Совершенствование опор качения главной передачи ведущих мостов тракторов «Кировец»

Проанализированы особенности конструкции ведущих мостов современных тракторов «Кировец» - трактора К-744 и трактора К-424. Установлено, что в ведущих мостах в качестве основных опор ведущей и ведомой конических шестерен выступают двухрядные конические подшипники, которые и определяют стабильность расположения исходных конусов шестерен и жесткость упругих деформаций. Выявлено, что двухрядные конические подшипники работают преимущественно в условиях осевого нагружения, которое способствует изнашиванию рабочих поверхностей тел и дорожек качения подшипников, а также торцевых поверхностей наружного и внутреннего колец и деталей узла главной передачи, сопрягаемых с подшипниками. Предложено техническое решение для двухрядных конических подшипников, обеспечивающее создание в циклических зонах деформации контактирующих поверхностей элементов подшипников, дополнительные устройства, которые выполняются на обеих дорожках качения наружного кольца двухрядного подшипника в виде средства разгрузки тел качения от рабочей нагрузки. Причем средство разгрузки тел качения от рабочей нагрузки одной дорожки качения наружного кольца двухрядного конического подшипника расположено диаметрально противоположно средству разгрузки другой дорожки качения. Усовершенствованная таким образом двухрядная опора качения позволит устанавливать двухрядные конические подшипники в ведущие мосты с предварительным натягом, который обеспечит стабильность положения конической пары шестерен и повысит жесткость опоры. При этом в процессе эксплуатации радиальная и осевая нагрузки на опоры качения будут распределяться между телами качения равномерно, а повышение температурного режима функционирования узла не произойдет за счет снижения трения скольжения в контакте взаимодействующих поверхностей элементов подшипников.