Роль и проблемы использования общественного транспорта в городах России с разным количеством населения

В современном мире, особенно в крупных мегаполисах России все чаще люди сталкиваются с проблемой поездок внутри города. Причиной тому может быть много факторов.

Во первых, загруженность городских дорог, особенно в утренние часы, когда люди торопятся на работу на своем личном транспорте. Загруженность городских дорог в летнее время во время ремонта дорог спецслужбами, а также в зимнее время во время уборок снега коммунальными службами.

Также одной из важных проблем городских условий обычного обывателя, то есть жителя города, будь то провинциального или мегаполиса является регулярное наличие и загруженность потоков общественного, а также атомобильного транспорта. Ведь в нашей стране не каждый гражданин может иметь свой личный транспорт: автомобиль, или же водителя с автомобилем, а заказ такси или другого заказного вида транспорта может являться для многих не как средством передвижения, а уже роскошью.

В этой ситуации чтобы добраться от пункта А до пункта В, в целях экономии, или же не имея финансовой возможности заказать такси может выручить только общественный транспорт.

Общественный транспорт и его виды бывают разные. Например, в таких городах, с населением не более или чуть более 100000 человек, как в

Нижегородской области: Павлово, Арзамас, или во Владимирской: Муром в основном курсируют только маршрутные автобусы, типов ПАЗ или других производителей: МАЗ, Hyundai и другие. В крупнонаселённых городах, приближенных к мегаполисам: Владимир, Дзержинск, Пенза и других городах помимо автобусов можно встретить такие виды транспортов как троллейбусы, а также маршрутные такси: Газели, Форды -транспортеры и микроавтобусы других марок.

В мегаполисах – городах, население в которых превышает уже более 1 000 000 человек (статистика для России). В качестве примера можно привести такие города, как: Москва, Санкт –Петербург, Нижний Новгород, Казань и другие города. В этих, крупннонаселенных пунктах можно встретить такие виды общественного транспорта, как: метро, трамвай, поскольку остальные перечисленные виды транспорта не полностью справляются с потоконаселением внутри города.

Инфраструктура мегаполиса с каждым годом развивается все быстрее, следовательно, в мегаполисах возрастает и численность населения. Общественный транспорт, особенно в густонаселённых городах не справляется с интенсивным потоком населения, а также постоянными пробками. Когда большинство граждан с комфортом хочет добраться до места работы или куда - нибудь еще на своем автомобиле,или же, если не имея своего транспорта, но имея финансовую возможность ездить на такси. Или же на машине с личным водителем.

Исходя из данной проблемной ситуации, большинству горожан приходиться пользоваться альтернативными видами транспортов. Так, главной транспортной артерией многих мегаполисов остается метро.[1]

По сравнению с другими общественными видами транспорта метрополитен обладает рядом преимуществ.

Во первых метрополитен обладает быстрой провозной способностью, от 65000 человек и выше в час, во вторых, в связи с расширением веток метрополитена в Москве наблюдается быстрота скорости пассажирокопотока в отношении данного вида транспорта. Однако у метро имеется один важный недостаток: пассажиры лишены возможности в случае аварии или другого стихийного бедствия покинуть такой вид транспорта. [2]

Если житель в мегаполисе имеет свой автомобиль, то ему конечно бы желательно, хоть и иногда пользоваться услугами общественного транспорта (ОТ), поскольку первоочередная задача ОТ заключается в борьбе с автомобильными пробками. А также заторами. Так, в Москве личный транспорт, еще в период начала 2000 гг. перестал выполнять функции проезда внутри города горожан, например от дома до работы и обратно. Кроме того, по статистике 96 % загрязнения окружающей среды происходит от испарений и выхлопных газов, вызываемых от потребления личного транспорта. [2]

