Спорт как форма досуга городского населения Кубанской области и Черноморской губернии

Спорт является неотъемлемой частью повседневной жизни горожан уже более ста лет. В рамках представленной статьи сделана попытка воссоздать спортивную составляющую досуга городского населения Кубанской области и Черноморской губернии в конце XIX – начале XX в.

Историки, исследовавшие дореволюционный город и повседневные практики его жителей, касались данной проблематики в основном применительно к российским столицам [1]. Кубанские исследователи реконструировали основные вехи истории спорта в регионе, но без соотнесения с досуговыми практиками горожан [2].

До конца XIX в. спортивные развлечения были привилегией высших слоев общества, но постепенно в связи с ростом благосостояния отдельных городских слоев круг потребителей данной формы досуга расширился. Одновременно повышался спрос на развлечения, происходила модернизация досуговой сферы, предоставившая горожанам новые возможности. Что касается спорта, то классификация относящихся к нему занятий становилась все более дробной. Возникли технологичные специализированные формы спортивных занятий. Увеличилось количество профильных спортивных обществ и клубов. Наиболее заметны эти процессы были в жизни Петербурга и Москвы [3, с. 9-11].

Постепенно в спортивную орбиту втягивались провинциальные города. На Кубани наибольшее развитие получил конный спорт, что естественно для региона, где большинство населения составляли казаки и горцы. Первые скачки были проведены еще в середине 1860-х гг.; затем последовал перерыв почти в четверть века. Только в начале 1890-х гг. благодаря инициативе начальника Кубанской области и наказного атамана Кубанского казачьего войска генерал-майора Я.Д. Маламы они были возрождены. Заметим, что основной целью развития конных состязаний в Кубанском регионе являлось поощрение коневодства. В 1893 г. было создано Кубанское скаковое общество, членами которого в основном стали именно коннозаводчики. С момента своего появления скачки стали одним из популярных видов организации досуга [4].

В 1880-х гг. россияне увлеклись велосипедом. Однако у многих пешеходов и полиции сложилось негативное отношение к этому виду транспорта. Велосипедисты мешали гуляющей публике и уличному движению. В Екатеринодаре полицмейстер в 1898 г. запретил им ездить по тротуарам, а Городская дума издала в 1908 г. постановление, по которому передвижение на велосипеде разрешалось только лицам, выдержавшим испытание на умение свободно им управлять. Быстрая езда в черте города запрещалась.

В 1902 г. екатеринодарские велосипедисты объединились с поклонниками гимнастики, создав Общество любителей гимнастико-велосипедного спорта, которое имело в Городском саду специально отведенное место для проведения гонок и «различного рода атлетических упражнений» [5, с. 215, 305]. Примерно в те же годы Общество любителей физических упражнений и велосипедного спорта появилось и в селении Армавир [6].

Некоторое время велосипедные гонки привлекали публику, но уже к концу первого десятилетия XX в., по мнению корреспондента «Кубанских областных ведомостей», они «изрядно надоели» горожанам [7, с. 256].

Одним из самых распространенных видов спортивных занятий также была гимнастика. Ее немецкая, шведская, а затем и чешская «сокольская» системы получили широкое распространение, прежде всего, как предметы обучения в школьной программе и учебной программе кадетских корпусов [8, с. 87].

Благодаря эффективности воздействия, эстетической красоте и спортивной зрелищности, на Кубани к началу XX в. широкое распространение получила сокольская гимнастика [9, с. 93]. К 1912 г. клубы гимнастического общества «Сокол» действовали в Екатеринодаре, Новороссийске, Геленджике, Анапе и - 225 -

Ейске [10, с. 19], а с 1913 г. в Армавире (реорганизованное Общество любителей физических упражнений и велосипедного спорта) [11].

По данным исследователя кубанского спорта С.Г. Александрова, среди учащихся большой популярностью пользовались «гимнастические праздники», в которых участвовали воспитанники екатерино-дарских гимназий и училищ [12, с. 94].

