Роль инноваций для развития транспортной системы

На данный момент железнодорожная отрасль Российской Федерации уделяет значительное внимание научноисследовательским и опытно- конструкторским разработкам, стабильно финансирует НИОКР. Железнодорожная инфраструктура считается одной из самых инвестиционно-привлекательных сфер в транспортной отрасли. Она будет актуальна в ближайшие годы благодаря необходимости ее дальнейшего развития, так как от этого зависит производственный потенциал страны.

Сама инновация представляет собой переход новшества от момента зарождения идеи до получения результатов осуществления этой идеи в форме существенных изменений состояния рассматриваемой системы. Железнодорожный транспорт играет более чем важную роль в развитии экономики любого государства.

По современным оценкам на железнодорожный транспорт в РФ приходится более 40% грузоперевозок. Исторически для

России железная дорога имеет огромное значение. Важнейшие отрасли экономики, такие как добыча угля, металлургия и многие другие тесно связаны с железнодорожной отраслью [2]. Рассмотрим основные достижения ОАО «РЖД» в сфере введенных инноваций в таблице 1.

Транспортная доступность и обеспеченность субъектов Российской Федерации возросла, а также увеличилась мобильность населения и развиваются межрегиональные экономические и культурные связи благодаря реализации программы высокоскоростного и скоростного сообщения между крупнейшими центрами страны.

Снижены совокупные транспортные издержки, а технический и технологический уровень подвижного состава доведен до лучших мировых стандартов. Также была решена задача организации движения тяжеловесных грузовых поездов и высокоскоростных пассажирских поездов на единой железнодорожной сети.

Таблица 1. Реализованные инновации ОАО «РЖД»

Управление перевозочньш процессом	1) . Введено автоматизированно е управление движением поездов на участке Санкт-Петербург -Москва: 2) . Введена АПК «Эльбрус» на опытном полигоне Челябинск - Инская; 3) . Созданы пять ценгровуправленнятяговымиресурсами 4) . Автоматизированная технология роспуска вагонов на станции Лужская-сортировочная. 5) . Испытания комплектующих на базе контроллеров «Митандр» для изготовления локомотивных систем безопасности и блокировки.
Инфраструктура	1)    Созданы аппаратно-программные средстваи технологии автоматизированного контроля стыков рельсов на рельсосварочном предприятии: 2)    Созданы динамические лаборатории для испытания инфраструктуры с нагрузкой на ось 27 т н скоростью 200 км ч; 3)    Ремонт н реконструкция ж д пути при помощи спутниковой технологии ГЛОНАСС. GPS и КСПД ИЖТ; 4). Ввод технологии реконструкции тяговых подстанций переменного тока на основе мобильных зданий: 4)    Ввод объектов инфраструктуры из композитныхн стеклокомпозитных материалов. 5)    Испытания нового стрелочного перевода для тяжеловесного движения на станции Орехово-Зуево; б)    Испытания безбалластных конструкции пути для высокоскоростных магистралей на кольце Щербинка: 7)    Усовершенствование высокоскоростных электропоездов «Сапсан». 8)    Регулирование движения поездов с помощью оптоволоконной системы вибро-акустического мониторинга: 9)    Испытания Северо-Кавказской и Западно-Сибирской ж д на пропуск массивных поездов; 10)    Получены результаты работы на Байкало-Амурской магистрали на базе тепловоза 2ТЭ116; 11)    АПК «ЭЛЬБРУС» внедрен на 11 ж/д дорогах от Владивостока до Санкт-Петербурга
Выпуск подвижного состава н новых технологий	1)    Тепловоз ЗТЭ116У; 2)    Тепловоз ТЭМ19 и газотурбовоз ГТ lh -002; 3)    Электровоз ЭП20; 4)    Грузовые электровозы 2 ЭС 5 н 2ЭС20; 5)    4-осный вагон-платформа для контрейлерно-контейнерных перевозок; 6)    Испытания вагона с раздвижными стенами 7)    Электровоз 2ЭС5 «Скиф» и 2ЭС7; 8)    Грузовойэлектровоз4ЭС5К; 9)    Испытания тепловоза ТГ16М. 10)    Система автоматического управления горочным локомотивом без машиниста на Усть-Лужском узле.
Повышение качества и надежности работы	1)    Создание и внедрение технологии управления ресурсами и рисками на ж д транспорте «УРРАН». 2)    Усовершенствование «УРРАН». 3)    Начата работа с предприяпгямн малого и среднего предпринимательства

