Учет затрат на дорожное строительство Учалинского ДРСУ ОАО "Башкиравтодор"

Дорожное строительство, предназначением которого является создание транспортной системы, как элемента инфраструктуры экономики, в том числе сети автомобильных дорог, было и остается одной из основных производственных     сфер,     обеспечивающей     решения     как общегосударственных, так и региональных социально-экономических задач, поскольку состояние и развитие дорог непосредственно влияет на валовой продукт, уровень цен, коэффициент коммерческого использования дорог отраслями экономики.

Согласно исследованиям, проведенным в 2015 году Министерством транспорта и связи РФ, состояние значительной части автомобильных дорог характеризуется низкими качественными показателями по коэффициентам сцепления, ровности и прочности, что является одной из основных причин аварийности на дорогах.

Неудовлетворительное дорожное технико-эксплуатационное состояние и низкий удельный вес строительства дорог более высоких технических категорий обусловливается недостаточным финансированием дорожностроительной сферы.

В условиях высокого роста автомобилизации страны происходит реформирование отрасли дорожного строительства в части изменения структуры источников доходов с применением механизмов рыночной экономики таких, как лизинг и концессии, которые позволяют более рационально осуществлять использование средств на строительство дорог.

В рамках указанных проблем большую значимость имеют вопросы учета как одной из функции управления затратами на дорожное строительство. При этом, аспекты учета покрытия затрат, в том числе расходов на качество, занимают особое место в инвестиционностроительной деятельности. Как показали исследования, отсутствие типовой методики их учета не позволяет обеспечить формирование учетноаналитической информации, необходимой для составления прогноза по увеличению бюджетных назначений доходных статей на дорожное строительство.

Учалинское ДРСУ ОАО «БАШКИРАВТОДОР» – организация, более чем за 10 лет плодотворной работы заслужившая доверие клиентов качеством оказываемых услуг. Основным видом деятельности является деятельность по эксплуатации автомобильных дорог и автомагистралей. Опыт строительства, реконструкции, ремонта и содержания автомобильных дорог, а также строительства многоквартирных домов накоплен с 2005 года.

Учалинское ДРСУ ОАО «БАШКИРАВТОДОР» располагает самым большим автопарком в Учалинском районе, насчитывающим более 70 единиц техники. Около 60% автомобильных дорог Учалинского района построены Учалинским ДРСУ ОАО «БАШКИРАВТОДОР» [3].

Главной отличительной чертой строительного бизнеса в Российской Федерации является довольно низкое качество планирования. Такое низкое качество связано с низкой культурой планирования у менеджеров, вызвано серьезным недопониманием между менеджерами, которые руководят процессами строительства, и административно-управленческим персоналом. Наличие огромного количества непредсказуемых платежей также сказывается не лучшим образом на качестве планирования строительных предприятий. Расхождения в таких планах могут достигать 30 %.

Проанализировав организацию бухгалтерского учета, мы выделили несколько особенностей строительного производства в целом. Эти особенности оказывают огромное влияние на организацию бухгалтерского учета и формирование себестоимости продукции строительных предприятий: подвижность строительного производства; многообразие выпускаемой продукции; высокая подвижность трудовых и технических ресурсов; стационарность изготовляемой продукции; технологическая взаимосвязь и строгая последовательность операций строительнопроизводственных работ; неустойчивость соотношения строительномонтажных работ по их сложности и видам в течение отчетного периода, а это вызывает значительные затруднения в расчете и планировании численного и квалификационного состава рабочих; участие прочих организаций в производстве строительной продукции; высокая степень материалоемкости; непосредственное влияние природных и сезонных условий на процесс выполнения строительных работ; конструктивная сложность строящихся объектов; возможность нарушения экологических условий территории, которая используется под застройкой; единичный и мелкосерийный характер выполняемых работ; различные методы сдачи объекта работ; разная методика выявления финансовых результатов; трудность ценообразования; высокий уровень научно-технических требований к технологии производства и квалификации рабочего персонала; потребность в экономических, организационных и информационных связях с прочими участниками строительства.

В январе 2010 года Правительством РФ было принято решение внести дополнение в закон от 22. 07. 2008 № 148-ФЗ — «О внесении изменений в Градостроительный кодекс Российской Федерации и отдельные законодательные акты Российской Федерации». Следуя ему, все строительные организации, а также предприятия индивидуальных предпринимателей обязаны получить лицензии на осуществление строительной деятельности. Лицензия на строительную деятельность — это своего рода специальное разрешение на осуществление определённых типов строительных работ и работ проектирования. Предприятие, получающее такую лицензию, обязано неукоснительно соблюдать все закреплённые лицензионные правила и требования.

Снижение себестоимости строительной продукции — это один из решающих факторов повышения эффективности строительного производства. В рыночных условиях снижение себестоимости — это один из наиболее важных стимулов развития хозяйствующего субъекта. Поэтому создание механизма, который позволяет достоверно определять себестоимость отдельных видов строительных работ, крайне важно для повышения эффективности финансово-хозяйственной деятельности строительного предприятия.

В строительной отрасли использование учета себестоимости затрат с их группировкой по элементам усложняется по причине длительного процесса осуществления работ. На основании этого отраслевыми Типовыми методическими рекомендациями предусмотрено ведение такого учета расчетным путем. Для формирования необходимой для калькуляции информации, в строительных предприятиях используют учет затрат по статьям. Применяются следующие статьи затрат:

• - материалы; - расходы по оплате труда;

‒ расходы на содержание и эксплуатацию строительных машин и механизмов;

‒ прочие накладные расходы. Как показывает практика, данные статьи являются комплексными, поэтому для целей контроля их необходимо расчленить. Например, статья «Материалы» включает в себя стоимость использованных в производстве материалов, строительных конструкций, топлива, электроэнергии, воды и т. п.

Теперь рассмотрим, каких видов бывает себестоимость. Выделяют сметную (или договорную), плановую и фактическую себестоимость строительной продукции. Сметная себестоимость строительно-монтажных работ — это выраженные в денежном эквиваленте нормативные затраты строительного предприятия на производство работ или же на единицу продукции. Сметная себестоимость отличается от сметной стоимости лишь на величину норматива сметной прибыли.

Строительные предприятия планируют себестоимость своей продукции самостоятельно при разработке годовых планов финансово -хозяйственной деятельности на основе заключенных с заказчиками договоров подряда. Это является составной частью бизнес-плана строительного предприятия, определяющего основные направления финансово-хозяйственной деятельности.

Плановая себестоимость строительных работ рассчитывается с применением технико-экономических расчетов, которые определяют величину затрат на выполнение работ в установленные договорами сроки продолжительности строительства [2].

Грамотное планирование деятельности компании — гарантия его успешной работы. С помощью грамотного производственного планирования можно оценить реальное финансовое положение организации и определить необходимость в капитале и материальных ресурсах, изучить рынки сбыта, определить оптимальную цену реализуемых товаров, работ, услуг [1].