Свободный порт Владивосток как механизм развития Приморского края

Свободный порт Владивосток (СПВ) представляет собой часть территории Приморского края, на которой в соответствии с Федеральным законом N 212-ФЗ от 13.07.2015 и иными федеральными законами устанавливаются меры государственной поддержки предпринимательской деятельности [1]. В состав территории СПВ вошли пятнадцать муниципальных образований юга Приморья из тридцати четырех, входящих в состав региона: Артемовский городской округ, Владивостокский городской округ, городской округ Большой Камень, Находкинский городской округ, городской округ Спасск-Дальний, Уссурийский городской округ, Надежденский муниципальный район, Шкотовский муниципальный район, Октябрьский муниципальный район, Ольгинский муниципальный район, Партизанский городской округ, Партизанский муниципальный район, Пограничный муниципальный район, Ханкайский муниципальный район, Хасанский муниципальный район.

Свободный порт Владивосток создается с целью развития международной торговли в АТР, интеграции Российской Федерации в экономическое пространство региона, ускорение социальноэкономического развития Дальнего Востока. Срок существования СПВ – семьдесят лет.

В законопроекте о свободном порте предусмотрены положения и нормы, льготы по налогам и страховым платежам, особый правовой режим осуществления предпринимательской и инвестиционной деятельности [2].

Для резидентов свободного порта Владивосток возникает возможность получения дополнительных доходов, в связи со снижением фискальной нагрузки. В соответствии с принятыми законами для резидентов свободного порта Владивосток предусмотрены действенные льготы и преференции по налогам и обязательным платежам:

• а)    по налогу на прибыль организации - в первые 5 лет применяется пониженная ставка не более 5% (в том числе 0% в федеральный бюджет, не более 5% в региональный бюджет); в течение 5 последующих лет -применяется налоговая ставка не менее 12% (в том числе 2% в федеральный бюджет, не менее 10% в региональный бюджет);

• б)    по отчислениям во внебюджетные фонды – совокупные отчисления понижены на 10 лет с 30 % до 7,6 % [1].

Статус порто-франко принесет огромную пользу. Он позволит оперативно принимать решения для развития территории, создать максимально благоприятные условия для инвестиций.

Максимальную выгоду получат транспортная отрасль, пищевая промышленность, рыбоперерабатывающая промышленность, производство машин и оборудования, лесопереработка и строительство, а также туристическая отрасль.

Ожидается ускоренное развитие фундаментальных секторов экономики (обрабатывающие производства, добыча полезных ископаемых, рыболовство и сельское хозяйство). Еще один ожидаемый эффект -расширение масштабов трансграничной торговли, развитие транспортной инфраструктуры и включение Приморья в глобальные транспортные маршруты. Льготные режимы помогут привлечь инвестиции в создание сети логистических центров с особыми условиями транспортировки. Все это также будет способствовать интеграции экономики России в систему международных экономических отношений стран АТР [3].

Также ожидается активизация развития современного транспортного коридора, соединяющего восток и запад страны, в том числе и за счет Северного морского пути. В результате товары из Китая, Японии, Кореи и других стран АТР смогут в короткие сроки поступать на западные территории нашей страны и в европейские страны и, наоборот, из Европы в Азию [4].

Экономическое сотрудничество России со странами АТР осуществляется в различных областях и сферах, имеет давние традиции. Реализация проекта Свободный порт Владивосток создает возможности и условия для дальнейшего развития и укрепления отношений.