Шумовое загрязнение и его влияние на морских обитателей Арктического региона

Раньше      Арктика      являлась пространством, со всех сторон скованным льдами. В регионе практически не было проблем – коренные народы и животные жили своей привычной жизнью. Но в последние десятилетия Север сталкивается с серьёзными экологическими    угрозами.    Глобальное потепление повлекло за собой таяние ледников и сокращение ледяного покрова, а за этим, в свою очередь, последовало увеличение объёмов судоходства по арктическим морским путям, так как появилась возможность исследовать регион и использовать его как площадку для своей деятельности.

Актуальностью    данной    работы является то, что шумовое загрязнение – это важная проблема Севера, ведущая к вымиранию не только отдельных особей, но и целых популяций морских видов, влекущая за собой продовольственный кризис.

Цель работы – рассмотрение влияния шумового загрязнения на жизнь морских обитателей и, как следствие, коренных народов Севера и предложение рекомендаций по смягчению остроты экологического кризиса в Арктике.

Шумовое загрязнение – это изменение естественной тональности и громкости звуков в результате антропогенного влияния.

На протяжении многих лет в водах Арктики животные издают звуки высокой частоты (от 20 до 250 кГц), которые служат им ориентиром, выявляя препятствия с помощью эхолокации, и способствуют обнаружению пищи и нахождению своих сородичей [1].

Однако с приходом индустриализации в регион Арктическое пространство начало наполняться резкими режущими звуками, которые негативно влияют на жизнь морских обитателей и «загрязняют» окружающую среду. Данные звуки являются низкочастотными (от 10 кГц до 1 мГц), шумы производятся в районе от 200 до 400 дБ (для человека пределом является 130 дБ), и в силу огромной разницы с естественными звуками животных, они повреждают сенсорные рецепторы и приводят к хроническим нарушениям либо же полной утрате слуха [2].

Основными источниками антропогенного шума являются морские суда, перевозящие груз в водах Арктики. Сам шум создаётся непосредственно работой моторов и двигателей. Помимо этого, лишний шум может добавить и ледокол, где, кроме работающих механизмов, шум издают и звуки ломающегося льда.

Согласно статистике, объём перевозок по арктическим артериям растёт с каждым годом примерно на 40-50%, а работы по обновлению и увеличению ледокольного флота только набирают обороты [3]. Соответственно, водное пространство будет и дальше наполняться губительными звуками, от которых страдают и животные, и люди.

Также, в Арктике проводятся исследования морского дна с целью добычи полезных ископаемых – газа или нефти - с использованием эхолотов и подводных пушек. Несколько месяцев они транспортируются на специальном буксире, а затем в глубину проводится выстрел, который отражается ото дна. Звук достигает 259 дБ и может перемещаться на расстояния до 3000 км от источника. Около 10-40 пушек на корабле одновременно приводятся в действие, раз в 1012 секунд. Данные исследования проводятся в течение долгого времени, и это доставляет значительный дискомфорт животным [4]. Даже люди неспособны вынести эти звуки дольше десяти минут без ухудшения самочувствия.

В последнее время значительно участились случаи выброса на берег китов, касаток, нарвалов, рыб и других морских жителей. Ежегодно таким образом погибают около двух тысяч особей. Всё из-за звуков, производимых морскими судами и ледоколами.

Они заставляют животных резко подниматься наверх, чтобы спастись от шума, что способно вызвать декомпрессионную болезнь, которая может привести к смерти. Согласно исследованию канадских учёных, опубликованному в 2002 году в издании ICES Journal of Marine Science, на лососевых фермах в Архипелаге Бротон в Канаде в 1993 году были установлены четыре акустических устройства, чтобы отпугивать тюленей. В результате, это вызвало сокращение численности не только тюленей, но и касаток. Они выбрасывались на берег, и специалисты обнаружили, что у китов были поражены органы слуха, а у тюленей - внутреннее ухо. После того, как в 1999 году устройства были убраны, численность морских обитателей восстановилась до прежних показателей.

Помимо того, что шум поражает органы животных, опасность заключается в том, что звуки под водой и на суше различаются – в водной среде звук развивает скорость до 1600 метров в секунду, в то время как на суше достигает только 350 метров в секунду. Всё это заставляет морских животных менять свои привычные места обитания и искать другие, более пригодные для жизни.

Из-за вымирания и смены мест обитания рыб (в результате хождения судов и исследований дна океана рыба вымирает либо покидает привычную среду обитания) коренные народы Севера также испытывают огромные трудности – люди зависят от ресурсов океана, являющихся необходимой для них пищей. Так начинается продовольственный кризис, что также ведёт к сокращению народов Севера и утрате уникальной самобытной культуры.

