Шум как фактор экологического благополучия городской среды на примере г. Волгограда

DOI:

В условиях современной урбанизации вопросы экологического благополучия населения приобретают все более комплексный характер и выходят за рамки традиционного понимания охраны окружающей среды [2–6; 8–11; 15–17]. Существенное значение в этой связи приобретает оценка качества городской среды как совокупности факторов, определяющих условия жизнедеятельности человека. Одним из ключевых критериев такой оценки выступает уровень комфортности городской среды, включающий в себя как санитарно-гигиенические, так и социально-пространственные характеристики.

Среди факторов, оказывающих влияние на комфортность городской среды, особое место занимает шумовое воздействие. В отличие от ряда других факторов, городской шум носит повсеместный и трудно устранимый характер, формируя устойчивый фон акустической нагрузки. При этом его воздействие выходит за пределы субъективного дискомфорта и рассматривается как значимый элемент экологического риска, способный оказывать влияние на состояние здоровья населения, уровень работоспособности и общее качество жизни [1].

С позиций анализа условий жизнедеятельности населения территория г. Волгограда рассматривается как система функциональных зон, различающихся по характеру использования и интенсивности пребывания людей. К числу таких зон относятся, прежде всего, селитебные и общественно-деловые территории, в пределах которых сосредоточены основные процессы повседневной активности населения – проживание, трудовая деятельность, получение услуг, отдых. Именно в границах этих зон вопросы обеспечения комфортной акустической среды приобретают наибольшее значение.

Материалы и методы

Методологической основой исследования является рассмотрение городского шума как одного из факторов, определяющих уровень экологического благополучия населения через категорию комфортности городской среды. В рамках данного подхода под комфортностью понимается совокупность условий, обеспечивающих безопасное и благоприятное пребывание человека в городской среде, включая санитарно-гигиенические параметры, среди которых акустическая обстановка занимает важное место [13; 14].

Шум в настоящем исследовании рассматривается как физический фактор среды, представляющий собой совокупность звуков различной интенсивности и частоты, оказывающих воздействие на человека. С практической точки зрения ключевое значение имеет уровень звукового давления, выраженный в децибелах (дБ), а также его соответствие установленным санитарным нормативам.

В качестве нормативной базы использованы положения СанПиН 1.2.3685-21 «Гигиенические нормативы и требования к обеспечению безопасности и (или) безвредности для человека факторов среды обитания» [12], регламентирующих предельно допустимые уровни шума на территории жилой застройки и вблизи объектов социальной инфраструктуры. В соответствии с действующими требованиями, для различных типов территорий и временных интервалов установлены дифференцированные значения допустимого уровня шума, что отражает особенности их функционального назначения и режимов использования. В частности, для селитебных территорий учитывается разделение на дневное и ночное время, тогда как для участков, прилегающих к медицинским и образовательным учреждениям, требования к уровню шума являются более строгими.

Важным элементом методического подхода является учет функционального зонирования городской территории. В рамках исследования акцент сделан на зонах, непосредственно связанных с жизнедеятельностью населения, – селитебных и общественно-деловых. При этом анализ производственных территорий и условий труда не рассматривается, поскольку они регулируются отдельными нормативами и относятся к иной категории оценки факторов среды.

Результаты и обсуждение

С точки зрения оценки экологического благополучия населения ключевое значение приобретает анализ акустической обстановки в пределах функциональных зон города, непосредственно связанных с жизнедеятельностью человека. В условиях городской среды такими зонами выступают, прежде всего, селитебные и общественно-деловые территории, характеризующиеся высокой интенсивностью пребывания населения и разнообразием форм его активности.

Зона селитебной застройки включает в себя все разнообразие участков, которые заняты жилыми домами. Опираясь на данные картографического фонда Волгограда [7; 9], видно, что к ней относятся зоны застройки индивидуальными жилыми домами, малоэтажными жилыми домами (до 4 этажей, включая мансардный), среднеэтажными жилыми домами (от 5 до 8 этажей, включая мансардный), многоэтажными жилыми домами (9 этажей и более), а также зоны смешанной и общественно-деловой застройки, специализированной общественной застройки объектов здравоохранения, объектов социального назначения, объектов культуры и искусства, объектов профессионального и высшего образования, объектов спорта, культовых объектов и объектов исторической застройки (см. рисунок). Зона общественно-деловой застройки местами сочетается с зоной застройки жилой. Особенно это характерно для Центрального района города, где на нижних этажах малоэтажной или среднеэтажной застройки располагаются объекты культуры и искусства, здравоохранения и административные службы. Верхние этажи, начиная со второго, относятся к жилому фонду.

