Сравнительный анализ структуры воздушного пространства

Повышение использования воздушного пространства вызвало необходимость координации перемещения воздушных судов в воздушном пространстве. Широкое использование Беспилотных авиационных систем (БАС) актуализирует проблему организации воздушного движения и аэронавигационного обслуживания полетов БВС в не сегрегированном воздушном пространстве совместно с пилотируемыми воздушными судами. В целях оптимального использования, создания благоприятных условий для планирования, координации, обеспечения и выполнения полетов авиации всех ведомств, а также эффективного обслуживания воздушного движения, воздушное пространство государств делится на отдельные объемы, совокупность которых образует его структуру. В основе построения структуры воздушного пространства положены аспекты требуемой пропускной способности системы ОрВД, экономичности и регулярности воздушного движения при обязательном обеспечении уровня безопасности полетов.

Воздушное пространство (ВП) – это часть земной атмосферы, пригодная для полётов самолётов, в отличие от безвоздушного (космического) пространства. Международные договорённости признают государственный суверенитет воздушного пространства, но не распространяют его на космос. Суверенное воздушное пространство обычно находится над принадлежащими государству частями суши, территориальными, внутренними и приграничными водными пространствами.

Любое воздушное пространство включает в себя – районы (зоны) полетной информации и диспетчерские районы, маршруты ОВД, аэроузлы, диспетчерские зоны и зоны аэродромного движения, неконтролируемые районы, специальные зоны полетов государственной авиации, запретные и опасные зоны, зоны ограничения полетов, воздушных трасс, зоны с обязательным требованием наличия ответчика (транспондера) (TMZ), зоны с обязательным ведением радиосвязи (RMZ).

Воздушное пространство делится как по вертикальной, так и по горизонтальной плоскости на сектора, районы и зоны. Кроме того, исходя из применяемых правил полетов и требованиям по входу/выходу в зону, оно классифицируется.

Классификация воздушного пространства определяется исходя из потребностей пользователей воздушного пространства данной страны, необходимости обеспечения безопасности полетов, их экономической эффективности и публикуется в документах аэронавигационной информации.

Сравнение основных параметров ВП разных стран

ВП Республики Узбекистан

Нижняя и верхняя границы воздушного пространства устанавливается нормативными актами государства, и может варьироваться (например, в Республике Узбекистан верхней границей ВП является FL510 (15.500 м), а граница между верхнем и нижнем ВП является FL200 (6.100 м), которая относится к верхнему воздушному пространству.

Нижняя и верхняя границы ВП, где применяется сокращенные интервалы вертикального эшелонирования находятся на FL290 (8800 м) и FL410 (12.500 м).

ВП Республики Узбекистан делятся на классы А (выше FL200, и где применяется только полеты по ППП), С (район аэродрома, где применяется полеты по ППП и ПВП) и G (район полетной-информации).

ВП Казахстана

Воздушное пространство Республики Казахстан делится на нижнее и верхнее воздушное пространство. Граница между верхним и нижним ВП устанавливается на высоте 6100 метров от уровня, соответствующего атмосферному давления 760 мм ртутного столба (1013,25 миллибаров/ гектопаскалей).

Верхнее воздушное пространство относится к классу А.

Нижнее воздушное пространство в пределах границ районов ОВД относится к классу С. Воздушное пространство приграничной полосы ниже высоты 6100 метров до поверхности земли и воздушное пространство воздушной трассы (местной воздушной линии) относится к классу С.

Воздушное пространство районов аэродромов (вертодромов), где организовано диспетчерское обслуживание, относится к классу С;

Нижнее воздушное пространство, где не организовано диспетчерское обслуживание, относится к классу G. Воздушное пространство класса G является неконтролируемым воздушным пространством.

ВП России

ВП делится на нижнее и верхнее. Границей нижнего и верхнего ВП является высота 8100 м, которая относится к верхнему ВП.

ВП Российской Федерации, а также за ее пределами, где ответственность за организацию воздушного движения и контроль за соблюдением внутригосударственных и международных требований, стандартов, норм и процедур в области использования воздушного пространства и деятельности в области авиации возложена на Российскую Федерацию, делится на зоны и районы ЕС ОрВД.

В воздушном пространстве РФ вдоль ее государственной границы устанавливается приграничная полоса шириной 25 км с особым режимом ее использования. В воздушном пространстве вдоль государственной границы Российской Федерации в Северном Ледовитом океане приграничная полоса не устанавливается.

ВП США

Классификация воздушного пространства США предназначена для максимальной гибкости пилота в пределах приемлемых уровней риска, соответствующих типу выполнение полетов и плотность движения в этом классе воздушного пространства - в частности, для обеспечения эшелонирования и активного управления в зонах интенсивных или высокоскоростных полетов. В США воздушное пространство подразделяется на нормативное и ненормативное. В рамках этих категорий существуют: контролируемое (классы A, B, C, D и E) и неконтролируемое (класс G) воздушное пространство, в соответствии с которым авиадиспетчерское обслуживание предоставляется полетам по ППП и некоторым полетам по ПВП. Класс F не используется в США. Помимо контролируемого и неконтролируемого воздушного пространства, другие типы воздушного пространства включают «специальное использование» и

«другое воздушное пространство».

Высота относительно, порога ВПП