На данный момент совершенствуется многофункциональная и эффективная транспортная сфера, в котором российский железнодорожный транспорт станет экс- портером транспортных продуктов, технологий и технических решений и войдет в глобальную транспортно-логистическую систему на основе высоких стандартов качества услуг.

Для обеспечения научно-технического развития ОАО «РЖД», внедрения новшеств и проектов предприятие сотрудничает со многими научными учреждениями, такими как Российская академия наук, ОАО «Газпром», ГК «Росатом», ОАО «Роснано», а также дочерние предприятия холдинга АО «ВНИИЖТ», АО «ИЭРТ», АО «НИИТКД» и другие. ОАО «РЖД» сотрудничает и со многими зарубежными партнерами, приведем основные совместные проекты (рис. 1).

Инновационная деятельность ОАО «РЖД» многогранна и распространяется практически на все сферы ее деятельности. Стратегия инновационного развития включена в основную бизнес стратегию и имеет в ней особое место и значение. Предприятие максимально использует имеющийся научно-технический и интеллектуальный потенциал, практически все дочерние и зависимые общества отнесены к инновационной деятельности, либо созданию усовершенствований имеющихся проектов и структур компании.

Пассажирский локомотив с асинхронным тяговым приводом

Грузовой локомотив с асинхронным тяговым приводом

Разработка компании Альстом (Франция) Производитель — ЗАО "Трансмашхолдинг"

Грузовой вагон нового поколения (крытый)

"Т атравагонка" (Словакия) Производитель ЗЛО "Трансмашхолдпнг"

Разработка компании Siemens AG (Германия)

Производитель - ЗАО Группа Синара

Моторвагонный подвижной состав

Разработка компании Siemens AG (Германия)

Производитель - совместное предприятие с локализацией в

России 80% производства

Рис. 1. Проекты ОАО «РЖД» с зарубежными партнерами

В заключении необходимо сказать, что ОАО «РЖД» соответствует среднему мировому уровню по расходованию средств на научно- исследовательские и опытноконструкторские разработки, стабильно финансирует НИОКР, участвует в реализации творческих проектов молодых уче- ных и специалистов и уверенно идет по Проекту стратегии развития.

По итогам можно сказать, что железнодорожный транспорт играет огромную роль в экономике России. Этой отрасли приходится постоянно бороться с конкурентами, однако существуют задачи, кото- рые решаются только с помощью железнодорожной сети. Например, перевозки на дальние расстояния имеют более низкие ность субъектов Российской Федерации, увеличилась мобильность населения.

Решен вопрос организации движения издержки, по сравнению с другими видами тяжеловесных грузовых поездов и высоко- транспорта.

В настоящий момент железнодорожная отрасль имеет определенные проблемы, однако, она получает значительную фи- нансовую поддержку от государства, за счет которой и продолжает функционировать. Так как данная сфера жизненно необходима, то полученные средства идут на развитие и усовершенствование всего комплекса.

Сегодня, благодаря высокоскоростному и скоростному сообщению между крупнейшими центрами страны достигнута транспортная доступность и обеспечен- скоростных пассажирских поездов на единой железнодорожной сети.

Формируется транспортная сфера для дальнейшего выхода в глобальную транс- портно-логистическую систему в качестве экспортера технологий и технических решений, транспортных продуктов. Развитие железнодорожной системы России невозможно без введения качественных инноваций. На данный момент существует Проект стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года [4].