Транспортно-логистический комплекс как фактор развития экономики региона

В последние годы по масштабам производства продукции в отраслях транспорта и логистики Новосибирская область показывает динамичное и стабильное развитие, являясь одним из локомотивов экономики региона. Транспортно-логистический комплекс области располагает крупными центрами накопления, обработки и распределения грузов и пассажиров (транспортных, складских и таможенных терминалов), позволяющих выполнять функции концентрирующего и распределяющего узла [1, с. 8].

Новосибирский транспортный узел сегодня включает три транспортнологистические зоны, вмещающие современные терминалы, складские и контейнерные комплексы. Так, Западная транспортно-логистическая зона включает аэропорт Толмачево, Промышленно-логистический парк, контейнерный терминал «Клещиха», комплекс складов и терминалов в районе улицы Станционной и Толмачевского шоссе.

С Востока создается и развивается Восточная транспортно-логистическая зона на базе контейнерной станции Иня-Восточная. Ее мощности позволят в ближайшее время распределять прибывающие по железной дороге грузы, как в правобережной части города, так и без захода в

Новосибирск. Создание этой зоны активизирует развитие сельскохозяйственного производства, производства строительных материалов, продукции деревообработки на базе местных ресурсов восточных районов области.

С опорой на станцию Крохаль, расположенной в непосредственной близости от сортировочной станции Инская, развивается Южная транспортно-логистическая зона. Комплекс примыкает к важной автомобильной дороге Инская - Барышево -Кольцово с выходом на Ленинск-Кузнецкую трассу, «Технопарку» и «Биотехнопарку». В текущем году запланировано открытие рабочего движения Восточного обхода по двум развязкам - около сел Раздольное и Новолуговое. Кроме того, здесь развитие транспортной инфраструктуры «Акадегородка 2.0» [2, с. 180181].

Развитость логистико-инфраструктурных объектов позволяет активно использовать различные виды транспорта. На протяжении исследуемого периода максимальные объёмы перевезенных грузов приходятся на автомобильный транспорт. Отметим, что с 2015 по 2019 годы, объем перевозок был стабилен и находился в районе 30 000 тыс. т., однако в 2020 году показатель имеет тенденцию к снижению, что можно объяснить сложившейся в данный период общей экономической ситуацией, вызванной пандемией. Интенсивно развивается внутренний водный транспорт и за последние 5 лет грузооборот здесь вырос практически в 4 раза.

В январе-марте 2022 года увеличились объемы экспорта из Новосибирской области в 1,8 раза. Основными направлениями экспортного роста стали страны Ближнего Востока и Средней Азии, Казахстан, Киргизия и ОАЭ. Оборот только оптовой торговли, за указанный период, превысил 500 млрд рублей.

Преимущество экономики Новосибирской области – это достаточная диверсифицированность экономических видов деятельности, что обеспечивается, в том числе, развитой логистической инфраструктурой.

В этой связи, среди приоритетных направлений развития Новосибирской области следует выделить транспортировку и хранение (15,3%), оптовую и розничную торговлю (14,9%), обрабатывающее производство (12,9%) и операции с недвижимым имуществом (12,5%). Совокупная доля этих видов деятельности в структуре ВРП области составляет более 55%. Как можно заметить транспорт и хранение в структуре ВРП региона занимает наибольшую долю, и по итогам 2019 года данный вид деятельности принес 215 036,4 млн руб. Отметим, что на декабрь 2020 года объем валового регионального продукта Новосибирской области (далее – ВРП) составил 1409,2 млрд. рублей, что составляет 1,5% от суммарного ВРП России и 15,4% от ВРП Сибирского федерального округа.

На начало 2021 года в Новосибирской области было зарегистрировано 96 079 организаций, из которых 6 641 из сферы транспортировки и хранения (7%). Однако оборот этих организаций, по отношению к другим видам экономической деятельности практически наибольший – 343 407,7 млн руб., и уступает лишь оптовой и розничной торговле, с оборотом 782 447,1 млн руб. Кроме того, в регионе в течение последних лет сформировалась устойчивая тенденция увеличения числа занятых в транспортной отрасли, и за 2020 год было зарегистрировано 107,5 тыс. чел. при том, что всего в экономике числилось 1 288,2 тыс. человек, что составляет 8,3%.

Новосибирской области, удалось достичь высокого уровня инвестиционной привлекательности. Так, в период с 2017 по 2020 год инвестировано в основной капитал 512 591,2 млн руб., 157 649,6 из них только за 2020 год. Транспортный комплекс Новосибирской области является одним из важнейших элементов инвестиционной привлекательности региона.

Среди субъектов Сибирского федерального округа Новосибирская область занимает первое место по росту объёмов промышленного производства. Его индекс в 2021 году составил 112% к уровню 2020 году, что выше в целом по РФ-105,3% так и в целом по округу – 102,9%. Объём отгруженных товаров собственного производства, выполненных работ и услуг по основным видам экономической деятельности в промышленности за 2021 год вырос на 24% к 2020 году и составил почти 860 млрд руб. Таким образом транспортно-логистический комплекс Новосибирской области занимая одно из ведущих положений в экономике Новосибирской области, обеспечивает активное развитие и рост валового регионального продукта, инвестиций в основной капитал, производительности труда.