Самым доступным развлечением для горожан видится зимнее катание на коньках. В кубанских городах не было специально оборудованных катков, принадлежащих общественным объединениям или частным лицам как в российских столицах. С наступлением морозов городские водоемы замерзали, и от желающих покататься требовалось только наличие коньков и свободного времени. Однако как только городские власти принимали участие в благоустройстве катка, тут же назначалась и входная плата [13].

В начале XX в. любители зимнего катания на коньках обрели его летнюю альтернативу – скетинг. Однако мода на него быстро прошла. Только что построенные скетинг-ринги закрывались или переоборудовались.

С 1890-х гг. в России появились футбольные команды. Первые из них были созданы иностранцами, но очень скоро играть начали во многих столичных спортивных клубах. Популярность игры росла, количество команд и матчей стабильно увеличивалось [14, с. 100, 109-111].

В начале XX в. футбольные команды возникли в Екатеринодаре, Темрюке, Армавире, Майкопе, Сочи. Многие из них состояли из учащихся и выступали за учебные заведения. Екатеринодарские команды «Шторм» и «Братия» объединяли рабочую и служащую молодежь. В 1912 г. поклонники «кожаного мяча» организовали клуб «Олимпия» в Новороссийске, футбольный кружок «Ахиллес» в Екатеринодаре. В 1913 г. в столице Кубанской области появилось еще два клуба «Спорт» и «Виктория» [15].

Данные о распространении в регионе лаун-тенниса фрагментарны. Как утверждает С.Г. Александров, этот вид спорта пользовался популярностью у воспитанников Кубанского Александровского училища [16, с. 94]. Теннисные корты имелись в распоряжении отдыхающих сочинского санатория «Кавказская Ривьера» [17, с. 33].

Технический прогресс рубежа веков отразился на появлении новых видов спортивных развлечений: автомобилизма и воздухоплавания.

Автомобили в России обязаны своим распространением именно спорту. Кубанские автомобилисты, как и их столичные собратья, устраивали гонки, но порой состязания граничили с лихачеством, вызывающим недовольство извозчиков и прохожих [18, с. 35]. Мнение городских обывателей ярко передал корреспондент «Кубанского курьера»: «В данное время в городе <Екатеринодаре> процветает автомобильный спорт, как самый новый и модный… Эти чудовища на резиновых шинах с рычанием носятся по городу самым полным ходом… Всякий благоразумный гражданин, прежде чем выйти на Красную улицу, прощается с женой и детьми и пишет духовное завещание» [19, с. 343-344].

Конечно, немногие могли похвастаться наличием столь современного и дорогого транспортного средства, поэтому автомобильный спорт на Кубани не был широко распространен.

Авиационные состязания на Кубани в отличие от Москвы и Санкт-Петербурга практически не проводились, и аэроклубы никогда здесь созданы не были, но воздухоплавание присутствовало в жизни горожан как зрелище, привлекая публику и захватывая воображение общественности.

В апреле 1905 г. в Екатеринодаре совершил несколько полетов на воздушном шаре Жан Овербек. А 20 сентября 1910 г. состоялся пробный полет летчика А.М. Габер-Влынского на биплане Фармана. Это был первый полет аэроплана в Екатеринодаре, взбудораживший горожан.

По примеру Санкт-Петербурга и Москвы в кубанской столице для сбора средств на нужды авиации в 1913 г. прошел День воздушного флота [20, с. 256, 323, 350].

Демонстрационные полеты могли наблюдать и жители других населенных пунктов. Одним из первых в небо над Армавиром на самолете типа «Фарман» поднялся в сентябре 1911 г. местный житель, летчик-самоучка А.К. Арутюнов. После окончания в 1913 г. Одесской школы авиаторов он купил собственный самолет и регулярно совершал облеты окрестностей Армавира, иногда выступая и в других городах Кавказа.

