Устойчивое развитие транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга: перспективы и оценка состояния

«Устойчивое развитие – это отношение к себе и окружающей среде так, как будто мы должны жить на этой земле вечно» Аррон Вуд

В настоящее время проблема устойчивого развития транспортной инфраструктуры приобретает первостепенное значение, становится стержнем всей экономической политики, задает контуры стратегических решений, формирует инновационные концепции развития.

Обеспечение устойчивого развития входит в состав важнейших функций, как отдельной транспортной инфраструктуры, так города и государства в целом.

Важно отметить, что вопросы экономической устойчивости транспортной инфраструктуры исследуются наукой и отраслью, что приводит к появлению электромобилей, переходу общественного транспорта на электричество, появление поездов на магнитной подушке, переходу мор- ских флагманов на солнечные батареи и созданию специализированных зарядных зон, которые гармонично вписываются в облик города.

Длительное глобальное развитие экономики, нацеленное только на максимизацию прибыли и минимизацию издержек, не имея других фундаментальных основ, что приводит к серьезной деградации природной, социальной и духовной среды.

Экологические проблемы, глобальное изменение климата, социальное и гендерное неравенство – только часть системных кризисов и глобальных вызовов, с обострением которых столкнулись страны, корпорации и люди в конце XX – начале XXI века. Это столкновение привело к пересмотру глобального взгляда на мир и осознанию важности устойчивого развития.

В 2015 году на саммите ООН были разработаны 17 целей устойчивого развития, которые представлены на рисунке 1. Документ с этими целями приняли и утвердили лидеры 193 стран [4].

Рис. 1. Цели ООН в области устойчивого развития отраслей [8]

Устойчивое развитие – это развитие, при котором удовлетворяются потребности настоящего времени, не принося ущерба для возможностей удовлетворения потребностей будущего поколения [1].

При развитии городской концепции устойчивого развития в большинстве случаях встречаемся с принципами «после нас хоть потоп» и «на наш век хватит», что затрудняет внедрение и приятие решений на всех уровнях руководства, будь то федеральный, региональный или муниципальный орган управления [2].

Индивидуальные проекты устойчивого развития транспортной инфраструктуры имеют определенный масштаб и уровень сложности.

Стремительное развитие технологий в концепциях устойчивого развития сказываются на рынке труда, повышении квалификации с укреплением компетенции сотрудника компании.

Компетенция – это совокупность знаний, умений, навыков и личностных качеств, позволяющих специалисту эффективно осуществлять определённый вид деятельности. [2]

Стоит обратить внимание на то, что цифровая трансформация также играет важную роль в устойчивом развитии. Согласно девятой цели ООН в области устойчивого развития разрабатываются и внедряются цифровые платформы, кото- рые позволяют создавать цифровой двойник, сокращая бумажный оборот, что положительно влияет на экологию.

Уровень принятия управленческих и технологических решений в инфраструктурных проектах напрямую зависят от компетенции команды.

Транспортная инфраструктура Санкт-Петербурга уникальна и многогранна, обладает собственной сложной структурой, обусловленной многообразием рек и каналов. В городе соединяются ряд важных железнодорожных и автомобильных магистралей, имеются крупные морской (в Финском заливе Балтийского моря) и речной (в дельте реки Невы) порты, конечный пункт Волго-Балтийского водного пути, метрополитен (72 станцию) и международный аэропорт Пулково, транспортный узел города представлен на рисунке 2.

В середине февраля 2024 года администрация города представила обновленный проект программы развития городской транспортной инфраструктуры. В нем идет речь о финансировании транспортной инфраструктуры в размере 1,7 трлн рублей из бюджета города, а также из внебюджетных источников в размере 300 млн рублей [6].

На заложенные в программу развития транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга денежные средства планируется построить автомобильные дороги в жилых кварталах, создать дублёры основных магистралей и развязок, обновить подвижной состав общественного транспорта.

Проект включает строительство Большого Смоленского моста и Широтной магистрали скоростного движения (ШМСД) и 7 станций метро.

