Университетскую подготовку логистов -на уровень требований коннектографии xxi века

Пятьдесят л е т назад впервые в ист о рии росси й ской высшей школы в нашем ВУ З е была ор г анизована кафедра экономики, организации и планиров а ния материально-техн и ческого с н абжения и с быта. Сег о дня, вступая во второе пятидеся т илетие сво е го существования, ос о бенно важ н о не тольк о подвести итоги проде л анной работы, подчеркнуть успе х и и дости ж ения, но и правильно о ценить пе р воочередные направления инновационного о бновлени я процесса п одготовки всех видов специалис т ов в обла-

ГРНТИ 06.01.45

Статья посту п ила в редакцию 14.02.20 2 0.

сти логистики, в том числе те, без реализации которых это сделать трудно, а иногда и просто невозможно.

Роль логистики в экономике: общий взгляд

Известно, что за последние полвека, а мне посчастливилось все эти годы проработать на кафедре, многие научные представления об экономических, политических, социальных, технических и технологических явлениях, событиях и процессах претерпели существенные изменения. Появилось новое понимание целей, задач и места логистики, возможности эффективного решения проблем различного уровня и масштаба (локального предприятия, хозяйственного субъекта, региональных, отраслевых, национальных, международных) [6, с. 33].

Можно быть противником или сторонником тех или иных новых представлений о жизни страны и мирового сообщества, об основных направлениях их перспективного развития, но нельзя не признать тот факт, что одна из важных задач системы высшего образования в области подготовки логистов – показать обучающимся плюрализм воззрений для того, чтобы в очередной раз не оказаться в положении догоняющего и отстающего, вступающего позже других в соревнование за лидерство и несущего от этого серьёзные потери.

Сегодня мир уже во многом по-иному видит содержание внутринациональных и международных проблем, решаемых с помощью логистического инструментария [2, с. 25-26]. Реальная совокупная оценка логистики в экономике знаний в условиях Промышленной революции 4.0 в последние десятилетия позволила видным учёным и специалистам сформулировать новый термин «Логистическая революция». Интересно, что по мере расширения наших представлений о возрастании роли и содержании логистики, универсальности её методов в управлении потоками товаров, финансовых ресурсов (финансовая, банковская, налоговая, инвестиционная логистика), информации, людскими потоками и др., постоянно уточнялось и изменялось название кафедры и корректировалась её специализация.

Если учесть, что логистика и связанность (коннектография) в XXI веке заменили разобщённость, стали «новой парадигмой глобальной организации мира», то «в зарождающейся глобальной сетевой цивилизации … сегодня инфраструктура говорит об устройстве мира больше, чем политические границы. И хотя связанность делает мир более сложным и непредсказуемым, одновременно она создаёт основу для его устойчивости» [5, с. 18-19]. Если попытаться объединить отдельные направления, по которым может и должно осуществляться упорядочение системы высшего образования логистов для различных сфер деятельности, то, по нашему мнению, результатом такого процесса может стать: • во-первых, их рациональная интеграция по масштабу и варианту принятия решения (в рамках ка федры, факультета, университета на уровне бакалавриата, магистратуры, аспирантуры). Разумеется, для того чтобы решения были рациональными, требуется их открытое обсуждение и оценка;

• •    во-вторых, практические мероприятия по совершенствованию программ обучения логистов могут быть осуществлены только после их серьёзного анализа и обсуждения нового содержания факторов и закономерностей в динамике стратегии и тактики регулирования, управления различными потоками во внутренней и внешней торговой политике. Разумеется, подготовка специалистов-логистов с высшим образованием должна учитывать весьма серьёзные изменения, которые произошли в понимании многих экономических, политических, технических и климатических явлений и процессов, в оценке движущих сил, формирующих особенности развития стран и регионов и их связанности, определяющей направления развития отдельных государств, их сообществ и континентов;

• •    в-третьих, в конечном счёте, такого рода подход не может не изменить место отдельных дисциплин, их содержание, векторы развития и, что самое важное, представления о формах и методах государственного регулирования экономики и соблюдении требований энергетической, ресурсной, продовольственной и иных форм государственной безопасности, закладываемых в основу геополитики и стратегии национальной и международной торговли.

