Российские компании на международном рынке транспортных услуг

Рассматривая структуру российского экспорта услуг, можно сделать вывод, что крупнейшим направлением экспорта является транспортные услуги. Транспортный комплекс России глубоко интегрирован в мировое транспортное пространство, что обусловлено стратегическим расположением страны между двумя экономическими центрами: Европейским регионом и Азиатско-Тихоокеанским рынком. Следовательно, потенциал российских компаний, осуществляющих грузоперевозки растет значительно.

На сегодняшний день, перед крупными российскими экспортерами транспортных услуг стоит задача по разработке и внедрению таких новейших технологий, которые не будут находиться в отрыве от иностранных коллег. Основная национальная цель развития, поставленная в указе Президента РФ В.В. Путина: «…преобразование приоритетных отраслей экономики…транспортную и энергетическую инфраструктуру… посредством внедрения цифровых технологий и платформенных решений» [1].

Объем экспорта транспортных услуг за 2018 год составил порядка 22 млрд. долл. США, что на 2 млрд. долл. США больше по сравнению с аналогичным периодом 2017 год. Важно отметить, что емкость экспорта по данному направлению сопоставима с экспортом вооружений. По данным Минэкономразвития РФ объем экспорта транспортных услуг будет расти на 6% и должен достигнуть отметки в 29,2 млрд. долл. США к 2024 году согласно проекту развития экспорта транспортных услуг.

Проанализировав основных экспортеров на рынке международных транспортных услуг, можно заметить, данный рынок сегментирован отдельными мировыми лидерами, к которым относятся страны Европейского союза (обеспечивают 44% мирового экспорта на 2018 год). За период 2013-2018 гг. позиции ЕС практически не изменились. На втором месте находятся США, доля которых составляет порядка 10% в мировом экспорте транспортных услуг. Доля США за рассматриваемый период выросла на 0,3 п.п. Следующее место занимает Сингапур, который занимает стабильную позицию на международном рынке и обеспечивает 5,4% мирового экспорта по данным 2018 г. Значительный прирост экспорта наблюдается у Китая (обеспечивает 4,5% в 2018 г. мирового экспорта по сравнению с 3,9% в 2013 г.) и

России (доля в мировом экспорте 2,2% в

2018 г. по сравнению с 1,8% за аналогичный период в 2013 г.) (табл. 1).

Таблица 1. Экспорт транспортных услуг основными странами – экспортерами за 2013-

2018 гг. [9]

Страна	Объем экспорта в 2018 г., млрд.	% в общем итоге		Темпы прироста, %
		2013 г.	2018 г.	2013г. – 2018г.	2018 г.
ЕС	378, 5	43,1	44	1	-7
США	85, 9	8,2	10	3	-3
Сингапур	49,2	4,1	5,4	3	-5
Китай	40,1	3,9	4,5	2	0
Япония	38,4	4,5	5,1	-2	-9
Республика	35,8	3,5	5	-3	-11
Н ор вегия	21,5	2	2,3	1	-20
Российская Фе-	19,7	1,8	2,2	3	-12
Индия	15,5	1,5	1,8	1	-22

Транспортные услуги являются наиболее объемной категорией экспорта. За рассматриваемый период удельный вес данной категории услуг составляет порядка 33%. Особый интерес представляет период введения экономических санкций против России. Рассмотрев данные экспорта в 2014-2015 гг., можно сделать вывод, что введенные санкции не оказали значительного влияния на экспорт транспортных услуг. В 2015 г. за счет сопоставимых объемов снижения импорта и экспорта услуг профицит баланса транспортных услуг практически не изменился и составил 5,0 млрд. долл. США.

Важно отметить положительную тенденцию укрепления позиций России в об- ласти качества транспортной инфраструктуры. Так, по данным Всемирного экономического форума в 2016 г. и Форума «Инфраструктура – 2018», показатели качества железнодорожной, портовой, авиатранспортной инфраструктуры возросли до 33 пунктов, 74 пунктов и 66 пунктов соответственно. В результате позиция России поднялась в среднем на 6 позиций в 2018 г. по сравнению с 2017 г. Данные представлены в таблице 2.

Наилучшие позиции у России по критерию качества железнодорожной инфраструктуры – 25 место в мире среди 138 в 2016 г.

Таблица 2. Качество инфраструктуры России*

Показатель	2013	2014	2015	2016	2017	2018
Общее количество инфраструктуры	93	74	64	74	76	78
Качество дорог	136	124	123	123	125	123
Качество железнодорожной инфраструктуры	31	26	24	25	30	33
Качество портовой инфраструктуры	88	81	75	72	72	74
Качество авиатранспортной инфраструктуры	102	79	77	65	64	66

* По данным Всемирного экономического форума – 2016 и Форума Инфраструктура – 2018

По густоте железных дорог Россия (5 км на 1 тыс. км2) уступает Германии (117,6 км на 1 тыс. км2), Великобритании (67,5 км на 1 тыс. км2), Украине (35,9 км на 1 тыс. км2), США (23,5 км на 1 тыс. км2), Узбекистану (9,3 км на 1 тыс. км2), Китаю (9,5 км на 1 тыс. км2) и др.

Следует отметить, что особое стратегическое значение в общем экспорте транс- портных услуг России занимает железнодорожный комплекс. Значительную часть грузоперевозок страны осуществляет железнодорожный транспорт, выполняет важнейшие экономические, государственные и социальные функции. Являясь наиболее доступным транспортом для граждан, железнодорожный транспорт также обеспечивает массовые грузоперевозки, что определяет эффективность данного вида транспорта в долгосрочной перспективе.