Именно в Армавире при огромном стечении публики было проведено 20 октября 1913 г. известное нам авиационное состязание между пилотами-авиаторами Арутюновым и Фейфером [21].

Профессиональных борцов кубанцы видели, главным образом, на арене цирка. Например, в 1912 г. в Екатеринодаре в рамках гала-спорт-циркового представления состоялось открытие «большого международного чемпионата борьбы» с участием Ивана Поддубного и спортсменов из Австрии, Франции, Польши [22, с. 339].

Итак, спорт в жизнь горожан изначально вошел как досуговое явление. Этому способствовало развитие физического воспитания в учебных заведениях и общественная инициатива.

Постепенно формировалась спортивная инфраструктура. В рассматриваемых регионах она была развита слабо по сравнению с российскими столицами.

Отношение городского населения к спорту было различным. Одни состояли в спортивных обществах и клубах, были активными участниками и организаторами спортивных соревнований, другие представляли собой праздную публику, усматривавшую в спорте лишь увлекательное зрелище.

Ссылки:

• 1.  Хмельницкая И.Б. Спортивные общества и досуг в столичном городе начала XX века: Петербург и Москва. М., 2011.

• 2.  Александров С.Г. Физическое воспитание учащихся Кубанского Александровского реального училища в начале

  XX века // Первые кубанские литературно-исторические чтения: материалы науч.-теорет. конф. Краснодар, 1999. С. 92-95 ; Бич Ю.Г. История физкультуры и спорта на Кубани: очерки. Краснодар, 2011 ; Вишталь В.П., Гайдашев И.Ю.,

  Рубан М.Л., Яровой В.А. История кубанского футбола. Краснодар, 1997 ; Рубан М.Л. История физической культуры и спорта на Кубани: метод. рек. Краснодар, 1994 ; Сбитнева М., Зуб И.П. Развитие физической культуры и спорта на территории Большого Сочи в первой трети ХХ века // Былые годы. 2008. № 2. С. 32-34.

• 3.    Хмельницкая И.Б. Указ. соч.

• 4.    ГАКК. Ф. 249. Оп. 1. Д. 2361. Л. 1-3, 5, 6, 43, 43 об. ; Кубанские войсковые ведомости. 1865. № 14, № 48 ; 1868. № 18, № 19, № 22 ; Кубанские областные ведомости. 1893. № 59 ; 1894. № 43, № 56, № 74 ; 1894. № 14, № 71, № 89, № 94.

• 5.    Екатеринодар-Краснодар. 1793-1993: два века города в датах, событиях, воспоминаниях. Материалы к летописи. Краснодар, 1993.

• 6.    Ктиторов С.Н. История Армавира (досоветский период). URL: http://armavirskiy.narod.ru/hist_ktitor_content.htm (дата обращения: 04.03.2012).

• 7.   Екатеринодар-Краснодар.

• 8.   Хмельницкая И.Б. Указ. соч.

• 9.   Александров С.Г. Указ. соч.

• 10.  Бич Ю.Г. Указ. соч.

• 11. Ктиторов С.Н. История Армавира…

• 12. Александров С.Г. Указ. соч.

• 13.  ГАКК. Ф. Р-1432. Оп. 1. Д. 2. Л. 51.

• 14. Хмельницкая И.Б. Указ. соч.

• 15.    Бардадым В.П. Кубанские арабески. Краснодар, 2000. С. 152 ; Бич Ю.Г. Указ. соч. С. 23. Вишталь В.П., Гайдашев И.Ю., Рубан М.Л., Яровой В.А. Указ. соч. С. 5.

• 16.    Александров С.Г. Указ. соч.

• 17.    Сбитнева М., Зуб И.П. Указ. соч.

• 18.    Ктиторов С.Н. Становление автомобильного сообщения в городах Северо-Западного Кавказа // Былые годы. 2009. № 3.

• 19.    Екатеринодар-Краснодар.

• 20.    Там же.

• 21.    Ктиторов С.Н. История Армавира…

• 22.    Екатеринодар-Краснодар.