Современные подходы к созданию нового продукта в машиностроении

Вопросы разработки новой продукции в российском машиностроении, и в частности в российском автомобильной промышленности являются сейчас наиболее актуальными и проблемными. Для российских независимых автопроизводителей в настоящее время характерны: отсутствие новых конкурентоспособных продуктов и существенное отставание предлагаемых на рынок продуктов от зарубежных конкурентов по потребительским свойствам, техническому уровню, качеству и вариантности. Необходимо также отметить, что даже старые зарубежные модели, снятые с производства в развитых странах оказываются порой более конкурентоспособными, чем существующие и перспективные разработки российских производителей.

Основные отличия традиционной системы разработки новых продуктов, принятой в России, от систем разработки, принятых у основных автопроизводителей:

• •    Отсутствует полное описание и управление процессом в целом и система контрольных точек;

• •    Отсутствует процесс планирования продукта, не развит процесс управления требованиями;

• •    Примитивная система прототипов;

• •    Процессы 2-го уровня не интегрированы в общий процесс.

Практика показывает, что наиболее выдающихся успехов добиваются новаторы, которые делают что-то оригинальное. Однако следует помнить, что именно организация деятельности по созданию нового продукта, а именно проектный подход, является ключом к успеху, позволяя наиболее эффективно спланировать работу организации и разработать именно тот продукт, который востребован потребителям. С усложнением технологий и увеличением стоимости создаваемых продуктов, изменением требований к работающему персоналу, повышением конкуренции на рынках со стороны других производителей, появлением дополнительных требований потребителей к новым продуктам и их обслуживанию появилась потребность в создании таких процессов в деятельности организаций, которые позволили бы им эффективно развиваться.

В настоящее время среди основных игроков на автомобильном мировом рынке имеет место жесткая конкуренция не только в области качества, технического уровня и цены продукта, но и в области применения передовых методов и лучших практик в области разработки новых продуктов. Идет непрерывная борьба за улучшение своих процессов.

Сегодня практически все промышленные компании, прежде всего, заинтересованы в улучшении процессов и повышении уровня стандартизации.

Для улучшения процесса его необходимо описать и стандартизировать. Только после этого можно начать его измерять, а, следовательно, и постепенно улучшать, как в целом, так и отдельные элементы.

Методология «Ворота качества» стала общепринятой.

Суть этой методологии состоит в том, что процесс разбивается на контрольные (реперные) точки, для прохождения которых должны быть выполнены установленные требования. Применение этой методологии обеспечивает полную прозрачность процесса за счет четкого описания, какие цели должны быть достигнуты на каждом этапе проекта. Это также даёт возможность при необходимости заморозить проект на каком-либо этапе («воротах»), а затем, спустя какое-то время, безболезненно продолжить его, начиная с тех же «ворот». Что особенно актуально при разработке новых изделий, когда изменившаяся ситуация на рынке неизбежно приводит к смещению акцентов в оперативных целях предприятия. Методология

«Ворота качества» является основой для внедрения на предприятии системы проектного управления и сочетает в себе, с одной стороны, соответствие требованиям отечественных стандартов, регламентирующих этапы разработки и постановки на производство («что» нужно сделать), а с другой – современный процессный подход («как» нужно сделать).

Основные причины внедрения системы Ворота качества:

• •    Необходимость синхронизации взаимодействия автопроизводителей между собой при реализации совместных проектов и производителями автокомпонентов;

• •    Все основные зарубежные автопроизводители внимательно следят за новыми появляющимися процессами и методами, которые становятся общепринятыми, кроме того автомобильные компании вынуждены приобретать компетенции в области процессов и методов у консалтинговых компаний, что способствует их распространению и единообразию;

• •    В настоящее время ни одна, даже самая крупная автомобильная компания, не обладает необходимыми ресурсами и компетенциями для разработки и внедрения сложных методологий и систем, которые необходимы для управления разработками новых продуктов. Проблемы такого масштаба решаются на государственном уровне или совместными разработками нескольких, конкурирующих между собой компаний, пример -методологи APQP (Планирование качества перспективной продукции и план управления, Advanced Product Quality Planning and Control Plan);

• •    Требования к компетенции персонала, участвующего в разработках новых продуктов, требует постоянного проведения, обучения, тренингов и коучингов, заказываемых на рынке по аутсорсингу у одних и тех же консалтинговых компаний.

Результаты перехода на систему Ворота качества:

• •    Прозрачность для руководства статуса продуктового проекта, оперативное управление проектом;

• •    Надежное управление качеством и стоимостью продукта в процессе разработки;

• •    Эффективную организационную структуру инженерного центра;

• •    Возможность организовать работу с поставщиками на основе синхронизированных процессов;

• •    Возможность управлять комплексом продуктовых проектов (взаимоувязка ресурсов, распределение проектов по срокам с целью выполнения стратегии развития компании, контроля достижения стратегических целей);

• •    Возможность быстро встраивать в систему новые методы и инструменты.

Система Ворота Качества позволяет встроить, синхронизировать и обеспечить управление процессами второго и последующих уровней по разработке новых продуктов: управление стоимостью продукта (кост- менеджмент); синхронизация работ с поставщиками; анализ видов и последствий отказов (FMEA); планирование качества перспективной продукции и план управления (APQP, Advanced Product Quality Planning and Control Plan); управление данными по продукту (PDM); виртуальное проектирование и инженерный анализ (VPD-CAE); управление атрибутами (требованиями к продукту); стайлинг; управление изменениями в проекте (change-management); конфигурирование продукта.