Сегодня подготовленные логисты должны иметь чёткое понимание назначения и содержания передовых технологий (информационных, производственных, особенно аддитивных, энергетических, транспортных и др.), знакомство с которыми может облегчить студентам освоение материала о новых целях, задачах и возможностях логистической революции, как важнейшей составной части «экономики знаний» в условиях Революции 4.0 [7, с. 20-22]. Следует помнить, что именно по уровню внедрения новых технологий, их освоению и распространению у большинства специалистов складывается обоснованное мнение о том или ином состоянии города, региона, страны в целом. К сожалению, уже на протяжении многих лет в подготовке экономистов уровень их технических знаний не может быть признан достаточным. Явно недостаточный уровень знаний у студентов-логистов по экономической географии, особенностям региональной экономики и районированию, а также в области хозяйственного права и в специфических вопросах анализа правоприменительной практики.

Я вспоминаю, что ещё 50 лет назад, когда кафедра только начинала работать как самостоятельный коллектив, её первый руководитель – профессор Александр Артурович Иотковский – справедливо отмечал недостатки в организации такого важного элемента обучения, каким является производственная практика на промышленных, строительных, транспортных, торговых предприятиях. Особо выделялись при этом два важнейших фактора: продолжительность практики и её организация. К сожалению, часть вопросов не решена до сих пор.

Предприятия и обучающая организация – университет, в процессе проведения подготовительного этапа определяя возможное будущее место работы студента, при системе налаженных связей с ВУЗом и вместе с ним должны решить вопрос и материальной заинтересованности в повышении качества практики её руководителей, как со стороны предприятий, так и преподавателей. Конечный «выигрыш» предприятия очевиден: увеличение знаний у студента об особенностях технологий производства, организации процесса ресурсообеспечения предприятия, сбыта изготовленной им продукции в конечном итоге будет способствовать рациональному сокращению адаптационного периода бывшего студента (от начала работы на предприятии до освоения на профессиональном уровне всех функций будущего сотрудника конкретной службы предприятия).

Знания производственных технологий изготовления отдельных деталей (особенно тех, которые могут быть изготовлены на оборудовании с помощью аддитивных технологий) окажутся весьма полезными при решении целого ряда вопросов, решаемых логистами и снабженцами при обеспечении своего производства литьём, поковками и другими деталями, главный из которых – экономичность того или иного варианта [1, с. 25]. Разумеется, для этого необходимо знать, в какую сумму обойдутся оба варианта. Так, в одном случае необходимо приобрести и загрузить будущее оборудование, способное произвести детали, а в другом – заказывать эту номенклатуру на другом, может быть, территориально отдалённом предприятии, оплачивая транспортные расходы, а также хранить запасы на складе. Соответственно, решать такие вопросы должны специалисты с пониманием технологии, совместно с сотрудниками конструкторских, технологических и транспортных служб [4, с. 6-7].

Весьма полезной, необходимой, но не самой лёгкой с организационной точки зрения задачей можно считать комплекс вопросов, связанных с включением в программу подготовки специалистов-логистов зарубежной ознакомительной практики. В последние десятилетия у целого ряда петербургских предприятий были созданы зарубежные представительства, появились высокооснащённые, работающие по самым современным технологиям совместные производства. На некоторых предприятиях, в торговых и иных организациях эффективно работают выпускники нашего университета. Для успешного решения вопросов организации зарубежной практики целесообразно привлечь работников торгпредств ряда петербургских иностранных консульств, служб, ответственных за торговые и производственные контакты с зарубежными предприятиями (Санкт-Петербургская торговопромышленная палата, Комитета по внешним связям и др.).

Модернизация образования в области логистики

Наши преподаватели совместно со специалистами других петербургских и московских ВУЗов, прежде всего, Плехановского университета, Российской академии народного хозяйства и государственной службы при Президенте РФ и др., могут выступить с инициативой подготовки и согласования программ обучения в области логистики по различным направлениям.

