Статистический обзор по машиностроительной отрасли РФ

Машиностроение в России является одной из наиболее развитых отраслей промышленности и очень важной составляющей экономики страны. Большинство самых крупных предприятий данной отрасли были построены в советский период. На данный момент в России действую более двух тысяч средних и крупных предприятий машиностроения, к которым относятся в том числе и предприятия металлообработки.

Машиностроение является главной отраслью мировой промышленности. На мировой машиностроительный комплекс приходится около 35% стоимости всей выпускаемой в мире продукции. Главными центрами машиностроения являются США, Китай, Япония и страны Западной Европы.

Предприятия машиностроительного комплекса России расположены в основном в европейской части страны. Около 78% объема всей продукции выпускается в трех федеральных округах. Лидером является Центральный федеральный округ, предприятия которого производят около 1/3 всей продукции машиностроения. В процентном соотношении доля каждого из федеральных округов по наличию машиностроительных предприятий выглядит следующим образом:

• ■    Центральный Федеральный округ

• ■    Приволжский Федеральный округ

• ■    Северо-Западный Федеральный округ

• ■    Уральский Федеральный округ

• ■    Сибирский Федеральный округ

• ■    Южный Федеральный округ

• ■    Дальневосточный Федеральный округ

  Рис.1 – Доля федеральных округов по наличию машиностроительных предприятий за 2017год

Машиностроение включает в себя более десяти подотраслей тяжелой промышленности, изготовляющих орудия труда для народного хозяйства, а также предметы потребления и продукцию оборонного назначения. Металлообработка занимается производством металлических изделий, ремонтом машин и оборудования.

Продукция машиностроения разнообразна и включает в себя множество типов машин и механизмов. В соответствии с Общероссийским классификатором видов экономической деятельности структура отрасли включает в себя предприятия по производству: машин и оборудования; электрооборудования, электронного и оптического оборудования; транспортных средств и оборудования.

Р

Таблица 1 - Объём отгруженных товаров (миллионов рублей) [2]

По данным таблицы можно сделать вывод, что производство машин и оборудования выросло на 6% , меньше, но все же тоже выросло производство электрооборудования, электронного и оптического оборудования на 1%. Производство транспортных средств и оборудования снизилось на 5%. В целом, объём отгруженных товаров в машиностроительном производстве в 2015году снизилось на 1%.

В 2016 году – второй год подряд в российском машиностроении отмечена отрицательная динамика производства. Однако, если в 2015 году спад, по оценке экспертов РИА Рейтинг, составил 8,9%, то в 2016 году этот показатель снизился до 0,9%. Такой результат можно считать удовлетворительным, учитывая тот факт, что снижение инвестиционного и потребительского спроса внутри страны продолжилось, а экспорт машиностроительной продукции, несмотря на девальвацию рубля, сократился по итогам года, согласно данным ФТС[3], на 4,3% до $24,3 млрд.

Отдельно можно выделить положительную динамику по итогам 2016 года в российском автомобилестроении. Впервые за несколько лет вырос выпуск грузовых автомобилей и автобусов. Производство легковых автомобилей сократилось на 7,6%, однако в четвертом квартале рост выпуска этой продукции составил 22,5%, что предполагает неплохие перспективы на 2017 год. Как и в случае с сельскохозяйственным машиностроением, немалую роль в улучшении динамики в автомобилестроении оказали меры госсподдержки в размере 62,3 млрд руб [4].

Таблица 2 – Индекс производства (% к предыдущему году)

Из данной таблицы мы видим, что индекс производства в 2017 году увеличился, по сравнению с другими годами. Так же ученые-аналитики делают положительный прогноз на 2018 год.

В ближайшее время, по мнению аналитиков Минэкономразвития, будет наблюдаться увеличение производительности труда во всех секторах машиностроительного комплекса (прирост составляет в зависимости от сектора машиностроения до 80% к 2018 году по сравнению с уровнем 2011 года), однако данные тенденции в большинстве случаев не позволяют достичь уровня производственно-технологического развития данных секторов экономики, сопоставимого с иностранными предприятиями (учитывая отставание параметров производительности в настоящее время от 2 до 10 раз), что ограничивает конкурентоспособность российских машиностроителей на мировых рынках.[1]

Исходя из этого, отечественным компаниям машиностроительного комплекса необходимо увеличить производительность труда методом интенсификации, сокращая при этом постоянные издержки производства, улучшать качество продукции, создавать новые изделия под имеющиеся производственные ресурсы и выходить на международные рынки.

Таким образом, ситуация в российском машиностроении значительно улучшилась в 2016 году, однако еще остается крайне неоднородной. Производство многих видов оборудования – преимущественно инвестиционного назначения – сохранил спад. Однако в числе отдельных видов инвестиционного оборудования произошло заметное улучшение динамики. Также произошло увеличение производства магистральных тепловозов, грузовых и пассажирских вагонов, гидравлических и газовых турбин.