Условия труда, состояние аварийности и травматизма в агропромышленном комплексе Брянской области

Актуальность темы. Нарушение технологической и трудовой дисциплины, пренебрежение мерами производственной безопасности, неисправность сельскохозяйственных машин и оборудования, недостаточные меры для организации и оборудования рабо чих мест стали главными причинами тяжелого и смертельного исходов работников сельскохозяйственного производства. Решаемая в стране проблема импорто-замещения в сельскохозяйственном производстве в стране ведет к росту количества перевозимых сельско- хозяйственных грузов, а это, в свою очередь, требует увеличения количества механических транспортных средств. Рост автотранспортных средств (АТС) на дорогах породило новую проблему - рост аварийности и дорожно-транспортного травматизма.

Исследования, проведенные авторами, доказали, что главной причиной аварийности и травматизма в АПК региона стали, в первую очередь, грубые нарушения водителями автотранспортных средств применяемых в сельском хозяйстве Правил дорожного движения (ПДД), сопутствующими причинами стали: пренебрежение мерами производственной безопасности, неисправность автотранспортных средств [1-4], отсутствие или неудовлетворительное состояние дорог в сельских районах. Нерешаемые проблемы аварийности и травматизма приводят к росту числа дорожнотранспортных происшествий (ДТП), при этом разработанные на федеральном и региональных уровнях ин женерные и технические мероприятия позволили бы повысить безопасность транспортных работ, в том числе и АПК [5-8].

Свою долю в общую картину аварийности и травматизма в России вносит и Брянская область, обстановка на дорогах которой остается сложной, т.к. с 1991 года по 2017 год включительно в регионе произошло 40353 ДТП, при этом получили смертельные травмы 7116 человек, 48158 человек были ранены.

Материалы и методы исследования. Выполненные авторами исследования, анализ, сделанный с применением статистического метода оценки аварийности и травматизма, показали, что за период с 2000 по 2018 годы в сельскохозяйственном производстве при производстве и переработке сельскохозяйственной продукции зарегистрировано 477 несчастных случаев с летальным и тяжелым исходами (рисунок 1).

Рисунок 1 - Распределение несчастных случаев в сельскохозяйственном производстве Брянской области

Распределение травмированных при выполнении сельскохозяйственных работ в сельскохозяйственном производстве региона показано на рисунке 2.

2.7%

16,7%

34,2%- транспортные работы; 15,5%- ремонт и техобслуживание машин; 16,7%- животноводство;

10,8%- строительство; 15,2%- растениеводство; 2,7%- крестьянские фермерские хозяйства; 5,1 % - прочие Рисунок 2 - Распределение травмированных в сельском хозяйстве региона, %

Результаты, показанные на рисунке 2, доказывают, что в АПК Брянской области наибольшее количество несчастных случаев произошло при выполнении транспортных работ (34,2%).

Результаты материалов расследований несчастных случаев в АПК Брянской области показывают, что работники агропромышленного производства чаще всего были травмированы в результате дорожно-транспортных происшествий (34,2%) (рисунок 3).

34,2%-дорожно-транспортные происшествия; 20,6%- неудовлетворительная организационная работа;

10,4% - непроведение инструктажей по охране труда; 5,3% - неисправности сельскохозяйственных машин;

• 5,3% - нарушение норм пожарной безопасности; 4,1 % - алкогольное опьянение; 4,1 % - нарушение технологической дисциплины; 4,1 %-убийства; 11,9%-прочие

Рисунок 3 - Причины травматизма в АПК Брянской области, %

Дорожно-транспортные происшествия проявлялись в виде опрокидываний, наездов на пешеходов и транспортные средства, столкновений транспортных средств (рисунок 4).

54,9%- наезды; 25,7% - столкновения; 16,1 %-опрокидывания; 3,3% - иные происшествия Рисунок 4 - Виды ДТП, %

Рисунок 5 - Динамика аварийности в АПК Брянской области

Причинами ДIП в АПК Брянской области стали [9-12]: ’

• -    несоблюдение водителями-операторами трудовой, транспортной дисциплины, отсутствие контроля должностных лиц за транспортными рейсами;

• -    отсутствие для сельскохозяйственных транспортных средств и мобильной техники специально отведенных площадок для хранения;

• -    непроведение предрейсовых и послерейсо-вых медицинских осмотров операторов;

• -    отсутствие у операторов соответствующих удостоверений на право управления тракторами и автомобилями, допуск к работе лиц, не прошедших инструктаж по технике безопасности, и другие.

