Современное состояние на рынке шинной отрасли в России

Шинная промышленность является составной частью химического комплекса и завершающего ряд технологических процессов, охватывающих добычу нефти и газа, изготовление бензина, получение синтетического каучука, и, наконец, производство шин. Размещение заводов по производству шинной продукции обусловливается такими факторами, как сырьевой и потребительский. Поэтому шинные заводы расположены поблизости значительных центров автомобилестроения и нефтехимии.

В последние три года в России отмечается как подъем, так и спад производства шинной продукции.

В 2020 году мировая автомобильная и шинная индустрия серьезно «просели» из-за пандемии коронавируса. Тогда из-за локдаунов останавливались многие предприятия, что вызвало сбои в цепочках производств. Кроме того, из-за карантинных мер резко снизилась мобильность населения. Однако, несмотря на пессимистичные прогнозы экспертов, в 2021 году мировой автопром стал восстанавливаться.

В 2021 году шинная индустрия России показала очень хорошую статистику после пандемийного 2020 года. По данным Росстата, произошло увеличение по следующим позициям:

на 25,5% - до 47,2 млн шины для легковых автомобилей;

на 3% - до 7 млн шины для грузовых автомобилей;

на 1,7 % - до 1,7 млн штук шины для сельхозтехники.

Всего в 2021 году в России было выпушено 65 111,0 тыс. штук шин, что на 18,5% выше объема производства 2020 года.

Приволжский федеральный округ стал лидером производства шинной продукции от всего произведенного объема за 2021 год, с долей около 33,3%.

Рис. 1. Производство шин по Федеральным округам за 2021 год, %

Рост средних цен на шины и покрышки пневматические для легковых автомобилей новые в период 2019-2021 гг. составил 21,1% – с 1 920,6 рублей до 2 325,4 рублей за штуку. В 2021 году произошло наибольшее увеличение средних цен производителей, в это время темп прироста составил 15,1%.

Иностранные производители всегда рассматривали Россию как подходящую для инвестиций страну. В Российской Федерации размещены заводы нескольких международных производителей шин:

• -    японские Bridgestone в Ульяновской области и Yokohama в Липецкой области;

• -    итальянский Pirelli в городе Воронеж и Киров;

• -    немецкий Continental в Калужской области;

• -    французский Michelin в Московской области;

• -    финский Nokian Tyres в городе Всеволожск;

В связи с экономическими санкциями в феврале 2022 года крупные иностранные производители временно приостановили работу на нашем рынке. Одни целиком закрывают заводы и готовят на продажу, у других в планах передать управление производством местным организациям.

С учетом сегодняшней ситуации в экономике Российской Федерации, а также поведения ряда иностранных производителей – прогнозируемая динамика движения объемности товарных потоков в оценке натуральных и стоимостных индикаторов будет носить разностороннюю направленность. Для рынка шин и покрышек в

РФ в целом по итогам 2022 года будет характерна высокая динамика и максимальный объем рынка по стоимости. Лидерами отрасли в России по-прежнему остаются нижнекамские шинные заводы, объединенные под корпоративным брендом KAMA TYRES, управление которыми осуществляет ООО «Татшина».

Шинный комплекс включает следующие предприятия: ООО «Татшина», ПАО «Нижнекамскшина», ООО «Нижнекамский завод грузовых шин», ООО «Нижнекамский механический завод», ООО «Энергошинсервис», ООО «Соцбытоб-служивание «Шинник», ООО «Научнотехнический центр «Кама», ООО «Торговый дом «Кама», АО «Ярполимермаш-ТШ», а также два предприятия, расположенных на территории Республики Казахстан, – ТОО «Торговый дом «Кама-Казахстан» и ТОО «KamaTyresKZ».

KAMA TYRES является одним из ключевых драйверов развития современного высокотехнологичного производства шин в России, соответствующего по уровню качества выпускаемой продукции мировым шинным лидерам. Ассортиментный ряд KAMA TYRES включает шины для всех видов автомобильного транспорта, а также уникальные специальные шины для семейства представительских бизнес-седанов для первых лиц государств и цельнометаллокордные (ЦМК) шины с регулируемым давлением.

