Туристическая инфраструктура в Республике Башкортостана: современное состояние и основные направления развития

Понятие «туристическая инфраструктура» имеет множество дефиниций. М.А. Жукова, определяет её, как «совокупность объектов, обеспечивающих отдых и развлечение туриста, обусловленная развитием туризма». Как и любая система, она состоит из нескольких связанных между собой компонентов. Первый элемент системы - транспорт и транспортное обслуживание.

На примере города Уфа лучше всего рассматривать состояние туристической инфраструктуры региона, так как именно отсюда отправляются большинство туристических маршрутов. В Уфе проживает больше 1 млн. человек. Кроме того, Уфа является крупным транспортным узлом России: здесь находится аэропорт республики и железнодорожный вокзал, проходят трассы федерального значения «М5» и «М7».

«Международный аэропорт «Уфа» единственный аэропорт на территории республики Башкортостан, который обслуживает гражданские перевозки. В ноябре 2018 года Международный аэропорт «Уфа» первым в Приволжском федеральном округе достиг отметки 3 млн. пассажиров. В целом за год было обслужено 3,241 млн пассажиров, что на 15% выше показателя предыдущего года [2]. Услуга- ми аэропорта пользуются более 40 авиакомпаний. География полетов составляет 72 регулярных и чартерных направлений.

Железнодорожная сеть Башкортостана играет важную роль в межрайонных и межрегиональных перевозках, включает в себя четыре федеральные (магистральные) дороги. Главной железнодорожной артерией РБ служит электрифицированная магистраль Самара-Уфа-Челябинск с высокой грузовой и пассажирской нагрузкой. По данным ООО «РЖД» в 2017 году пассажиропоток Уфимского железнодорожного вокзала (количество отправленных, приехавших пассажиров, встречающих и провожающих в месяц) на поездах дальнего следования составил 157567 человек [6].

Таким образом, можно сделать вывод, что Башкортостан располагается в благоприятном, доступном регионе страны, здесь достаточно развита транспортная инфраструктура: современный аэропорт, крупная железнодорожная сеть, хорошая автомобильная связь. Одной из проблем транспортной инфраструктуры является плохая доступность в отдаленные районы республики, например, до сих пор не проложена хорошая магистраль в государственный природный заповедник «Шульган-Таш».

Таким образом, можно сделать вывод, что Башкортостан располагается в благоприятном, доступном регионе страны, здесь достаточно развита транспортная инфраструктура: современный аэропорт, крупная железнодорожная сеть, хорошая автомобильная связь. Транспортная доступность и гостиничный сервис имеют стабильную платформу для принятия туристов. Несмотря на то, что существуют некоторые проблемы благоустройства городской среды, это не является основной причиной малого потока туристов в регион. Низкая доля объектов туристического показа в столице республики, отсутствие яркой достопримечательности города, которая могла бы в целом рассказать о регионе и недостаточное количество площадок для привлечения инвестиций – именно это не позволяет повысить эффективность привлекательности республики.

Называют несколько причин, почему Башкортостан, а в частности Уфа не так привлекательны с точки зрения историкокультурного туризма, как соседние регионы, например, Татарстан или Челябинская область.

Первая причина заключается в низкой узнаваемости региона. Для решения этой проблемы Госкомитет по предпринимательству и туризму Башкирии отобрал разработчика туристического бренда республики. Контракт стоимостью 2,7 млн рублей получило уфимское ООО «Студия рекламы «Парадокс»». Так, в апреле 2018 года «Парадокс» представил новый туристический бренд. Формулировка бренда

«TERRA BASHKIRIA» соединяет в себе уникальные составляющие республики, такие как бортевой мед, кумыс, курай, нефть и другое. Разработчики расшифровывают название как страна неизведанная, новая. Несмотря на то, что бренд существует уже почти год, он неактивно используется туристическими компаниями для привлечения туристов. Возможно, это связано с тем, что бренд должен быть привязан к конкретным местам или использоваться туристическими объектами.

Еще одной серьезной проблемой, почему не развит культурно-познавательный туризм, называют низкое финансирование инфраструктуры этого направления. Большая часть республиканского бюджета на 2016 год направлялась на развитие социального туризма. Сейчас данной проблеме уделено больше внимания, и уже государственная программа «Развитие внутреннего и въездного туризма в республике Башкортостан» на 2018-2023 гг. направлена на создание условий для развития туристской инфраструктуры и формирования комфортной туристской среды [4].

Таким образом, гостям республики, большинство которых составляют деловые туристы, не удается прочувствовать колорит республики, находясь в столице Башкортостана. Для увеличения узнаваемости республики и для формирования туристического кластера Уфы и республики Башкортостан необходима новая рекреационная инфраструктура.