Тягово-сцепные свойства шин типоразмера 33-32 с разным внутренним строением

Цель исследования: определение тягово-энергетических свойств крупногабаритных шин низкого давления типоразмера 33-32 с разным внутренним строением, предназначенных для ходовых систем тракторов класса 5. Метод исследования - экспериментальный с использованием измерительного комплекса «шинный тестер». Из основных положений теории трактора и опыта испытаний шин известно, что общий тяговый КПД трактора, как обобщённый показатель его эффективности, почти полностью определяется значением КПД его ходовой части. Выходные показатели движителя ходовых систем мощных тракторов с пневматической шиной определяются рядом факторов, в том числе параметрами армирования их внутреннего строения. Расчёт тяговой энергетики и переходных процессов на примере агрегатов с тракторами класса 5 показал, что потери можно снизить и, значит, выходные показатели агрегатов повысить, если увеличить продольную жёсткость шин тракторов и совместить нагрузку, при которой у шин максимум тягового КПД, с нагрузкой определяющий тяговый класс трактора. Результаты испытаний сравниваемых шин показали, что уровень показателей испытываемых моделей на бетонном опорном основании практически одинаков за исключением шин 33R-32М и, в особенности, 33DP-32, у которых лучшие показатели по тяговому КПД и коэффициенту буксования, что определяется её повышенной продольной и окружной жёсткостью, являющейся особенностью конструкции оболочки шин подобного типа и на стерне озимой пшеницы и поле, подготовленном под посев значение тягового КПД шин 33R-32М и 33DP-32 больше на 0,03, а буксование меньше на 5-16%, чем у серийных шин, причём это преимущество особенно проявляется на низком внутришинном давлении воздуха (для шины 33R-32М такое наблюдается при давлении 0,09 МПа на пару и 0,11 МПа на стерне зерновых колосовых; для шины 33DP-32 - 0,07 МПа на пару и 0,09 МПа на стерне зерновых колосовых).