Также сегодня продолжают работать и другие российские предприятия – это Ярославский шинный завод, Алтайский шинный комбинат, АО «Омскшина», АО

«Волтайр-Пром» и др. На их производственных мощностях выпускаются покрышки под брендами Nortec, Cordiant, Amtel.

Nortec славится износоустойчивыми зимними и всесезонными шинами для внедорожников, легких грузовиков, квадроциклов и специальной техники. Все модели подходят для эксплуатации на российских дорогах благодаря усиленному каркасу и продуманному составу резиновой смеси.

Cordiant сосредоточен на производстве надежной резины для легковых автомобилей. Особое внимание компания уделяет колесам для внедорожников и кроссоверов, которые обладают отличными прочностными характеристиками и могут стать хорошей альтернативой премиальным моделям.

Amtel предлагает огромный выбор шин для самого разнообразного транспорта: от велосипедов до строительной техники. Колеса Amtel прошли множества испытаний, доказав, что они хорошо работают и конкурентноспособны как на внутреннем, так и на международном рынке.

Белорусские шины от производителя Белшина традиционно пользуются спросом в России. В ассортименте завода-производителя представлена качественная резина для легковых автомобилей, грузового транспорта и спецтехники.

Устойчивый рост в 2022 году показывает производство шинной продукции в России. Отечественный рынок шин и покрышек демонстрирует активную динамику увеличения объемов производства как в натуральных единицах, так и в стоимостных. Цены значительно выросли во всех направлениях товаропотока. Средняя розничная стоимость на легковые шины в 2022 году выросла на 16 % по отношению к уровню 2021 года и составила 3 798,9 рублей за штуку. Если рассматривать объем рынка шин в первой половине 2022 года в количественном выражении, то он в России достиг темпа роста в 17%, а по ценовым показателям увеличился на 35 млрд рублей. Традиционно максимальный объем производства шин показывают производители, расположенные в Приволжском и Северо-Западном федеральных округах. Производство шин, в первом квартале 2022 года увеличилось на 6,0% к уровню 1 квартала прошлого года и составило 5 544,7 тысяч штук. Отечественные производители шинной продукции на фоне им-портозамещения стали расширять товарную линейку выпускаемой продукции. Российские потребители нашли качественную альтернативу европейским брендам.

Чтобы избежать дефицита шин и полностью обеспечить потребности внутреннего рынка, Россия активизировала работу собственных предприятий и увеличила закупки резины из Китая. В первом полугодии 2022 года импорт шин на наш рынок увеличился на 145 млн долларов, для сравнения за весь 2021 год импортные поставки составили 137 млн. долларов. Основными поставщиками являются китайские и корейские производители. Поставки в первом полугодии 2022 года отличаются достаточной стабильностью, специфика транспортной структуры России обуславливает повышенный спрос на легковые шины.

Бесспорно, не может остаться незамеченным введение санкций и уход крупных шинных игроков с российского рынка. Для потребителей, которые приобретали колеса иностранных производителей, это означает поиск достойной замены, а для российских компаний – повод задуматься о расширении своих производственных возможностей и усовершенствование технологий, а также поиск новых партнеров и инвесторов. Производители прекрасно осознают, сохранить свои позиции они могут, только идя в ногу со временем и отвечая высоким запросам современных потребителей.

Подводить итоги 2022 года еще рано, но, ориентируясь на основании комментариев и статистических данных полученных от экспертов-практиков, участников рынка, можно с уверенностью сказать, что шинная промышленность России, несмотря на крайне неблагоприятную для ее экономического развития геополитическую ситуацию, в настоящее время с успехом преодолевает экстремальные трудности, а по некоторые показатели говорят о том, гнозы не оправдались. что прошлогодние пессимистичные про-