Современные тенденции и теоретические основы географии транспорта

Проведенные исследования, показали, что география транспортной системы является важным фактором, влияющим на социальноэкономическое развитие регионов. Кроме того, важное значение имеет транспортная система в формировании и совершенствовании территориальной структуры производительных сил[1]. Транспорт является непосредственно продолжением отраслей производства. Всесторонне развитая транспортная система играет важную роль в развитии и размещении производительных сил страны, в расширении внутренних и внешних экономических связей [2].

В этой статье исследованы современные тенденции и теоретико-методологические основы территориальной организации транспортной системы.

Известно, что социально-экономическая география - это система географических наук, исследующая пространственную организацию общества, её законы и закономерности [3]. Эта наука состоит из таких отраслей, как экономическая, социальная, политическая и культурная география. В свою очередь экономическая география подразделяется на шесть направлений, среди которых, важное значение, имеет география транспорта. География транспорта является отраслью социальноэкономической географии, изучающей обеспеченность территорий транспортом, особенности и закономерности размещения, территориальную организацию транспортной системы, которая недостаточно исследована в Узбекистане.

Объектом географии транспорта являются транспортные линии и узлы на определённой территории, формирование отраслей транспорта, пассажиро- и грузопотоков, закономерности взаимосвязи транспорта с размещением населения и отраслей экономики[4]. Предметом географии транспорта является взаимодействие элементов территориальной системы транспорта, которое выражается в их транспортно-географических отношениях, транспортном притяжении, взаиморасположении, то есть в близости или удалённости объектов друг от друга, транспортногеографическом размещении, в обеспеченности территории транспортной сетью, зависимости территории от природных и социально-экономических факторов и их пропускной способности [5]. В мире сложились шесть школ исследования географии транспорта, и они выделяют различные этапы развития этой отрасли.

В то же время в исследовании проблем обеспеченности территорий транспортной системой определены следующие направления:

• -    статистическое направление (плотность транспортной сети в границах

административно-территориальных единиц, которая рассчитывается на основе статистических данных);

• -    геометрическое направление (обеспеченность территорий

транспортной отраслью; выражается элементарными геометрическими средствами);

• -    картографическое направление (основано на картографическом методе исследования);

• -    направление математического моделирования (основано на изучении и прогнозировании влияния транспортно-географических процессов на социально-экономическое развитие регионов).

В целях оценки территориальной организации транспортной системы

SАТ

S АТ   4 R 4R NRVR

^{S A NAV} оценки

была разработана интегральная методика обеспеченности регионов инфраструктурой автомобильного транспорта, с интегрированием новой методики

S R ,V^R d _S АТ

SАТ

SRVR,то есть показателей плотности автомобильных дорог относительно площади регионов и ВРП.

Так же, в целях выявления корреляционной зависимости, моделирования, оценки и прогнозирования доли регионов в ВВП республики от деятельности автомобильного и железнодорожного транспорта, были разработаны следующие транспортно-географические (математические) модели в виде y=b1+a1x1 +a2x2 +a3x3 и y=b1+a1x1 +a2x2.

Кроме того, в формировании и развитии разных систем, важное значение имеют, политические факторы. Стоит, особо отметить, что за годы независимости в Узбекистане, для эффективного функционирования транспортной системы была создана, широкая нормативно-правовая основа, различные концепции и стратегии. К их ряду можно отнести, Постановление Президента Республики Узбекистан от 14 февраля 2017 года “О программе развития территориальных автомобильных дорог в 2017-2018гг.» за ПП -№2775. Они определяют не только эффективное функционирование, но и развитие транспортной системы.

• 1.    Результаты исследования современных особенностей и тенденций территориальной организации транспортной системы, показывает, усиление социализации территориальной организации транспортной системы (повышение мобильности населения и рост пассажиропотока). Вместе с тем, выявлены рост влияния социально-экономических факторов по сравнению с природными факторами на территориальную организацию транспортной системы, возрастания влияния закономерностей транспортногеографического притяжения.

• 2.    Результаты исследования экономико-географических аспектов научно-практических основ и подходов транспортной системы, показывают, что территориальная организация транспортной системы отражает сущность процессов социально-экономического развития территорий. Вместе с тем, в исследовании этих процесов, совершенствовании территориальной организации транспортной системы стоит усилить математические и картографические подходы исследования.