Управление мультимодальными перевозками грузов

Транспортировка грузов является важной частью экономической деятельности, связанной с увеличением степени удовлетворения людей и эффективности предпринимательства при помощи изменения географического положения товаров и людей. Ее правильная организация значительно влияет на объем не только внутригосударственного, но и международного грузооборота.

Актуальной проблемой современного мира становится такая организация транспортных потоков, которая обеспечит скорость, качество и безопасность доставки.

В настоящее время наиболее эффективным является использование нескольких видов транспорта в процессе доставки груза, а не одного, как применялось ранее.

Таким видом доставки груза является мультимодальная перевозка -перевозка с использованием нескольких видов транспорта, выполняемая под ответственностью одного перевозчика по единому транспортному документу и по единой сквозной ставке [1].

Стоит отметить, что не существует единого подхода к определению самой мультимодальной или смешанной перевозки. Данное понятие не закреплено в законодательстве Российской Федерации. Существует лишь понятие «прямое смешанное сообщение» которое трактуется как «перевозки, осуществляемые несколькими видами транспорта по единому транспортному документу, оформленная на весь маршрут следования»

Также существует понятия «интермодальные перевозки», «комбинированные перевозки», «сегментированные перевозки» [2].

Чтобы понять тонкую грань, отличающую интермодальные и мультимодальные перевозки, стоит рассмотреть разницу между ними, которая четко видна на рисунках 1 и 2.

В случае мультимодальной перевозки есть заказчик перевозки и есть оператор перевозки. Заказчик заключает с оператором договор, по которому за всю перевозку разными видами транспорта отвечает оператор.

Интермодальные перевозки обладают ключевым отличием, здесь отсутствует оператор и заказчик заключает договоры напрямую с каждым перевозчиком, ответственным за свой участок.

Заказчик перевозки

Договор

Рис. 1 – Модель мультимодальных перевозок

Караваев В.И. [3] определяeт мультимодальную перевозку как наивысший по сложности вид перевозки, где используются в различных сочетаниях не менее двух различных видов транспорта, в которой точно просчитаны и согласованны:

• 1)    оптимальная схема и маршрут движения транспорта,

• 2)    время и место подачи транспорта,

• 3)    время и место перегруза товара,

• 4)    обеспеченно временное хранение груза,

• 5)    осуществляет перевозку и несет полную финансовую и юридическую ответственность за данную конкретную перевозку - одна транспортно-экспедиционная компания.

Задачи выбора возможных маршрутов, сочетаний видов транспорта и исполнителей на каждом этапе мультимодальной перевозки представляют собой сложную многокритериальную задачу. Особого внимания заслуживает управление перевозкой негабаритного груза. Каждая перевозка проектного груза - это обширный и индивидуальный комплекс мероприятий, в котором непосредственно само перемещение груза является заключительной частью всей работы [4].

Решение проблемы заключается в тщательном всестороннем рассмотрении вариантов из заданного множества альтернатив, после чего оператором мультимодальной перевозки может быть выбран наиболее выгодный и наименее рисковый вариант.

В качестве риска могут выступать технологические особенности перевозки конкретного груза (условия хранения и условия перевозки на территории конкретного региона и т. п.), а также наличие тех или иных технических средств у того или иного исполнителя этапа на момент оказания услуги.

Для оператора мультимодальных перевозок очень важно рассмотреть всю совокупность инструментов и методов, чтобы принять и разработать верное решение.

Анализируя литературу по данному вопросу и всевозможные методы решения, стоит остановиться на мнении, что наиболее практичным и действенным будет применение метода анализа иерархий. Этот метод, разработанный Томасом Саати в 1970 году, получает все большее распространение в логистике, когда речь идет о выборе поставщиков, перевозчиков, различных схем товародвижения, участков под склад и т. д.

Преимуществом данного метода является возможность использования как количественных, так и качественных критериев [5].

Основные критерии, анализом которых занимаются эксперты

• 1.   Надежность исполнения сроков доставки

• 2.   Предлагаемые тарифы (затраты) на транспортировку

• 3.    Общее время перевозки по указанному маршруту

• 4.    Сохранность груза (утери, хищения груза)

Комплекс отобранных критериев должен отражать взаимные требования между клиентом и оператором мультимодальной перевозки. К таким требованиям можно отнести: надежность, сохранность, своевременность, полнота сервиса со стороны клиента; со стороны оператора мультимодальной перевозки - доходность, рентабельность. Такой метод позволит не только оптимизировать процесс перевозки, но и снизить возможные риски, что в дальнейшем может положительно повлиять на конкурентоспособность предприятия и принесет большую прибыль

Рассматриваемый вид доставки экспортно-импортных товаров, несмотря на сложность, очень популярен.

В мире существует огромное количество отдаленных регионов, где функционируют предприятия, выпускающие востребованную на международных рынках продукцию. В таких случаях использование мультимодальной доставки грузов следует рассматривать как прекрасную возможность развития международных торговых взаимоотношений.