В соответствии с действующими санитарными нормативами, для указанных зон установлены предельно допустимые уровни шума, дифференцированные в зависимости от времени суток и характера использования территории (см. таблицу).

В текущем СанПин нет детального соотнесения предельно допустимых уровней воздействия по шуму с отдельными вариантами функционального зонирования городов, поэтому можно считать, что применительно для зоны жилой застройки оптимальным является допустимый уровень шума от 55 дБ по эквивалентному уровню и до 70 дБ по максимально уровню. Для общественно-деловой зоны этот интервал шире и составляет от 45 дБ до 60 дБ по эквивалентному шуму и от 60 дБ до 75 дБ по максимальному.

Эквивалентные и максимальные уровни звука в дБА для шума, создаваемого на территории средствами автомобильного, железнодорожного транспорта, в 2 м от ограждающих конструкций первого эшелона шумозащитных типов жилых зданий, зданий гостиниц, общежитий, обращенных в сторону магистральных улиц общегородского и районного значения, железных дорог, допускается принимать на 10 дБА выше (поправка D = +10 дБА). Осреднение эквивалентного уровня звука осуществляется для дневного времени суток за 16 часов, для ночного времени суток – за 8 часов [12].

В пределах селитебной зоны учитываются как дневные, так и ночные показатели шумовой нагрузки, что связано с необходимостью обеспечения условий для отдыха и восстановления населения. В свою очередь, на территориях, прилегающих к объектам социальной инфраструктуры – медицинским учреждениям, образовательным организациям, детским учреждениям – предъявляются более строгие требования к уровню шума, что обусловлено повышенной чувствительностью данных категорий населения к акустическому воздействию.

Проведенный анализ показывает, что в условиях города Волгограда соблюдение нормативных требований в ряде случаев затруднено вследствие особенностей его пространственной организации. Существенное влияние оказывает линейный характер планировочной структуры города, в рамках которого основные транспортные магистрали проходят в непосредственной близости от жилых и общественно-деловых зон. Это приводит к формированию участков, где зоны проживания населения и источники интенсивного шумового воздействия оказываются в тесном пространственном взаимодействии.

Карта градостроительного зонирования г. Волгограда [2]

Нормируемые параметры шума эквивалентных и максимальных уровней шума на селитебных территориях [12]

Назначение территорий	Время	Эквивалентные уровни звука (LАэкв.), дБА	Максимальные уровни звука (LАмакс.), дБА
Территории, непосредственно прилегающие к зданиям	С 7 до 23 ч	45	60
больниц и санаториев	С 23 до 7 ч	35	50
Территории, непосредственно прилегающие к зданиям жилых	С 7 до 23 ч	55	70
домов, домов отдыха, пансионатов, домов интернатов для престарелых и инвалидов, дошкольных образовательных организаций и других образовательных организаций	С 23 до 7 ч	45	60
Границы санитарно-защитных зон	С 7 до 23 ч	55	70
	С 23 до 7 ч	45	60
Территории, непосредственно прилегающие к зданиям	С 7 до 23 ч	60	75
гостиниц и общежитий	С 23 до 7 ч	50	65

Особую роль в формировании акустической обстановки играет сочетание транспортного фактора с общественно-коммерческой активностью. Участки с высокой концентрацией населения – торговые зоны, узлы общественного транспорта, территории с развитой социальной инфраструктурой – одновременно выступают зонами повышенной шумовой нагрузки. В таких условиях шум приобретает не только более высокие значения, но и устойчивый характер, формируя локальные ареалы акустического дискомфорта.

Дополнительным фактором является сложившаяся структура функционального зонирования, характеризующаяся недостаточной пространственной изоляцией различных типов территорий. В ряде случаев наблюдается непосредственное соседство жилой застройки с объектами транспортной инфраструктуры, а также близкое расположение общественноделовых зон, что приводит к взаимному усилению шумового воздействия. В условиях города Волгограда формируется сложная и неоднородная акустическая среда, в которой уровень шумовой нагрузки определяется не только интенсивностью отдельных источников, но и характером их пространственного сочетания. Это позволяет рассматривать функциональное зонирование как один из ключевых факторов, влияющих на уровень экологического благополучия населения через параметры акустического комфорта.

