажиров и грузов. На фоне перестроечного движения ярко проявилась проблема устаревания существующего парка воздушных судов. В значительной степени это было обусловлено тем, что взамен существовавшей системы отраслевого управления авиационным транспортом не была создана эквивалентная система государственного управления и регулирования транспортной деятельности, адаптированная к условиям современного рыночного хозяйствования. Предприятия и организации авиационного транспорта остались один на один с рыночной стихией.

В процессе приватизации и демонополизации авиационного транспортного производства образовалось большое количество частных перевозчиков и малых авиакомпаний. Новые частные авиапредприятия воз- главили не подготовленные в области менеджмента руководители.

Многие склонны считать менеджмент как область профессиональной деятельности совсем молодым направлением. Менеджмент за рубежом известен чуть больше века, а в России — около 25 лет. Но доказано, что управлением занимались еще в античности, а первые научные разработки и исследования в сфере менеджмента датируются XIX веком. В динамично развивающемся современном мире успешному специалисту, особенно руководителю предприятия, необходимо быть в курсе имеющихся разработок в сфере научного менеджмента. Ошибкой было бы считать, что практическая коммерческая деятельность современного авиационного предприятия может обойтись без теоретической основы. Известно, что такого явления, как единственно правильной организационной структуры сегодня не существует. В условиях рынка действуют различные виды организационных структур, каждый из которых имеет определенные сильные и слабые стороны. Организационная структура — не самоцель, а инструмент, с помощью которого возможно повысить производительность совместного труда работников на современном предприятии в условиях рыночной экономики.

Вместе с тем, опыт развитых зарубежных стран показывает, что рыночные отношения в экономике ни в коей мере не исключают управления. Участие развитой и эффективной системы многостороннего государственного регулирования и финансовой поддержки государством — важнейший фактор успешности современного авиационного предприятия.

Реализация функций государственного регулирования в области безопасности гражданской авиации во многом определяется наличием необходимых финансовых ресурсов. От уровня финансирования напрямую зависят сроки реализации поставленных задач в сфере авиационных перевозок, стабилизация уровня безопасности воздушных полетов и авиационной безопасности. Возможность создание предпосылок для устойчивого экономического развития воздушного транспорта также находится в зависимости от государственной финансовой поддержки.

В качестве источников финансирования мероприятий в области безопасности гражданской авиации предусматриваются федеральный бюджет, бюджеты субъектов Российской Федерации и внебюджетные средства.

Организационная структура и функции сервиса на авиационном транспорте сегодня успешно развиваются. Организация сервиса для пассажиров на авиационном транспорте сегодня — совокупность раз- личных видов деятельности, направленная на удовлетворение спроса пассажиров и оказание высокого уровня услуг по доставке пассажиров, грузов и почты.

Виды сервиса, предоставляемые на воздушном транспорте, связаны с видом коммерческой загрузки, перевозимой по намеченному маршруту.

Сюда включается весь объем обслуживания от предложения авиабилета в агентстве (рекламно-информационный сервис) или через интернет до обслуживания пассажиров с багажом.

Виды сервиса и функции обслуживающего персонала на борту воздушного судна сегодня довольно обширны, включают в себя:

• 1)    встречу пассажиров и размещение их в салоне воздушного судна;

• 2)    предоставление зрительной (визуальной) и устной информации по совершаемому маршруту;

• 3)    выдачу предусмотренных картой полётов рационов питания и напитков на бору воздушного судна;

• 4)    торговлю сувенирной продукцией;

• 5)    оказание доврачебной медицинской помощи;

• 6)    организацию культурного досуга пассажиров;

• 7)    проведение мероприятий, связанных с обеспечением безопасности воздушного полёта и действиями пассажиров и персонала в экстремальных ситуациях;

• 8)    высадку пассажиров с ручной кладью с воздушного судна.

Предоставление услуг на борту воздушного судна завершается при выдаче багажа пассажирам, удовлетворении имеющихся моральных и материальных претензий.

Высокий уровень безопасности воздушных полетов, регулярность движения судов, культура обслуживания пассажиров на борту воздушного судна являются важнейшими показателями деятельности современной авиакомпании. Должностные лица авиаперевозчика несут полную ответственность за качество обслуживания и сервис пассажирских и грузовых перевозок с момента заключения договора до выдачи груза получателю.

Авиапредприятию в условиях рыночной экономики не запрещено законом заниматься и дополнительной коммерческой деятельностью. К данным видам коммерческой деятельности можно отнести строительные работы и содержание строений на территории авиагородка, перестройку грузовых складов, авиационной технической базы и т. д. [ 4, с. 116].

Вид, протяженность, сложность воздушного маршрута являются факторами, активно влияющими на процесс ценообразования. Коммерческая стоимость перевозки, цена авиационного билета напрямую связана с уровнем спроса на рынке авиационных услуг. На рыночную стоимость пассажирских перевозок влияют категория перевозимых пассажиров, класс обслуживания.

С целью поддержания коммерческой деятельности авиапредприятия на должном уровне агентствами воздушных сообщений

• •    поддерживается максимальный уровень использование коммерческой грузоподъёмности ВС, повышение производительности их полётов и рентабельности перевозок;

• •    проводится мониторинг потоков пассажиров, почты и грузов в обслуживаемых районах;

• •    соблюдается выполнение требований руководства по бронированию авиаперевозок;

• •    осуществляется контроль применения тарифов на авиаперевозки и услуги авиатранспорта;

• •    принимаются меры по увеличению уровня коммерческой загрузки на воздушных судах, независимо от их принадлежности, путём развёртывания дополнительной сети касс по продаже авиабилетов;

• •    ведется работа по заключению договоров на массовые пассажирские и грузовые перевозки.

Сегодня, в условиях рыночной действительности, качество предоставляемых услуг на воздушном транспорте, как и любого другого товара, является определяющим фактором коммерческой конкурентоспособности. Мировая практика свидетельствует: невозможно без финансовой поддержки, контроля деятельности авиапредприятия, обеспечить высокое качество авиатранспортной продукции по основным критериям обеспечения безопасности и регулярности воздушных полётов, культуры обслуживания пассажиров и грузовой клиентуры, охраны окружающей среды.