Совершенствование системы контейнерных технологий перевозок крупногабаритных и тяжеловесных грузов во внутрироссийском сообщении

Метод перевозки крупногабаритных и тяжеловесных шин рассмотрен на примере российского представительства компании Goodyear. Goodyear Tire & Rubber Company — американская международная   компания, производитель шин и   других резинотехнических изделий. Основана в 1898 г. в городе Акрон в штате Огайо (рисунок 1); главное управление находится в этом городе и в настоящее время.

Уоррен Warren

Гр Gr

сфилд isfield

Ашленд Ashland

Элирия Elyria

Вустер Wooster

Пармао Parma

Каяхога-Фолс Cuyahoga ^alls

Нью Филадельфия New Philadelnhia

Кантон Canton

Аллайанс Alliance

Нью Касл

New Castle

Лаунт

Рисунок 1 – США, Акрон в штате Огайо

Янгстаун Youngstown

В штате компании работает около 67 000 человек, выпуская продукцию на 50 заводах в 22 странах по всему миру. Ежегодный объем продаж составляет $18,1 долл. США.

Современная грузовая шина представляет собой сложный продукт, изготовленный из различных резиновых составов, армированный стальным кордом. Состав резиновой смеси автошины имеет одно из ключевых значений, влияющих на ее характеристики и качества. Компоненты резины влияют на прочность и износостойкость, устойчивость и сезонность. Собственно именно то, из какого материала сделана та или иная покрышка и будут зависеть условия ее эксплуатации. Резина зимних шин более мягкая и устойчивая к низким температурам, летние – более жесткие и стойкие к износу. основной состав покрышки не меняется с момент ее создания – связующая основа каучук, сера в качестве вулканизатора и разнообразные добавки и наполнители. Вот в их количестве и новаторстве и соревнуются сегодня все производители шин.

Конструкция шины, если представить ее упрощенно, представляет собой металлическую кольцевую решетку корда с резиновым контактным слоем. Внешний слой – это протектор с определенным рисунком, внутренний – брекер. Каучук, пройдя стадию вулканизации, становится той самой резиной, из которой и будет изготовлена покрышка. На этапе превращения каучука в резину в качестве вулканизатора используется чаще всего сера. На этом этапе, меняя соотношение вулканизирующих агентов, можно заложить определенные свойства будущей резиновой смеси. Затем в дело вступают наполнители, самый распространенный из которых, – углерод. Углеродная добавка придает шине ее привычный черный цвет, а также влияет на показатели прочности и жесткости. Чтобы придать шине лучшие сцепные свойства при любой погоде, необходимо сделать ее структуру шероховатой и пористой. Для этого к резиновой смеси добавляется диоксид кремния. Чем его в составе больше, тем лучше тяговые свойства шины, и тем она дольше прослужит.

На вышеперечисленных основных компонентах строится вся «уникальность» шин. Каждый производитель непрестанно ищет лучший баланс для летних, зимних или всесезонных покрышек, добавляя в рецептуру новые усовершенствования и тестируя различные соотношения материалов. Основные компоненты радиальной цельнометаллокордной шины Goodyear представлены на рисунке 2.

Рисунок 2 – Состав радиальной шины

Компоненты:

• 1    – протектор;

• 2    – защитные пояса (брекеры);

• 3    – боковина;

• 4    – каркас;

• 5    – внутренний герметизирующий слой;

• 6    – бортовые кольца;

• 7    – бортовой наполнитель;

• 8    – чипер;

• 9    – чефер.

