Современное состояние транспортного комплекса Республики Башкортостан

Сегодня Республика Башкортостан (далее - РБ) - один из наиболее развитых регионов Российской Федерации.

В целом геополитическое положение республики благоприятно для экономического развития, как по обеспечению необходимого состава минерально-сырьевых ресурсов, так и выгодного товарообмена готовой продукции. Соседство республики с развитыми регионами, отличающимися от нее природными ресурсами и структурой экономики, способствует углублению экономических, интеграционных процессов и укреплению транспортных связей с этими регионами, в том числе с городами Оренбургом, Магнитогорском, Челябинском, Пермью и др.

При большом разнообразии богатейших природных ресурсов развитие транспорта, обеспеченность территории средствами сообщения, имеет большое значение. Транспорт занимает одну из ключевых позиций в народно-хозяйственном комплексе республики Башкортостан и представлен всеми видами транспорта: железнодорожным, автомобильным, воздушным, речным и трубопроводным, осуществляющим перевозки грузов и пассажиров.

Основу транспортной сети республики составляют железнодорожная сеть, центром которой является Уфимский транспортный узел, к которому подходят пять радиальных железнодорожных направлений и автомобильные дороги федерального значения М 5 «Урал», М 7 «Волга» и автодорога Уфа – Оренбург, включенная Постановлением Правительства РФ от 08.12.2008 N 920 в перечень дорог федерального значения.

По железной дороге Башкортостан имеет прямой выход к Западному Казахстану, низовьям р.Волги, Северному Кавказу, Узбекистану и Туркменистану. На долю Республики Башкортостан приходится 1,7% железных и 3,3% автомобильных дорог общего пользования России, 1% воздушных трасс, почти 1,1% внутренних водных судоходных путей и 8,3% магистральных трубопроводов. По территории республики проходят наиболее мощные нефтепроводы диаметром 1220 мм.

Существующий транспортный каркас, обеспечивающий пространственное и функциональное единство республики образуют:

• 1.    широтные железнодорожные магистрали Самара – Уфа – Челябинск и Ульяновск - Уфа, которые обеспечивают транспортные связи не только республики с Западными и Восточными регионами России, но и связь западных и центральных районов страны с Уралом, Средней Азией, Сибирью и Дальним Востоком;

• 2.    автомобильный дублер широтной железнодорожной магистрали – автодорога «Урал» - Самара – Уфа –Челябинск;

• 3.    железнодорожная магистраль Уфа – Оренбург, по которой осуществляются товарно-сырьевые связи республики Башкортостан с Центрально-азиатским регионом;

• 4.    автомобильный дублер железнодорожной магистрали – автодорога Уфа-Оренбург;

• 5.    железнодорожная магистраль Уфа – Магнитогорск обеспечивает транспортные связи Республики с сырьевыми районами Челябинской области.

Развитие транспортной сети республики характеризуется показателями плотности путей сообщения, приведенными ниже, в таблице.

Плотность путей сообщения

(км/1000кв.км)

таблица 1

Источник: Федеральная служба государственной статистики

Как видно из приведенных в таблице данных, в целом республика Башкортостан относится к числу относительно насыщенных транспортными коммуникациями территорий, однако от уровня транспортной обеспеченности высокоразвитых европейских государств она существенно отстает, так во Франции плотность железных дорог - 52,7, автомобильных - 1665км/1000км2, в Германии - 107 и 640, соответственно.

Динамика изменения основных показателей работы транспорта

Республики Башкортостан

Таблица 2

Анализ деятельности предприятий транспорта за последние годы показывает, что с 1995 по 2018г.г. значительно увеличилась протяженность дорог с твердым покрытием – на 1917км. Более чем в 2 раза вырос показатель грузооборота транспорта общего пользования при некотором сокращении объемов грузовых перевозок. За эти годы также продолжают сокращаться объемы перевозок пассажиров и пассажирооборот.