В рамках Арктического Совета подготавливаются и реализуются различные проекты, направленные на снижение уровня подводного шума и решения проблемы продовольствия. Например, был представлен проект на период с 2019 по 2023 гг. о применении инноваций в области продовольствия в Артике, поскольку на данный момент производство продуктов питания реализуется посредством традиционного и промышленного производства, что не является эффективным. Данный проект позволит объединить производителей продуктов питания в Арктике с правительствами, общинами коренных народов Арктики, университетами, исследовательскими центрами и другими ассоциациями.

Также, в целях установления безопасного и устойчивого судоходства в Арктике, Рабочая группа по защите морской среды Арктики и Группа экспертов по судоходству выдвинули ряд инициатив. Это сотрудничество с многосторонними организациями в области деятельности, связанной с Арктикой – в 2020 году уже был подписан Меморандум с Арктической региональной гидрографической комиссией с одобрением четырёх проектов для поддержания безопасности на море в Арктике и защиты морской среды; это постоянная связь с Международной морской организацией по вопросам экологически безопасного судоходства в Арктике; это разработка регулярных отчётов об объёмах арктических перевозок, движении арктических судов, уровне подводного шума и т.д. [5, c. 112].

В соответствии с отчётом Рабочей группы по защите морской среды в Арктике от 2017 года в настоящее время 20,2% суши и 4,7% морских районов Арктики находятся под охраной. Однако это не соответствует целям по сохранению биоразнообразия, предусматривающим подлежащих защите 10% прибрежных и морских районов [6, c. 11].

Эта же Группа, но уже в 2019 году опубликовала отчёт о подводном шуме, где было указано, что подводный шум от судов значительно увеличился с 2013 по 2019 годы. В некоторых частях Арктики он возрос в два раза. Замечается тенденция, что в холодное время года шум концентрируется в районах Баренцева и Карского морей, южной части Берингова моря и вдоль гренландского побережья Баффинова залива. В летние месяцы же уровень шума повышается и распространяется дальше: на Канадский архипелаг, Чукотское море, море Бофорта и центральную часть Северного Ледовитого океана.

Несмотря на большое количество исследований, проектов, всё ещё остаются пробелы в знаниях о подводном шуме в Арктике, так как существуют огромные географические районы, где исследования не проводились (например, море Лаптевых, Восточно-Сибирское море), и множество видов морских животных, которые не были изучены [7, c. 43].

На данный момент предлагаются некоторые способы снижения уровня шумового загрязнения. Например, замена устаревших двигателей морских судов на более новые и эффективные, производящие меньше шума; движение на меньшей скорости – однако, это предложение спорное, ведь так судно будет дольше ходить по водам, а, значит, производить шум дольше. Довольно важным и эффективным способом является разработка карт, где будут отмечены места обитания морских животных. Это поможет правильно выстроить маршрут судов, чтобы обойти места, где наиболее высока угроза популяциям. Интересным и полезным является предложение о создании мобильных приложений, которые бы отражали всех китов, находящихся рядом с морским судном.

Таким образом, учитывая всё вышесказанное, можно сделать вывод, что необходимо регулировать деятельность судов, проведение научных и геологоразведочных кампаний в районе Арктики, искать альтернативу данной работе, чтобы не допустить дальнейшего усугубления экологического кризиса, который влечет за собой огромный массив проблем, включая ресурс] // Натур продукт. – 04.03.2021. –

Режим           доступа:           https://np-

• 3.    Норкина Е. Регулирование шумового загрязнения в Арктике [Электронный ресурс] // РСМД. –  27.12.2019.  – Режим доступа:

• 4.    Как люди наполнили океан шумом [Электронный ресурс] // Популярная механика. –    12.10.2021.    –    Режим    доступа:

• 5.    Senior Arctic Officials’ Report to Ministers 2021 // 12^th Arctic Council Ministerial meeting. – 20.05.2021. – 178 p.

• 6.    Arctic Protected Areas: Indicator Report [Text] // CAFF and PAME, 2017. – 19 p.

• 7.    Underwater Noise in the Arctic: A State of Knowledge Report // PAME, 2019. – 59 p.

  кризис продовольствия и сокращение численности коренных народов Севера.

  
  
  

NOISE POLLUTION AND ITS IMPACT ON MARINE LIFE IN THE ARCTIC REGION

Stepanova Darya

Viktorovna

3rd Year bachelor student, Siberian Federal university, Krasnoyarsk, Russia