Тенденции в развитии отрасли машиностроения РФ

Машинострое́ние – вид деятельности предприятий обрабатывающей промышленности и сферы услуг, специализирующихся на проектировании, производстве, обслуживании и утилизации всевозможных машин, технологического оборудования и их деталей. Состав машиностроения можно условно разделить на три группы – научная, трудоемкая, металлоемкая. Уже они разделяются на виды машиностроения, которые подразумевают отдельные отрасли. В них осуществляется обработка всех элементов периодической таблицы Менделеева и размещение производства по географическим особенностям.

Всего отрасль насчитывает более 40 000 предприятий, из которых 2 000 – наиболее крупные. Структура машиностроения России включает в себя: 19 комплексов по различным направлениям, свыше 100 подотраслей и ряд отдельных предприятий узкого профиля.

Основные проблемы сектора в условиях современных реалий РФ – высокий износ основных фондов, низкий уровень инноваций, техникоэкономического уровня обеспечения машиностроительных предприятий, старение кадров, как следствие – низкая инвестиционная привлекательность сектора. По этим же причинам сектор обладает слабым экспортным потенциалом.

В товарной структуре экспорта РФ доля «машин, оборудования и аппаратуры» составляет менее 3%. При этом в структуре импорта эта же товарная группа составляет более 40% [3, с.83-85].

Драйвером развития сектора являются укрепление научно-технической базы, приток инвестиций, господдержка.

Рассмотрим производственные показатели за последние три года (рисунок 2).

Показатели ____________________________________________

2020/2019, %

Производство компьютеров, электронных и оптических изделии________________________________’_______

Производство электрического                    ^g оборудования_____________________________________2________

Производство машин и оборудования, не^^

включенных в другие группировки _________________ 2_______

Производство автотранспортных средств.          8"4

прицепов и полуприцепов __________________________*________

Производство прочих транспортных              101

средств и оборудования _____________________________’_______

Источник: Росстат

2015 2016 201’ 2018 2019 2020

Источник: Росстат

2016 2017 2018 2019 2020

Источник: Росстат

Рисунок 2 - Производственные показатели отрасли машиностроения РФ, 2018-2020 гг. [1]

Таким образом, спад производства в российском машиностроении был незначительным, несмотря на экономический кризис. Во втором полугодии динамика улучшилась из-за фактора отложенного спроса и ряда других причин. Среди машиностроительных отраслей наихудший показатель зафиксирован в автотранспортном машиностроении;

В сельскохозяйственном машиностроении сохраняется положительная динамика за счет устойчивого спроса со стороны аграрного сектора.

Динамика производства в железнодорожном машиностроении резко ухудшилась после трех лет активного роста. Продажи дорожно-строительной техники на внутреннем рынке выросли всего на 0,5 % после 12 % в 2019 году.

Финансовые результаты в машиностроительных отраслях частично улучшились в четвертом квартале.

Ведущая отрасль промышленности в настоящее время испытывает целый ряд серьёзных проблем, требующих принципиально новых методов решения.

Отсутствие гибкости, возможности своевременного манёвра для быстрого перехвата наиболее выгодных заказов. Глубокая специализация, рассчитанная на гарантированный длительный и устойчивый сбыт, порождает своеобразный консерватизм, препятствующий кардинальным, резким изменениям направления деятельности. Это приводит к простоям, старению оборудования, потери материальной заинтересованности персонала в результатах своего труда и др.[4].

Отсутствие высококвалифицированного персонала, способного работать на ультрасовременном оборудовании и готового к постоянному переобучению. Здесь одним из решающих факторов является уровень оплаты труда, заставляющий перспективную молодёжь искать работу в других отраслях или на за рубежных предприятиях.

Цифровая трансформация создает для машиностроительных компаний не только возможности, но и вызовы. Помимо уже упомянутого изменения конкурентного ландшафта, связанного с приходом новых игроков, она оказывает существенное воздействие на конечные рынки продукции. Переход к «экономике совместного потребления» (“sharing economy”) (Чумаков, 2016), а также повышение качества сервисных процессов приводят к снижению продаж готовых изделий. Например, ожидается, что средние темпы роста мирового рынка автомобилей (в ед.) к 2030 году снизятся с нынешних 3,6 % в год до 2 %. 2019 год стал вторым подряд по падению объема продаж – 77 млн. ед. против исторического максимума в 79 млн.ед. в 2017 году [2, с.291-293].

Таким образом, переоценить роль машиностроения в экономике страны невозможно. Именно оно обеспечивает триллионы рублей валового внутреннего продукта Российской Федерации.

Без машиностроения сегодня не может существовать какая-либо материальная сфера деятельности человека. Оно обеспечивает техникой и оборудованием все отрасли экономики, формирует индустриальную базу военно-промышленного комплекса, служит крупнейшей областью внедрению достижений научно-технического прогресса, открывает перспективы освоения космического пространства.

Развитие машиностроения является основным фактором экономического благосостояния и безопасности государства, определяющим его позицию на мировой политической арене.