Технология оценки конкурентноспособности на примере автомобилей

«Экономия состоит не в сбережении, а в отборе». (ЭдмунБерк)

В повседневной жизни мы все сталкиваемся с выбором. Будь то поход в магазин за хлебом, покупка бытовой техники или легкового автомобиля!? Ведь в настоящее время рынок насыщен ими. И первым вопросом, которым задаются покупатели, это, конечно же, «Какую машину брать?»

• -    Красивую! - подумает женщина.

• -    Мощную! - скажет мужчина.

• -    Экономически выгодную! - посоветую я!

Не хотелось бы в условиях мировой нестабильности лишний раз напоминать о таком неприятном слове как «экономия». Отсутствие уверенности в завтрашнем дне и в будущем вообще заставляет людей «оптимизировать» свои доходы и экономить. Экономичный автомобиль сейчас обратил на себя внимание населения всего земного шара. Для среднестатистического покупателя ключевую роль должна играть не только стартовая цена на дешевый автомобиль, но и то, действительно ли это экономичный автомобиль в последующем? В условиях финансового спада экономичный автомобиль будет всегда выгодной покупкой.

С этой целью была разработана технология оценки конкурентоспособности легковых автомобилей, основанная на учете следующих факторов:

• 1.    Цена автомобиля.

• 2.    Затраты на ТО каждого автомобиля;

• 3.    Затраты на топливо;

• 4.    Затраты на ОСАГО;

• 5.    Затраты на транспортный налог;

• 6.    Потеря рыночной стоимости;

• 7.    Потеря банковского дохода.

Первые четыре     статьи расходов составляют в сумме эксплуатационные затраты. Потеря рыночной стоимости определяется разницей между ценой покупки нового автомобиля и ценами продаж этой модели через 3 года. Она может быть выявлена через объявления о продаже автомобилей трехлетнего возраста. Потеря банковского дохода рассчитывается исходя из того, что денежные средства, затраченные на покупку автомобиля, могли быть инвестированы в виде вклада на депозит под 10%.

В технологии за период оценки принято 3 года или 60 000 км пробега, что соответствует гарантийным параметрам автосалонов. Критерием конкурентоспособности выступает «стоимость 1 км пробега автомобилей» , позволяющая ранжировать их по степени экономичности. Расчет ее выполняется по формуле:

С = (З + П) /L;

где – С – стоимость пробега автомобиля, руб./км.;

З – эксплуатационные затраты, руб.;

П – потери рыночной стоимости и банковского дохода, руб.;

L – пробег автомобиля, км.

4 слайд.

В качестве объекта оценки конкурентоспособности был выбран класс так называемых «дамских автомобилей» на томском рынке: AudiA1, SkodaFabia, OpelCorsa, ChevroletSpark, FordFiesta, ToyotaYaris.

Разработанная технология была применена осенью 2012 г. Маркетинговое исследование проводилось с использованием различных каналов получения информации:   интернет, автосалоны, банки, автомобильные журналы и т.п. Расчеты представлены в табл.

Расчет экономической конкурентоспособности «дамских» автомобилей

Анализ полученных результатов показывает, что при ориентации на цену покупки самым привлекательным с экономической точки зрения является автомобиль ChevroletSpark, далее располагаются Skodafabia, OpelCorsa, FordFiesta, ToyotaYaris, AudiA1. Приоценки конкурентоспособности по стоимости 1 км пробега картина предпочтений меняется. Самым экономичным автомобилем стал SkodaFabia (5,33 рубля за 1 км), на втором месте – FordFiesta (5,72 рубля за 1 км), на третьем – OpelCorsa (6,03рубля за 1 км), на четвертом –ChevroletSpark (6,4рубля за 1 км), на пятом - AudiA1(8,75рубля за 1 км) и замыкает шестерку - ToyotaYaris (11.17рубля за 1 км).

Исходя из полученных расчетов, можно сделать вывод о том, что дёшево - не всегда выгодно! Поэтому выбирать железного коня нужно не по его цене предложения автосалоном, а с учётом стоимости всех затрат и потерь за срок владения.Разница в затратах на пользование первым (SkodaFabia) и шестым (ToyotaYaris) автомобилями за 3 года их эксплуатации достигает 350 тысяч рублей.

Так же хочется сказать о том, что предлагаемый подход позволяет избежать лишних трат семейного бюджета. Технология может быть применена для оценки и других классов автомобилей (седанов, кроссоверов, джипов), где размер экономии при правильном выборе может превышать 500-600 тысяч рублей.

«Мы не так богаты, чтобы покупать дешевые вещи»

(Французская пословица)

"Экономика и социум" №1(10) 2014