Территориальная дифференциация объективных характеристик качества жизни в сельской местности Липецкой области

Lipetsk State Pedagogical University, Lipetsk, Russia

Дана характеристика полосной формы территориальной дифференциации объективных характеристик качества жизни в сельской местности Липецкой области. По мере удаления полосы от автодороги значения показателей качества жизни населения уменьшаются, но с разной пропорциональностью.

A characteristic of the stripe form of territorial differentiation of objective characteristics of life quality of in rural areas of Lipetsk region is given. When moving from the nearest to the road stripe zone to the further, the indicators of life quality decrease, but with different proportionality.

«Качество жизни» можно определить как комплекс природных, социально-экономических, экологических условий и факторов, позволяющих населению на территории удовлетворять свои материальные и духовные потреб-

ВЕСТНИК МЕЖДУНАРОДНОЙ АКАДЕМИИ НАУК (РУССКАЯ СЕКЦИЯ) • 2011 • СПЕЦИАЛЬНЫЙ ВЫПУСК

Антропоэкосистемы в биосфере: обеспечение безопасности, здоровья и качества жизни РАЗДЕЛ 1

ности, осуществлять развитие и самореализацию личности. Данное понятие отражает степень комфортности различных сфер жизнедеятельности человека в определенный момент времени, является важным индикатором социально-экономического развития территориальной общности людей. с учетом специфики отношений населения с территорией. Другими словами, с позиций комплексного и системного подхода, данное понятие подразумевает не только учет разнообразных жизненных ценностей, но и особенности их территориальной дифференциации на разных территориальных иерархических уровнях.

Объективными характеристиками качества жизни населения на территории чаще всего выступают объекты социальной инфраструктуры (СИ), составляющие материально-техническую основу социальной сферы. В неполный перечень таких объектов входят школы, детские сады, больницы, поликлиники, магазины, объекты культуры, физкультуры и спорта и др.

Наиболее изученными являются различия в уровне обеспеченности городских и сельских жителей объектами СИ. Объективные процессы, происходящие в сельской местности, препятствуют формированию условий для устойчивого развития и повышения качества жизни сельских жителей. На селе происходит снижение уровня социальной и экономической составляющих качества жизни: интенсивное вымывание из сел наиболее молодых, энергичных возрастных групп населения, повышение удельного веса пожилых в составе сельских жителей, перенос перерабатывающих сельскохозяйственную продукцию предприятий в города. В итоге, качество жизни в сельской местности России неуклонно снижается.

Однако, в самой сельской местности существуют значительные территориальные различия в уровне развития объектов СИ, а значит и в качестве жизни сельских жителей. Проведенное в сельской местности Липецкой области исследование географических особенностей развития и размещения объектов СИ выявило их полосную форму организации, равно как и полосную форму организации сельского расселения. Полосы, о которых идет речь, являются условными и располагаются вдоль автодорог с твердым покрытием. Можно выделить 4 основные полосы: 1) непосредственно прилегающую к автодороге, имеющую ширину до 1 км. (по 500 м. с каждой стороны дороги); 2) удаленную от автодороги на расстояние от 1 до 3 км.; 3) удаленную от автодороги на расстояние от 3 до 5 км.; 4) удаленную от автодороги на расстояние более 5 км. В этих полосах были сопоставлены измерения по 3 параметрам: плотности населения; плотности объектов СИ на территории; индекса нормативной обеспеченности жителей объектами СИ. Для возможности сопоставления разнородных показателей, все полученные величины были переведены в индексы. Результаты исследования показали:

• 1.    Плотность сельских жителей наибольшая в наиболее приближенных к автодороге зоне. Именно здесь располагаются сельские районные центры и другие крупные поселения. Как правило, плотность сельского населения убывает по мере удаления полосы от автодороги. При этом индекс плотности сельского населения меняется от 1 до 0,1.

• 2.    Плотность объектов СИ также меняется от самой большой в приближенной к автодороге зоне к наименьшей в отдаленной от автодороги полосе. При этом индекс плотности объектов СИ меняется от 0,95 до 0,05.

• 3.    Показатели нормативной обеспеченности жителей объектами СИ также меняются от приближенной к автодороге полосы вглубь территории. Однако индекс обеспеченности меняется от 0,9 до 0,2.

Таким образом можно говорить о полосной форме территориальной дифференциации объективных характеристик качества жизни в сельской местности Липецкой области (вполне вероятно, что и в любой сельской местности Европейской части России). Существует общая тенденция снижения характеристик полос по мере их удаления от автодорог с твердым покрытием (по мере ухудшения доступности). Однако, разрыв в значениях различных показателей качества жизни не пропорционален разрыву в показателях плотности населения. Показатели плотности объектов СИ убывают более резко, а показатели нормативной обеспеченности жителей объектами СИ убывают непропорционально медленно.

МЕЖДУНАРОДНАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ • «Экология человека: здоровье, культура и качество жизни»