Для обслуживания и уборки дорог без конкурсов планируется переформировать городские предприятия в бюджетные учреждения. К 2029 году предполагается сохранить долю нормативных дорожных покрытий на уровне 71,2%.

В рамках устойчивого развития железнодорожной инфраструктуры, Московский институт теплотехники (МИТ) разработал технический проект трассы с поездом на магнитной подушке к северо-востоку от Санкт-Петербурга.

Рис. 2. Транспортный узел Санкт-Петербурга [6]

Данный состав будет курсировать от станции метро «Девяткино» до торгового центра «Мега-Парнас» в Ленинградской области. В перспективе планируется перевести в беспилотный режим поезда на областной трассе [9].

В рамках устойчивого развития транспортной инфраструктуры, во втором примере рассмотрим реконструкцию транспортной сети в Красногвардейском районе [5].

Хасанская ул. — ^ — пр. Наставников

Временное депо

Рис. 3. Проект подвижного состава «Чижик» включает три цели устойчивого развития ООН, а именно: «9 – индустриализация, инновации и инфраструктура», «11 – устойчивые города и населенные пункты», «13 – борьба с изменениями климата»

Развитие электротранспорта – без всяких сомнений забота об экологии. Трамвайные вагоны «Чижика» соответствуют принципам «Zero Emission» и не выделяют вредные и токсичные выбросы в окружающую среду.

Современный скоростной подвижной состав, сопровождаемый автоматизированной системой управления движением, по скорости и комфорту сравним с метро и соответствует стандартам повышения качества городской среды за счет развития транспортной инфраструктуры, о чем гласят транспортная стратегия Российской Федерации и стратегии развития Санкт-Петербурга [7].

В третьем примере рассмотрим начало электробусной эры в рамках устойчивого развития транспортной инфраструктуры. Развитие электробусов предполагает не только разработку и появления на дорогах транспортных средств, но и строительство «зеленого» трампарка, который вместив 400 электробусов.

Данный инфраструктурный проект привлек 11 млрд. руб. на строительство трам-парка и 9 млрд. руб. на закупку электробусов. Представленный вид общественного транспорта является полностью экологичным, строительство всех этапов планируется завершить в 2026 году. Макет будущего трампарка представлен на рисунке 4.

Рис. 4. Трампарк для электробусов Санкт-Петербурга [7]

В рамках четвертого примера устойчивого развития транспортной инфраструктуры рассмотрим строительство специализированных зарядных зон. Санкт-Петербург входит в список пилотных регионов, где реализуется проект по строительству зарядных станций для электромобилей.

Главных преимуществом электромобилей является низкая стоимость поездки, экологичность, более быстрый разгон и меньшее количество деталей, способных выйти из строя. Инфраструктура зарядных станций Санкт-Петербурга представлена на рисунке 5.

Рис. 5. Инфраструктура зарядных станций Санкт-Петербурга [7]

Подводя итого, можно сказать, что устойчивое развитие транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга с внедрением инновационных технологий имеет прогрессивную тенденцию.

Также, важно отметить, что «Транспортная система Санкт-Петербурга по объему перевозок пассажиров, безопасности и экологическим показателям не в полной мере удовлетворяет потребностям жителей» [6], в связи с чем необходимо закладывать дополнительные средства на ее развитие.

Основными направлениями инновационной деятельности транспортной инфраструктуры являются новшества в проектировании автомобильных магистралей, линий метрополитена, станций метро, вокзалов, остановок общественного транспорта, зон зарядных станций. Методы управления развития транспорта, которые связанны с комплексной безопасностью, энергоэффективностью и экологией, способствующие повышению качества и снижению сроков строительства транспортной инфраструктуры формируют доступную среду для населения.

Результаты инновационной деятельности во многом определяются правильным выбором инновационной стратегии и форм организации ее стимулирования, под которыми понимаются способы взаимосвязи результатов этой деятельности и стимулов.

Развитие транспортной инфраструктуры города невозможно без разработки инновационных технологий.