Стратегические подходы развития литейного производства России

Импортозамещение сегодня является одной из наиболее дискутируемых в российской экономической среде концепции. Будучи объективной реакцией на внешние шоки, создающие угрозы экономической безопасности, оно высветило комплекс проблем инвестиционного, инновационного развития реального сектора, институционального обеспечения его технологической модернизации. «Ядро» государственного регулирования импортозамещения представляет собой преобразование отношений собственности по траектории развития государственно-частного партнерства - особой формы взаимоотношений власти и частного предпринимательства, способной усилить синергию взаимодействия реального финансового и сциентарного секторов экономики, соединить стратегические интересы государства и бизнеса.

В условиях высокой энтропии рынка, дефицита инвестиционных ресурсов обрабатывающих предприятий и стагнирующей научно-производственной кооперации возрастает роль государства как ведущего субъекта процесса импортозамещения. Ключевой предпосылкой тому является высокая концентрация инвестиционных ресурсов, необходимых для модернизации обрабатывающих предприятий.

Таким образом, инициирование импортозамещения является отправной точкой и одновременно важным результатом развития конкурентоспособной обрабатывающей промышленности и восстановления ее технологической идентичности. Ключевым субъектом этого процесса должно стать государство, oт синергии и технологической эффективности партнерских связей которого с бизнесом зависит насыщение внутреннего рынка и успех новой индустриализации.

В данной статье я рассмотрю стратегию импортозамещения в литейном производстве.

В настоящее время главной негативной тенденцией является рост импорта отливок и падение объемов отечественного литейного производства. Для того чтобы решение такого важнейшего вопроса сдвинулось с мертвой точки, необходим стратегический подход к развитию литейной отрасли машиностроения и быстрые результативные действия.

При разработке стратегии развития мощностей чугунного литья нужно принять к сведению тот факт, что для достижения стратегических целей по повышению эффективности производства требуется уникальное оборудование, которое не производится в Российской Федерации.

Однако повышенная экономическая неопределенность, имевшая место 7 лет назад (как и все последние 35 лет после строительства заводов ВАЗ и КАМАЗ), никуда не делась и по настоящее время. Значимых результатов в деле массового развития производства литых автокомпонентов в России все еще нет, есть лишь единичные примеры. Поэтому любые новые действия в оценке ситуации и разработке стратегии развития литейного производства можно только приветствовать. После чего создавать в России эффективные производства высококачественных и рентабельных отливок.

Основными целями и задачами литейного производства России являются:

• —     рост объемов производства отливок;

• —     импортозамещение и экспорт отливок;

• —     обновление базового литейного оборудования и технологий;

• —     повышение качества и рентабельности отливок;

• —     автоматизация и роботизация производства;

• —     подготовка квалифицированных технологов-литейщиков;

• —     техническая и экономическая заинтересованность специалистов-

• литейщиков.

Стратегически важно для развития литейного производства России обеспечить:

• —     создание новых высокоэффективных производств с центрами

компетентности, например, по отливкам «блок цилиндров», «корпус запорной арматуры», «корпус электродвигателя», и др.

• —     рост объемов производства номенклатуры высокорентабельных

отливок, а не только общий «тоннаж»;

• —     рост экспорта механически обработанных отливок;

• —     выполнение давно принятых постановлений и указов по

импортозамещению литых автокомпонентов, в первую очередь более сложных таких как «блок цилиндров», «головка блока цилиндров», «головной вентилируемый диск» и др.

• —    стимулирование и льготное финансирование экспорта отливок;

• —     повышение таможенных пошлин на импортные отливки;

• —     снижение пошлин и льготное финансирование для

высокотехнологичного импортного литейного оборудования;

• —     отсрочка налога НДС на ввоз передовых в мире образцов литейного

оборудования и др.

Часто падением отечественного машиностроения ошибочно оправдывают падением в несколько раз головы объемов отечественного производства отливок с 18,5 млн. т (32 года назад) до 4 млн. т в России сегодня.

Во-первых , действительно есть примеры падения производства, но не везде, а только в отдельных отраслях машиностроения (например, гусеничных тракторов).

Во-вторых , никто не приводит сравнительные данные относительно взаимосвязи изменений объемов конкретной продукции машиностроения и отливок.

В-третьих , оптимизацию рыночных объемов отдельных видов продукции машиностроения не стоит считать падением.

Рассмотрим структуру мирового литейного производства по отраслям.

Машиностроение. Германия потребляет 25—30% всех производимых отливок, являясь второй по величине отраслью в Германии. Машиностроение включает следующую номенклатуру оборудования: приводная техника; текстильное оборудование и оборудование для швейного производства; сантехническая арматура; промышленная запорная арматура; машиностроение для резиновой и пластмассовой промышленности; деревообрабатывающая и перерабатывающая промышленность; печатные станки; оборудование для производства и переработки бумаги; станкостроение; компрессоры и вакуумные насосы; строительная техника; машины для изготовления строительных материалов; машины для пищевой промышленности, упаковочное оборудование; сельскохозяйственная техника; металлургическое и прокатное оборудование; литейное машиностроение.

Автомобилестроение. Практически 60% всех поставок отливок приходятся на заказчиков из отрасли автомобилестроения в Германии и других странах.

Строительная отрасль потребляет 4% отливок таких как: напорные и канализационные трубы, а также фитинги; канализационные и дорожные люки; радиаторы и корпуса отопительных котлов; отливки для плит и каминов; сантехника.

Металлургическая отрасль потребляет 2% литых заготовок, в основном литые валки, которые востребованы на сталелитейных заводах по всему миру — в Европе, Азии, а также на американском континенте.

На железнодорожную технику приходится 2% отливок, таких как блоки дизельных двигателей и электрических локомотивов, детали тележек вагонов, тормозной системы. В отличие от РФ, США и Китая, вместо крупных отливок тележки грузовых вагонов в Европе используют в основном сварные изделия.

Таким образом, основным вопросом сегодня является модернизация литейного производства России. Самое передовое в мире литейное оборудование — есть надежный инструмент для полного импортозамещения отливок, который позволит литейным заводам России быть более эффективными и конкурентоспособными.