Авторами установлено, что за период с 2000 по 2018 годы в сельскохозяйственном производстве Брянской области произошло 117 ДТП, в них травмировано 128 человек, при этом 66 человек погибли.

Наибольшее число дорожно-транспортных происшествий произошло в 2000, 2002, 2003, 2005 годах (рисунок 6).

С погибло □ ранено

Рисунок 6 - Распределение дорожного травматизма в сельскохозяйственном производстве региона

Распределение пострадавших в дорожнотранспортных происшествиях работников сельскохозяйственного производства региона, по профессиям, показано на рисунке 7.

Как видно из рисунка 7, среди пострадавших на сельскохозяйственных предприятиях, занятых производством и переработкой сельскохозяйственной продукции, самую большую группу составляют операторы сельскохозяйственных транспортных средств и мобильных машин - 83 человека, 41 оператор погиб, инженерно-технические работники (ИТР) - 25 человек, 18 ИТР погибли.

Виновниками дорожно-транспортных происшествий в АПК региона стали:

• 1.    Операторы.

• 2.    Отказы и неисправности систем автотранспортных средств (рисунок 9).

• 3.    Неудовлетворительные дорожные условия.

Операторы совершили 70 (63,9%) ДТП от их общего количества. В основном дорожно-тран спортные происшествия произошли в результате нарушения операторами правил движения.

Дорожно-транспортные происшествия, совершенные операторами из-за нарушения основных видов Правил дорожного движения, отражены на рисунке 8.

Причинами ДТП из-за неудовлетворительных дорожных условий стали: плохая сцепляемость шин с дорожным покрытием; плохое состояние обочин, отсутствие вертикальной и горизонтальной разметки; плохое освещение дорог; отсутствие дорожной разметки и дорожных знаков.

По стажу работы операторы, виновники ДТП, распределились следующим образом (рисунок 10).

■ Всего ■ Попюл о ■ Ранено

Рисунок 7 - Распределение пострадавших в ДТП работников сельскохозяйственного производства Брянской области, по профессиям

51,2%- превышение скорости; 18,1%- нарушение правил проезда перекрестков; 14,9%-езда по полосе встречного движения; 10,8%- отсутствие удостоверения на право управления механическими транспортными средствами (МТС);

4,1%- превышение установленной скорости

Рисунок 8 - Распределение ДТП, совершенных операторами, %

29,7%- неисправности тормозных систем автомобиля и прицепа; 28,6%- отказ светового оборудования;

• 19,9%- порезы шин и разрушение колес; 11,2%- отказы системы управления; 3,8%- недостатки работы сцепного устройства прицепа; 7,1%- иные неисправности

Рисунок 9 - ДТП, связанные с неисправностями МТС, %

14,1%

14,1%-до 2 лет; 14,0%- от 2 до 3 лет; 8,8%- от 3 до 5 лет; 30,4%- от 5 до 10 лет; 32,7%- свыше 10 лет Рисунок 10 - Распределение операторов, совершивших ДТП, по стажу работы, %

Как видно из рисунка 10, наибольшее количество ДТП совершили водители, проработавшие в профессии свыше 5 лет - 63,1 %.

Данные о возрасте пострадавших в дорожнотранспортных происшествиях работников сельскохозяйственного производства представлены на рисунке 11.

9,5%

5,1 %-до 20 лет; 5,3% - от 21 до 25 лет; 9,2%-от 26 до 30 лет; 11,9%-от 31 до 35 лет; 15,6%-от 36 до 40 лет;

9,5%-от41 до45 лет; 9,1%-от46 до50 лет; 11,4%-от51 до55 лет; 12,1%-от56 до60 лет; 10,8%-свыше 60 лет Рисунок 11 - Возраст пострадавших в ДТП, %

Как видно из рисунка 11, наибольшее число пострадавших в ДТП состаляют сельскохозяйственные работники в возрасте от 31 до 40 лет (27,5%).

