Соло су на саксе

ПРЯМЫЕ ИН ВЕСТИ ЦИИ / №02 (58) 2007        РЕАЛЬНЫЙ СЕКТОР

I-

В декабре в Красноярске состоялся IV международный Сибирский авиакосмический салон (САКС-2006). В работе единственного в мире авиафорума, проходящего в зимнее время, приняли участие 62 компании из России, США, Германии, Великобритании и Украины. Салон привлек более десяти тысяч посетителей (предыдущий — шесть тысяч).

ло СУ на САКСе

Авиакосмический салон стал местом паломничества сибиряков

СУ-30 над Енисеем. Показательный полет

Анатолия Квочура

Впервые САКС был проведен в 2001 году в Красноярске по инициативе Красноярской аэрокосмической академии (КрасГА-СА) и компании «КрасЭйр» по поручению правительства РФ, проводится регулярно, раз в два года. САКС — авиашоу, организованное для показа достижений авиационной техники, бортового и наземного оборудования для эксплуатации в регионах Сибири и Крайнего Севера, приполярных районах, в условиях низких температур и удаленности от промышленно развитых центров, полетов по новым трансполярным трассам, соединившим страны Северной Америки со стра нами Юго-Восточной Азии.

Свои стенды на форуме представили мощные российские и международные авиакосмические предприятия и компании: «Вол-га-Днепр» (Volga-Dnepr), «ЭйрБриджКарго» (АirВridgeСargo), «ЭйрЮнион» (AirUnion), «КрасЭйр» (KrasAir), «Эйрбас» (Airbus), «Гражданские самолеты Сухого», Научно-производственное объединение прикладной механики (НПО ПМ) имени Решетнева.

Гвоздем программы красноярского авиашоу стали, несомненно, показательные полеты заслуженного героя России, летчика-испытателя Анатолия Квочура, который на своем СУ-30 продемонстрировал фигуры высшего пилотажа перед тысячами красноярцев — впервые в истории авиапраздников — прямо в центре города, над Енисеем и коммунальным мостом (требования безопасности были полностью соблюдены).

Не менее ярким событием САКСа стало подписание контракта на сумму более $400 млн. между компаниями «Гражданские самолеты Сухого» и авиаальянсом «ЭйрЮнион» (объединяет компании «КрасЭйр», «Домодедовские авиалинии», «Самара», «Омскавиа»). По договору альянс приобретает 15 самолетов Sukhoi Superjet-100 и опцион еще на 15

Полет начинается с мечты

Космический джаз сопровождает САКС

Компания «Гражданские самолеты

Дорого, но эффективно: сибирские авиакомпании предпочитают покупать новые иностранные вертолеты авиация

» нашла на

Уникальная разработка сибирских космических инженеров — легкие баллоны высокого давления — выпускается серийно

Завод «Красмаш» представил свою ракету для проекта «Морской старт»

авиарынок

машин. По словам президента альянса «Эй-рЮнион» Александра Абрамовича, поступление самолетов начнется в 2009 году. Первые 15 судов планируется задействовать на российских авиалиниях, следующие 15 станут обслуживать европейские маршруты.

НПО прикладной механики имени академика М.Ф. Решетнева из Железногорска, в четвертый раз принимавшее участие в Салоне, продемонстрировало полномасштабные макеты космических спутников «Гонец-М» и «Глонасс-М», а также других аппаратов.

Однако внимание привлекали не только выставочные стенды. По мнению гендирек тора салона САКС-2006 Андрея Абросова, важнейшим событием для профессионалов авиационной отрасли стала прошедшая в рамках авиафорума конференция «Развитие авиатранспортной структуры российских регионов». Авиационный бизнес сконцентрирован в основном в столице, а по стране разрушаются маршрутные сети, приходит в упадок региональная авиация, не обновляются авиапарк и авиатехника. Постоянное подорожание топлива приводит к тому, что местные авиакомпании вынуждены снижать частоту полетов, например, во многие районы Сибири, в частности большого Красноярского края, включая Эвенкию и Таймыр. Самолеты (старые маломестные Ан-24) и вертолеты летают туда раз в неделю. Инвестиционная активность государства в сфере малой региональной авиации близка к нулю, а частные авиакомпании не интересуются неприбыльными маршрутами. Можно сказать, что Сибирь и Дальний Восток приближаются к авиатранспортному коллапсу. Участники конференции, приводя конкретные факты, пришли к выводу о том, что правительство России не заинтересовано в развитии регионального авиационного сообщения «далеко от Москвы». w