Тенденции развития логистической интеграции в ЕАЭС

Создание Евразийского экономического союза (далее - ЕАЭС) в 2018 году стало новым событием в мировом экономическом и торговом пространстве. Российская Федерация, Беларусь, Киргизия, Армения и Казахстан объединили свое региональные экономические системы для повышения уровня жизни населения союза, а также улучшения интеграции в мировую торговую систему. Благодаря такому союзу, логистическая интеграция вышла на уникальный для всего постсоветского пространства уровень глубины регионального сотрудничества.

Роль логистической составляющей является основной для экономического сотрудничества как в мировой системе, так и внутри ЕАЭС. Развитая транспортная составляющая в мировой логистической инфраструктуре является необходимым условием для создания новых производств, связей и инвестиций между странами.

Огромный опыт, существующий у стран ЕАЭС в едином социально-экономическом пространстве, а также производственные, технологические, энергетические и транспортно-логистические комплексы являются основными внутренними факторами развития логистической интеграции в ЕАЭС. Стремление стран Союза диверсифицировать экономики могут помочь в развиии внутреннего и внешнего транспортного сотрудничества.

Отличительной особенностью такой крупной интеграции как ЕАЭС стало то, что на таком огромном пространстве существует острая проблема модернизации транспортно-логистической инфраструктуры, так как многие системы остались от СССР.

Существенным показателем эффективности функционирования транспортнологистического комплекса отдельно взятой страны является индекс эффективности логистики, основанный на мнении торговых партнеров-экспертов, имеющих компетентные знания и полномочия в области логистики.

Индекс эффективности логистики - это суммарный показатель эффективности работы области логистики, который объединяет данные о шести ключевых компонентах эффективности в единый комплексный показатель:

• -    эффективность работы таможенных органов государства;

• -    качество имеющийся инфраструктуры;

• -    простота организации международных поставок товаров;

• -    компетентность и качество логистических услуг;

• -    возможность отслеживания грузов;

• -    соблюдение сроков поставок.

В 2018 году ЕАЭС занял 77 место из 160 стран. По сравнению с 2016 годом произошел заметный рост на 22 позиции (с 98 места). Такая динамика обусловлена значительным улучшением позиций всех государств-членов ЕАЭС в индексе эффективности логистики.

Наиболее высокую позицию среди государств – членов ЕАЭС по указанному индексу занимает Республика Казахстан (71 место), далее – Российская Федерация (75 место), Республика Армения (92 место), Республика Беларусь (103 место) и Кыргызская Республика (108 место) (табл. 1).

Таблица 1. Позиции государств-членов ЕАЭС в рейтинге индекса эффективности логи- стики в 2010-2018 гг. [3]

Основным недостатком, препятствующим дальнейшему развитию логистической интеграции, является низкий уровень развития транспортно-логистического комплекса ЕАЭС. К ключевым проблемам нынешней транспортно-логистической отрасли можно отнести низкую плотность действующих путей сообщения.

Важным направлением на пути развития логистической интеграции должен стать процесс качественного изменения структуры рынка транспортнологистических услуг c применением передового мирового опыта и технологий. Главной задачей развития рынка рынка транспортно-логистических услуг ЕАЭС является увеличение доли провайдеров логистики уровня 3 и 4 PL с существующих 5% до 20-25%. Это позволит качественно изменить структуру создаваемой добавленной стоимости транспортнологистической отраслью ЕАЭС, повысив также роль объединения в глобальных це-

Для повышения степени логистической интеграции необходимо активизировать работу по созданию сети современных транспортно-логистических центров не только на внешних границах ЕАЭС, но и в узловых центрах внутри Союза. Это позволит увеличить значимость ЕАЭС в глобальных цепочках стоимости.

Немаловажную роль в процессе интеграции играют политические решения стран-участниц ЕАЭС по поводу экономической интеграции, т.е. интеграция по типу сверху-вниз, которая заложила современные экономические основы ЕАЭС.

Дальнейшему повышению экономической эффективности евразийской интеграции в большей степени будет способствовать интеграция по типу снизу-вверх, продиктованная потребностями бизнеса, что приведет к более долговечным и качественно новым экономическим связям в регионе.

почках стоимости.