Анализ пространственного распределения шумовой нагрузки на территории города позволяет выделить ряд устойчивых закономерностей, непосредственно связанных с особенностями функционального зонирования. В первую очередь обращает на себя внимание тот факт, что наибольшие уровни шума фиксируются в зонах, где происходит наложение нескольких факторов – транспортной активности, высокой плотности застройки и значительной концентрации населения.

Наиболее типичной для города является ситуация, при которой основные транспортные магистрали проходят в непосредственной близости от жилой застройки. При этом в ряде случаев вдоль этих магистралей формируются общественно-деловые зоны, включающие торговые объекты, остановочные пункты общественного транспорта и элементы социальной инфраструктуры. Подобное пространственное сочетание приводит к формированию протяженных ареалов с повышенной шумовой нагрузкой, в пределах которых наблюдается устойчивое превышение нормативных значений.

В центральной части города данная проблема усиливается за счет высокой плотности и функциональной смешанности застройки. Здесь границы между селитебной и общественно-деловой зонами зачастую носят условный характер, что приводит к фактическому отсутствию акустической дифференциации пространства. В результате жилые территории оказываются включенными в зоны интенсивной городской активности, сопровождающейся повышенным уровнем шума в течение всего дня.

Отдельного внимания заслуживают участки, где происходит пространственное сближение жилой застройки с элементами транспортной инфраструктуры и санитарно-защитными зонами. Несмотря на формальное наличие регламентированных разрывов, в условиях сложившейся городской структуры такие зоны нередко оказываются недостаточными для эффективного снижения шумового воздействия. Это особенно характерно для территорий, сформированных в разные исторические периоды без единого планировочного подхода.

Важной особенностью является также различие в характере шумовой нагрузки в зависимости от времени суток. Для селитебных территорий критическое значение имеет ночной период, в течение которого даже умеренные уровни шума могут существенно снижать комфортность среды. В то же время в общественно-деловых зонах основная нагрузка приходится на дневное время, что связано с интенсивностью транспортных и пешеходных потоков. Однако в условиях их пространственного наложения данные различия нивелируются, и повышенный уровень шума сохраняется на протяжении значительной части суток.

В совокупности это свидетельствует о том, что формирование акустической среды города носит системный характер и определяется не только наличием отдельных источников шума, но и особенностями их пространственной организации. В условиях Волгограда именно сочетание линейной планировочной структуры, высокой транспортной нагрузки и функциональной неоднородности территории приводит к формированию устойчивых зон акустического дискомфорта.

Заключение

Исходя из всех данных, следует вывод, что городской шум следует воспринимать как один из значимых факторов, влияющих на экологическое благополучие населения, поскольку к этому виду параметрического воздействия нет адаптации. В условиях современной урбанизированной среды он становится практически постоянным элементом окружающей обстановки, формируя общий фон, с которым человек сталкивается ежедневно. Помимо этого, шумовой фактор может быть основополагающим при принятии решения о выборе места проживания.

Анализ показал, что шумовое воздействие имеет сложную структуру и определяется совокупностью различных источников. Ведущую роль играют различные виды транспорта, однако заметное влияние оказывают и другие виды деятельности, включая общественно-коммерческую активность и строительные процессы. При этом в реальных условиях воздействие чаще всего носит комбинированный характер, что затрудняет его оценку и регулирование.

Особое значение имеет пространственный аспект проблемы. Уровень шума в городе распределяется неравномерно, формируя ареалы с различной степенью нагрузки. Это приводит к тому, что условия проживания могут существенно отличаться даже в пределах одной территории. В связи с этим оценка шумового воздействия требует учета не только средних или максимальных значений, но и особенностей их пространственного распределения. Влияние шума не ограничивается только его физическими параметрами. Существенную роль играет длительность воздействия и характер звукового фона. Даже при относительно умеренных уровнях шум может оказывать влияние на самочувствие человека, снижать комфортность проживания и в целом отражаться на качестве его жизни.

Снижение шумовой нагрузки может рассматриваться как одно из направлений повышения экологического благополучия населения наряду с другими мерами, направленными на улучшение условий проживания.

Таким образом, учет шумового фактора представляется необходимым как при анализе состояния городской среды, так и при планировании ее дальнейшего развития. Только при комплексном подходе возможно создание условий, при которых влияние шума будет минимизировано и будет обеспечена достаточная комфортность городской среды.