Разумеется, это не только не исключает, но и предполагает в качестве обязательного условия при формировании научного мировоззрения обучающихся изложение своих собственных точек зрения и позиций, характерных для различных школ логистики и коллективов. Такой подход позволит, на наш взгляд, обсудить и согласовать содержание программ отдельных дисциплин. Кстати, это будет несомненно содействовать увеличению числа различного рода публикаций по логистике. Именно таким (межвузовским, общесоюзным) был выпущенный в 1970 году издательством «Экономика» учебник «Экономика, организация и планирование материально-технического снабжения и сбыта» под ред.

А.А. Иотковского и Н.Д. Фасоляка тиражом 30 тысяч экземпляров. Интересен и тот факт, что авторами отдельных разделов этого учебника, выдержавшего несколько изданий, были и практические работники – специалисты НИИ, министерств и ведомств.

Одной из серьёзных проблем повышения качества подготовки квалифицированных специалистов в области внутренней и международной логистики и относительно новой частью теоретико-прикладной науки коннектографии, по мнению многих ведущих учёных, следует считать трудности в обеспечении обучающихся специальной литературой, в том числе учебными пособиями и монографиями по самым актуальным вопросам логистики. Речь идёт не только об учебных пособиях и методических разработках, которые из-за явной недостаточности издательских мощностей в основном предлагаются ВУЗами для чтения в электронной форме. Число печатных экземпляров исчисляется единицами, в лучшем случае – десятками. Однако не следует забывать, что значительная часть читателей испытывает определённые затруднения при изучении и усвоении «с экрана» сложных терминов, формул, таблиц и т.д.

По нашему мнению, особое внимание здесь должно быть уделено переводной литературе. К сожалению, нельзя признать, что с этим вопросом всё обстоит благополучно. Например, вряд ли можно принять тот факт, что даже такой бестселлер, изданный во многих странах миллионными тиражами, как книга Х. Параг «Коннектография. Будущее глобальной цивилизации», была опубликована в Москве в 2019 году тиражом 2 000 экземпляров издательством «Манн, Иванов и Фербер». Хотя само издательство отнесло это фундаментальное произведение, меняющее многие представления о национальной политике и логистике в XXI веке, к числу «максимально полезных книг».

Не менее важно в самое ближайшее время с участием ведущих специалистов кафедры предпринять усилия по формированию у студентов других специальностей и факультетов современного научного представления об иных (кроме материальных) видах потоков, которые должны формироваться и регулироваться в соответствии с логистическими принципами (о потоках финансовых ресурсов, информации, энергии, населения и специалистов и др.) [3, с. 18-19]. Объективные общественные и природные процессы (глобальное потепление, нарастающие размеры миграционных потоков населения) не оставляют российскому образованию возможностей для промедления в решении таких вопросов. Тем более, что большинство проблем, связанных с созданием в стране цифровой экономики, может быть эффективно и в сжатые сроки решено только на основе логистических принципов. Кстати, совокупность многих факторов позволяет сделать и другой очевидный вывод о необходимости более глубоких знаний логистов в области математики и информационных технологий.

Не терпит отлагательства решение вопроса об обеспечении населения и особенно довузовской молодёжи научно-популярной литературой о новой роли и месте логистики в преобразовании всех видов экономических связей и связанностей регионов, отраслей, стран и континентов. Это тем более важно, если учесть, что от полноты именно этого вида экономической информации во многом зависит, кто из читателей и сколько человек окажется в роли абитуриентов, поступающих в наш университет. Будущее логистики заключается в её преобразующей роли в решении многих актуальных задач современности. Особенно сейчас, когда наше народное хозяйство (предприятия, НИИ, отрасли, регионы) всё более остро нуждается в знающих специалистах – логистах, в том числе в области материально-технического снабжения и сбыта, торговли, инвестиционного планирования, движения потоков информации.

Заключение

В последние десятилетия, испытывая постоянный прессинг природно-климатического фактора (признавая или не признавая опасность глобального потепления), наблюдая сложности и серьёзные потери от недостатка опыта в организации управления эмиграционными потоками из стран Африки и Азии в Европу и Америку, роль и значение логистики будут последовательно возрастать. Следовательно, будут расти и требования к качеству университетского образования логистов, способных решать задачи рационального управления потоками материалов, людских и финансовых ресурсов, информации, энергии и др.