Северный морской путь на службе Арктики

Северный морской путь - это судоходная магистраль, пролегающая по морям Северного-Ледовитого и частично Тихого океанов вдоль северного побережья Сибири, соединяющая европейские и дальневосточные российские порты, а также устья судоходных сибирских рек в единую транспортную систему. Длина Северного морского пути от Карских Ворот до бухты Провидения около 5600 км.

Северный морской путь обслуживает порты не только Арктики, но и самых крупных рек Сибири (ввоз и вывоз топлива, продовольствия, природных ископаемых, леса).

Географическое положение бассейна Северного Ледовитого океана в значительной мере определяет температурный режим региона [1].

Наиболее суровый климат в районе моря Лаптевых. В северной части моря средняя температура воздуха в июле +1 градус, в январе от -31 до -34 градусов. Ветры преимущественно слабые.

Главные особенности и проблемы СМП это суровые климатические условия и наличие льда на пути плавания. Льды достигают большой толщины: однолетние - 0,8-1,8 м, многолетние – до 4 м. Торосы

(нагромождения обломков льда) имеют высоту 3-5 м, в некоторых случаях до 10-15 м. Также встречаются айсберги и ледяные острова - участки шельфовых ледников. Льды - это единственное препятствие для признания Северного морского пути - путем стандартного плавания.

Альтернатива СМП – транспортные артерии, которые проходят через

Суэцкий и Панамский каналы. Сравним расстояние, которое проходят суда от Мурманска до Иокогамы: 12840 морских миль через Суэцкий канал против 5770 морских миль по СМП (рисунок 1).

Рисунок 1 - Маршрут транспортировки грузов с использованием СМП (темная линия) и путь, через Суэцкий канал (светлая линия)

Экономико-географическое положение СМП можно охарактеризовать [4]:

• •     Выгодно использовать (относительно других магистралей для

перемещения из Азии в Европу).

• •     У СМП очень важная роль в единой транспортной системе РФ.

• •     Необходимость больших вложений ресурсов, чтобы обеспечить

полноценное функционирование СМП: исследование льдов, обеспечение безопасности транспортного сообщения, составление метеопрогнозов, экономических прогнозов, а также обновление маршрутов движения морского транспорта;

• •     Наличие природных ресурсов:  полезные ископаемые в

арктическом шельфе (его территория принадлежит России), морской фауны в морях;

• •     Постоянные споры за права на территорию арктического шельфа

на международном уровне;

• •     Необходимость совместного освоения Арктики, а также

совместной эксплуатации СМП Россией с иностранными государствами из-за большого потенциала региона;

• •     СМП объединяет 27 субъектов РФ. Обеспечение

территориального единства России;

• •     Ключевая роль в безопасности России: размещенные в регионе

ракеты достигают территории США и Канады за считанные минуты.

Северный морской путь играет важную роль в хозяйственной жизни многих областей нашей страны, связанных с Северным Ледовитым океаном такими большими реками, как Обь, Енисей, Лена, Индигирка, Колыма, Хатанга и другие. Все эти реки несут свои воды в Северный Ледовитый океан и, как указано выше, образуют с арктическими морями единую транспортную систему.

Морской транспорт традиционно играет важную экономическую роль в обеспечении жизнедеятельности населения и функционировании хозяйственных комплексов.

В обозримой перспективе СМП - ключевой элемент транспортного обеспечения арктических районов России [28]. Кроме того, в ближайшей перспективе роль может существенно возрасти. Ведь новые возможности для развития открываются в связи с освоением месторождений углеводородов в прибрежных районах и на арктическом шельфе. [2]

Большая роль и значение СМП в развитии экономики и транспортных связей Северо-Востока РФ: Республики Саха (Якутия), Магаданской области и Чукотки. Так как на долю этих субъектов в настоящее время приходится основная часть запасов и добычи алмазов, золота, олова, большие запасы железных руд, каменных углей, соли, слюды, вольфрама, редких металлов и других полезных ископаемых.[1]

Для прибрежных районов Северо-Востока роль и значение Северного морского пути заключается в снабжении местного населения заполярных районов и опорных баз Северного морского пути и обеспечении необходимыми материалами строительства и эксплуатации промышленных предприятий, в первую очередь горнодобывающих. Если для снабжения местного населения требовалось завозить ежегодно примерно 15-20 тысяч тонн грузов, то для промышленных предприятий - сотни тысяч тонн.

С ростом промышленного освоения Крайнего Севера все настоятельнее становилось превращение Северного морского пути в постоянно действующую магистраль круглогодичных массовых перевозок народнохозяйственных грузов.

Это необходимость диктовалась всем ходом освоения огромных природных богатств северных территорий и необходимостью обеспечения надежной связи Европейской и Азиатской частей страны через северные моря для поддержания все нарастающих темпов развития производительных сил районов Крайнего Севера и повышения их роли в обеспечении промышленности страны широким комплексом продукции - цветных и редких металлов, золота, алмазов, олова, лесоматериалов, пушнины, рыбы и др.

Значение Северного морского пути как самостоятельного евроазиатского транспортного коридора очень велико. Это связано с активизацией освоения российского нефтегазоносного арктического шельфа, с ростом перевозок Норильского металлургического комбината - одного из крупнейших в мире производителей и экспортеров цветных металлов.