  

Рисунок 3 – Шина для карьерных самосвалов с жесткой рамой 59/80 R63

Протектор гарантируетобеспечивает сцепление и износостойкость, а еще отстаивает составляющие покрышки, оказавшиеся под ним. Брекер произведено из нескольких слоев железного или же другого лонжа. Он гарантирует крепкость покрышки, выравнивает каркас и мешает вторжению сторонних предметов в систему покрышки. Боковина гарантирует защиту боковой части каркаса, выдерживает деструкции и влияние атмосферных критерий. Каркас покрышки принимает всю нагрузку, в что количестве торможения и разгона, гарантирует маневренность, и выдерживает всевозможные силы, деятельные на шину при ее работе. Каркас грузовой покрышки, как правило, однослойный и армирован железными тросиками. Внутренний герметизирующий слой в бескамерных шинах содержит особый состав, который мешает потере давления. Бортовое перстень произведено из пучка проволоки особой формы. Оно гарантирует надежную посадку и уплотнение покрышки на ободе, укрепляя ее в данном положении. Наполнитель борта и нижней части боковины специализирован для равномерной передачи усилий от борта на боковину. Чипер – это слой резины, армированный железными тросиками над загибом кругового слоя лонжа , специализирован для усиления и стабилизации переходной области меж бортом и боковиной. Чефер – это слой крепкой прорезиненной ткани, который отстаивает зону бортового кольца и, который противодействует эрозии в зоне борта покрышки, вызываемой воздействием обода диска.

Goodyear производит шины для легковых и грузовых автомобилей, мотоциклов, гоночных машин, самолетов, сельскохозяйственной и землеройно-транспортной техники.

Компания Goodyear предлагает также шины для бездорожья для самых разнообразных сфер применения:

• -    шины для открытых горнорудных разработок;

• -    шины для строительных площадок/карьеров;

• -    шины для портов/промышленной эксплуатации;

• -    шины для подземных горнорудных разработок.

Шины для открытых горнорудных разработок – это жесткие шины с низким теплообразованием для сверхтяжелых погрузчиков, карьерных самосвалов и других транспортных средств.

Шины для строительных площадок/карьеров – это износостойкие шины высокой тяги для самосвалов и колесных погрузчиков.

Шины для портов/промышленной эксплуатации – это шины высокой устойчивости с длительным сроком службы для контейнерных погрузчиков, подъемников и т. д.

Шины для подземных горнорудных разработок – это шины для использования при тяжелых подземных разработках на твердых поверхностях.

На сегодняшний день наибольшим спросом пользуются радиальные шины для карьерных самосвалов с жесткой рамой 59/80 R63 (таблица 1).

Таблица 1

Динамика продаж шин для карьерных самосвалов с жесткой рамой 59/80 R63

Город доставки	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	Темп роста 2018 г. к 2017 г., %
СПБ	30	20	156	297	300	706	665	94,19
Артем	0	12	368	66	30	156	256	164,10
Итого	30	32	524	363	330	862	921	106,84

Данные таблицы 1 свидетельствуют о том, что наблюдается ежегодный рост продаж шин для карьерных самосвалов с жесткой рамой 59/80 R63.

Также в рамках исследования был составлен прогноз продаж шин для карьерных самосвалов с жесткой рамой 59/80 R63 на 2019 г. Методом экспоненциального сглаживания было определено, что прогнозируемый объем продаж на 2019 г. составляет 910 шин.

Рисунок 4 - Карьерный самосвал с жесткой рамой

Шины резиновые пневматические новые, имеющие рисунок протектора с наклонно-боковыми грунтозацепами, рассчитанные на максимальную скорость 50 км/ч, предназначенные для транспортных средств и машин, используемых в строительстве или промышленности вне дорожной сети.

Индустриальная радиальная шина для карьерного применения.

Шина предназначена для комплектации сверх тяжелых цельнорамных карьерных самосвалов, передвигающихся по твердому вне дорожному (Off The Road) грунту (скальный грунт).

Характеристики шин для карьерных самосвалов с жесткой рамой 59/80 R63 приведены в таблице 2.

Таблица 2

Характеристика шин для карьерных самосвалов с жесткой рамой 59/80 R63

Шина	Общая ширина (мм)	Общий диаметр (мм)	Вес, кг
Е-3	1521,46	4023	5184,59

Таким образом, характеристика производимых шин позволяют отнести их к КТГ, а именно: высота шины (диаметр) – более 4 м. Не имеет значения, соответствуют ли другие габариты параметрам КТГ – если хотя бы один из параметров соответствует параметрам КТГ, груз можно признать таковым.