Сегодня аналогичную ситуацию можно встретить в наши дни не только в Москве, а также других мегаполисах и населенных пунктах России. Если в Москве нет проблем с общественным транспортом, но есть проблемы с пробками, то в Нижнем Новгороде ситуация с пробками и общественным транспортом в последнее время усложнилась, поскольку наблюдается сокращение муниципальных автобусов, в том числе и коммерческих. «Нижегородпассажиравтотранс» сокращает маршруты из за сильной изношенности автобусного парка, а деньги на обслуживание транспорта отсутствуют. [3]

Исходя из данной проблемы сокращения количества общественного транспорта, жители предпочитают альтернативу передвижения на своем личном транспорте, то есть автомобиле, или же такси. Такой фактор порождает новую проблему, как образование пробок и заторов внутри города, особенно в утренние часы, когда большинство граждан едет на работу, и в вечерние часы, когда жители города едут с работы домой.

Также проблемой создания «пробковой ситуации» и заторов в Нижнем Новгороде объясняется и отсутствием, в отличие от Москвы специализированных полос только для общественного транспорта, за наезд на которые обычному водителю грозит солидный штраф.

Проблему создания специализированных полос будут пытаться решить только в 2017 г., когда будет проводиться подготовка к Чемпионату Мира по футболу 2018 года. Остается лишь проблема финансирования создания отдельных специализированных полос. [3]

Проблемы, с пробками и общественным транспортом присутствуют не только в крупнонаселенных мегаполисах, таких, как Москва или менее населенных, таких как Нижний Новгород, но также и других обычных средненаселенных городах России, с количеством жителей в 300 -350 тысяч жителей.

В качестве примера мы можем провести такой город ,как Вологда. Если например, раньше общественный транспорт обеспечивал перевозками порядка 98 % жителей региона, то уже к периоду 2000 -2008 гг. наблюдалось значительное снижение популярности у населения по использованию общественного вида транспорта ( порядка снижение произошло на 28 %).[4]

Причиной данного обстоятельства является увеличение рост перевозок пассажиров среди субъектов малого предпринимательства (газели, и другие коммерческие маршрутки), также увеличение обеспеченности населения личными автомобилями. [4]

В целом, несмотря на отсутствие популярности общественного транспорта, в связи с его сокращениями он все равно пользуется популярностью у тех граждан, которые не имеют возможности передвигаться на своем личном транспорте, как автомобиль, в силу дороговизны его покупки (если дело касается хорошего автомобиля в хорошем рабочем состоянии), а также его обслуживания .Также общественный транспорт послужит альтернативой, если люди также не имеют возможности передвигаться на заказном виде транспорта: такси, или же автомобиля с персональным водителем, или же в целях экономии.

Общественный транспорт , например автобус, несмотря на задержки в пребывании на остановки, а в некоторых случаях и недостатках температуры салона внутри ( например, в холодную погоду она может быть аналогична температуре воздуха ) будет пользоваться массовым спросом среди граждан России. Также недостаткам температуры салона можно привести и трамваи.

Также преимуществом общественного транспорта в сравнении с личным транспортом или такси является стоимость проезда. Если стоимость автобуса, троллейбуса, или же метро будет являться фиксированной, то в стоимость использования личного автомобиля будет входить стоимость ГСМ (горючих смазочных материалов): бензин, масла, и прочие жидкости, а также расходные материалы: запчасти, резина, а стоимость такси будет являться оплата за поездку по километражу, что может являться в два – три, а то и больше раз дороже, чем стоимость проезда на автобусе.

Исходя из вышеперечисленных преимуществ и недостатков общественного транспорта, в сравнении с использованием личного или заказного транспорта( такси) будет влиять множество факторов. В этой ситуации будет играть только один важный фактор – финансовые возможности человека, а также его желание. Либо передвигаться с комфортом на своем автомобиле, но тратя денежные средства на бензин и запчасти, а возможно и ремонт(если нет возможности ремонтировать машину самому ), или же ездить на автобусе, хоть и с отсутствием комфорта, но экономя значительные денежные средства в бюджет своего дохода.