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» является мировым лидером среди железнодорожных компаний, входя в топ-3 крупнейших мировых компаний, осуществляющих железнодорожные перевозки. Доля компании в грузообороте транспортной системы России составляет 46% (с учетом трубопроводного транспорта). Доля в пассажиро-обороте транспортной системы России порядка 26,4%. Рассмотрим деятельность компании в области инновационного развития.

Россия является одной из быстроразви-вающихся стран в области развития инфраструктуры посредствам поиска и внедрения стартап-проектов.

В целях формирования системы управления открытыми инновациями, создания точек притяжения инновационной активности, а также площадок для трансфера технологий в ОАО «РЖД» в 2018 году ЦИР начата работа по созданию сети поддержки и развития инноваций. В рамках данной задачи сформирована, а в начале 2019 года утверждена заместителем генерального директора – главным инженером ОАО «РЖД» С.А. Кобзевым концепция создания и управления региональными инновационными          площадками

ОАО «РЖД» (РИП).

Одной из задач РИП является выстраивание системы коммуникаций подразделений ОАО «РЖД» с участниками для холдинга «РЖД» контура:

• 1.    Региональными органами власти.

• 2.    Технопарками, ОЭЗ, кластерами.

• 3.    Институтами развития.

• 4.    Индустриальными партнерами.

• 5.    Организациями НОК, ВУЗами.

• 6.    Частными инвесторами.

В целях развития инновационной деятельности в области железнодорожного транспорта привлекаются эксперты, соответствующие следующим требованиям: опыт работы в области заявленных компетенций и экспертной деятельности, наличие степени публикаций в реферируемых изданиях. По состоянию на конец 2018 года в экспертные панели включено 260 экспертов, представленных на рисунке 1.

■ ВНИИЖТ                   ■ ВНИКТИ

■ ИЭРТ                       ■ НИИАС

■ Проектно-конструкторские бюро ■ "Трансэнерго"

■ Университеты путей сообщения ■ Внешние

Рис. 1. Состав экспертов для рассмотрения инновационных предложений ОАО «РЖД» [8]

Развитая система отношений заинтере- испытательных полигонов для ранее ото-сованных участников обеспечит создание бранных востребованных решений.

Разработаны ключевые показатели эффективности РИП:

• 1)    Не менее 10 мероприятий в год с количеством участников не менее 100.

• 2)    Не менее 50 проектов в год, отвечающих приоритетным запросам на инновации.

• 3)    Не менее 10 проектов в год, допущенных к пилотным испытаниям.

• 4)    Не менее 5 проектов в год, подтвердивших эффективность, презентация проектов на рабочей группе по стартап-

• проектам.

В 2019 году запланировано к открытию 5 РИП: на Октябрьской, Куйбышевской, Западно-Сибирской, Свердловской и дальневосточной железных дорогах. Решение об открытии отражено в протоколе итогового за 2018 год заседания правления ОАО «РЖД».

В конце 2019 года было принято решение об эффективности региональных ин- новационных площадок и развитии сети в 2020 году с вовлечением оставшихся железных дорог.

В качестве перспективного инструмента развития автором было рассмотрено создание ОАО «РЖД» корпоративного акселератора. В целях сокращения сроков внедрения инновационных решений в деятельность компании подготовлена и утверждена Концепция создания и управле- ния корпоративным акселератором, являющимся эффективным механизмом адаптации и интеграции предлагаемых продуктов или услуг в существующий производственный процесс. Создание данного механизма запланировано на базе АО «ВНИИЖТ», методическое сопровождение будет обеспечено силами ЦИР, а со- провождение проектов до стадии внедрения – функциональными заказчиками.

В целях определения возможных механизмов и схем финансирования стартап-проектов проанализированы вопросы создания отраслевого корпоративного фонда. В рамках этой работы рассмотрены итоги деятельности корпоративных инвесторов железнодорожных компаний Германии и Франции, оценены первые результаты создания корпоративных венчурных фондов российскими государственными корпорациями.

Исследование венчурных фондов зарубежных компаний-аналогов ОАО «РЖД» выявило, что компании выбрали для финансирования проекты, непосредственно не связанные с основным видом деятельности, но формирующие корпоративные компетенции в технологиях искусственного интеллекта, обработки больших данных и интернета вещей.

Изучение параметров и условий работы фондов, которые были созданы или к которым присоединились российские государственные корпорации, показало, что в настоящее время все они находятся на стадии становления, практика использования механизма венчурного финансирования отсутствует, что предопределяет повышенные риски использования холдингом «РЖД» этого способа инвестиций в инновационные стартап-компании. Кроме того, российская зарубежная практика свидетельствует о том, что корпоративные венчурные фонды решают вопросы оценки и приобретения стартап-компаний, но не позволяют решить вопросы эффективного инкорпорирования приобретений фонда в основные производственные процессы.

Как следствие, по результатам анализа создание отраслевого корпоративного фонда ОАО «РЖД» требует дополнительной проработки. В настоящий момент эффективное обеспечение потока перспективных инновационных проектов реализуется через партнерство со сторонними ин- весторами, готовыми предоставлять ОАО «РЖД» информацию о потенциально интересных проектах из своего портфеля как при финансовом участии ОАО «РЖД», так и без дополнительных финансовых вложений.