Уровень безопасности полетов современной гражданской авиации

Трудно представит путешествия, деловые поездки, командировки, участие в международных выставках или в разных конкурсах без современных и удобных самолетов. Так как современные самолеты являются самыми быстрыми видами транспортных средств, рост потребителей в воздушных перевозках день за днем повышаются и это приводит к повышению интенсивности движения. С постоянным расширением перечней маршрутов и воздушных трасс во всем мире, по которым следуют самолеты с растущими скоростями полета, сдача на эксплуатацию новых аэропортов, разрабатываются дополнительные меры и средства обеспечения безопасности полетов. Не смотря на это необходимость усовершенствования, обеспечения безопасности и экономичности полетов остаются приоритетными задачами авиакомпаний.

С этой целью разработано практический механизм концепции управления безопасностью полетов. В нем лежит целенаправленный поиск факторов, которые становятся причинами авиационных событии, с целью защиты от их воздействий. Обнаружение опасных факторов может быть реализовано в форме регулярного контроля, сбора, обработки и накопления информации о факторах, вызвавших авиационные события, которые не привели к наступлению тяжелых последствий. Несмотря на то, что для широкой категории аварийных факторов применяется концепция «человек -машина - окружающая среда», большинство авиационных происшествий и инцидентов объясняется ошибками специалистов службы движения, т. е. человеческим фактором .

Во время изучения причин ошибок авиаспециалистов, которые привели к авиационному событию, необходимо выявлять факторы, лежащие на основе действий человека. Например: важно узнать был ли авиаспециалист физически и психически готов к своевременному принятию решения, уложить создавшуюся ситуацию и т.д. Ответы на таких вопросов имеют важное значение для предотвращения повторного допущения таких авиационных происшествий и инцидентов в будущем.

Однако, ошибки сотрудника зачастую являются следствием недостатков в самой системе обслуживание (недостатков в организации работы диспетчерских смен, устаревшие оборудования и их недостатки, недостаточного уровня профессиональной подготовки). В связи с этим необходимо обнаружить начальную причину, которое может и в будущем привести к авиационному происшествию или инциденту.

Таким образом, перед обнаружением опасных факторов, оказывающие влияние на безопасность полетов при ОВД необходимо выявлять составляющие его факторы, которые могут оказывать влияние на сотрудника, и анализировать причины его ошибок[1][2].

Современный уровень безопасности полетов гражданской авиации.

История авиации связано с неизбежными происшествиями. Еще в конце XIX века произошли крушения воздушных судов. Начало массовых авиаперевозок в середине XX века значительно увеличило как число жертв, так и число авиационных происшествий. В 70-ые годы прошлого века, авиационные происшествие и инциденты достигли на максимальный уровень своей значимости. Когда самолеты стали часто подвергаться нападениям террористов, многие авиакомпании во главе международных авиационных организации начали разработку разных концепции по предотвращению таких случаев.

А происходивший в 2001 году злоумышленное столкновение с башнями Всемирного Торгового Центра (World Trade Center) в США, подтвердило, что современные лайнеры ( особенно с полными топливными баками ) могут стать ужасными оружиями. Для предотвращения повторение таких случаи были разработаны и разрабатываются новые методы и средства для повышения стандартов безопасности полетов. Не смотря на то, что ежегодно происходят десятки авиационных катастроф и происшествий в разных уголках земли самым безопасным видом транспорта остается авиационный и высококвалифицированные специалисты специальных организаций постоянно проводят расследования авиационных происшествий и инцидентов, и на основе их результатов разрабатываются средства для повышения безопасности полетов. Кроме этого, ежегодно, ежемесячно, ежеквартально проводятся статистические анализы с целью контроля за авиационными событиями. С путем группирование авиационных происшествий и инцидентов, по общими признаками, которые определяют их причины и доли факторов.

Ниже представляется количественный показатель авиационных катастроф и число погибших за последний 8 лет [3][4].

Примечание:  - погибшие на земле, - за первый квартал, 5 — пропавшие без вести.

А на данных диаграммах представляются доли факторов в случившихся авиационных происшествий:

Вышеприведенная статистика ставит необходимые задачи перед специалистами:

• -    Провести расследования авиационных происшествий и инцидентов;

• -    Учитывая их результатов, разработать новые методы и средства по

предотвращению повтора данных случаев;

• -    Провести профилактические работы с широко внедрением разработанных методов в повседневной деятельности гражданской авиации.

Факторы, выявленные при расследовании вышеупомянутых происшествий, свидетельствует о психологической неготовности авиаспециалистов или недостатки опыта работы в усложненных и непредусмотренных ситуациях. Решением данной проблемы является усовершенствования методику обучения, увеличения часов практических занятий, обеспечение ВУЗов современными тренажерами и тренировочными средствами управления полетов в сложных условиях.

Следующие места занимают соответственно метеорологические условия и технические способности аэропортов. Добиться к уменьшению негативного влияние этих факторов можно добиться с путем усовершенствования или заменой устаревших технических средств на более современных, которые создают дополнительное удобство[1] [2].