Исследования причин дорожно-транспортных происшествий показали, что сельскохозяйственная транспортная и мобильная техника стала основным источником травмирования людей - прежде всего это колесные тракторы, грузовые, легковые автомобили и микроавтобусы, что составляет 83% всех дорожнотранспортных происшествий среди автомобильного транспорта и более 90% среди тракторного транспорта.

Не способствуют улучшению охраны труда в АПК Брянской области условия труда работников, ко торые должны быть если не оптимальными, то хотя бы допустимыми. Данные об удельном весе мужчин и женщин, занятых во вредных и опасных условиях труда, представлены в таблице.

Данные таблицы свидетельствуют о том, что в АПК Брянской области условия труда работников ежегодно ухудшались почти по всем показателям.

Выполненный авторами прогноз состояния аварийности и дорожно-транспортного травматизма в АПК Брянской области представлен на рисунке 12.

Как свидетельствуют результаты прогноза, количество ДТП и число пострадавших в них людей в АПК Брянской области будет расти.

годы

Рисунок 12 - Прогноз состояния аварийности и дорожно-транспортного травматизма в АПК Брянской области

Удельный вес мужчин и женщин, занятых во вредных и опасных условиях труда, от общей численности работников соответствующего пола и вида экономической деятельности, %

Показатели/годы	2014	2015	2016
Занятые на работах с вредными и опасными условиями труда
всего	38,3	42,2	41,0
мужчины	45,0	50,0	47,0
женщины	29,4	31,8	33,0
Занятые под воздействием факторов производственной среды:
шума, ультра- и инфразвука
всего	16,6	29,9	21,2
мужчины	20,2	27,2	26,6
женщины	11,9	12,4	13,8
вибрации (общая, локальная)
всего	3,1	3,1	5,9
мужчины	4,8	4,7	9,4
женщины	0,9	0,9	1,2
аэрозолей преимущественно фиброгенного действия
всего	8,9	7,7	7,5
мужчины	11,0	9,3	9,7
женщины	6,1	5.5	4,6
химического фактора
всего	8,9	16,0	12,5
мужчины	11,4	19,7	14,5
женщины	5,6	11,1	9,8
микроклимата
всего	1,8	2,4	5,0
мужчины	2,3	2,0	4,4
женщины	1,2	1,6	5,8
световой среды
всего	4,6	4,8	5,4
мужчины	5,9	6,0	6,4
женщины	2,8	3,2	4,2
Занятые под воздействием факторов трудового процесса:
тяжести	13,1	14,4	16,4
всего	18,1	17,5	19,5
мужчины женщины	6,6	10,3	12,3
напряженности
всего	6,7	7,5	7,1
мужчины	9,3	8,4	8,0
женщины	3,3	6,3	5,8

Выводы. Авторы считают, что такое положение с охраной труда в АПК Брянской области связано с недооценкой социальной значимости данного вопроса руководством АПК региона, руководителями сельскохозяйственных предприятий и организаций. Данный вывод подтверждается повсеместным сокращением службы охраны труда в регионе, что не способствует улучшению условий труда, устранению причин аварийности и травматизма в АПК Брянской области.

Стоит отметить, что принимаемые на федеральном и, частично, на региональном уровнях меры по снижению показателей аварийности на дорогах Российской Федерации и субъектов, позволили несколько стабилизировать положение в данной сфере, создали тенденцию по их снижению, однако, абсолютные цифры и относительные показатели дорожного травматизма остаются достаточно высокими. Снизить показатели аварийности в стране и регионе позволит не только разработанная Федеральная целевая программа «Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах», утвержденная постановлением Правительства Российской Федерации от 3 октября 2013 г. № 864. Целью программы является сокращение смертности от дорожно-транспортных происшествий к 2020 году на 8 тысяч человек (28,82%) по сравнению с 2012 годом, но и дополнительное создание служб по охране труда, безопасности дорожного движения, а также подготовка специалистов по этим направлениям.