Валовой региональный продукт Краснодарского края и его основные составляющие

Валовой региональный продукт (ВРП) является ключевым показателем национальных счетов на региональном уровне, поэтому в процессе экономического анализа региона важно обращаться к данным этого показателя. Валовой региональный продукт (ВРП) – это обобщающий показатель экономической деятельности региона и её результата, характеризует вновь созданную стоимость товаров и услуг, произведенных на территории конкретного региона. Достоинство данного показателя в том, что с его помощью можно оценить развитие субъекта Федерации, а также провести объективное сравнение уровня развития с другими субъектами РФ, а также сравнение с данными по России в целом.

Для характеристики валового регионального продукта рассмотрим Краснодарский край, который оказывает значительное влияние на формирование валовых региональных продуктов по ЮФО и по России, развитие и стабилизацию положения Южного Федерального округа и страны в целом.

Для того чтобы более точно проанализировать экономическую ситуацию региона, приведём ещё несколько показателей ВРП:

• 1)    удельный вес Краснодарского края в сумме валовых региональных продуктов страны показывает положительную динамику – так в 2010 году он составлял 2,7%, а в 2014 году 3,1%;

• 2)    удельный вес в сумме валовых региональных продуктов по ЮФО – Краснодарский край в период с 2005 по 2014 годы занимал приблизительно половину от общей суммы ВРП по ЮФО, так в период с 2010 по 2014 годы данный показатель варьировался от 44% до 45,7%;

• 3)    по ВРП на душу населения Краснодарский край занимает 29 место из 85 в списке субъектов РФ, в 2013 году данный показатель составлял 309,8 тыс. руб., а в 2014 году возрос до 330,1 тыс. руб.

Основная часть ВРП региона формирует деятельность в таких отраслях, как: 1) оптовая и розничная торговля; 2) транспорт; 3)

строительство; 4) обрабатывающее производство; 5) сельское хозяйство, охота и лесное хозяйство. [2]

Транспортный комплекс Краснодарского края обеспечивает реализацию внешнеполитических и экономических интересов России в зоне черноморского и средиземноморского экономического сотрудничества. Регион представляет собой крупный железнодорожный центр Юга России. Протяженность железных дорог составляет 2,2 тыс. километров. Активно развивается сеть автомобильных дорог региона: протяженность шоссе с твердым покрытием превысила 25,8 тыс. километров, в том числе 10,7 тыс. общего пользования, из них автомобильных трасс федерального значения 1,3 тыс. километров.

Воздушный транспорт Кубани представлен 7 аэропортами, в том числе международными аэропортами в Краснодаре, Сочи, Анапе и Геленджике.

В Краснодарском крае находится 8 открытых для международного сообщения морских портов, осуществляющих перевалку грузов и обслуживание пассажиров. Их общая перерабатывающая мощность составляет 83 млн. т грузов в год, в том числе 60 млн. т – по перевалке наливных грузов. К числу ведущих портов и портовых комплексов России относятся глубоководные порты Новороссийск и Туапсе.

Существенное значение имеет трубопроводный транспорт -эксплуатируется свыше 9 тыс. километров магистральных трубопроводов. Завершено строительство международного нефтепровода Тенгиз – Новороссийск мощностью до 28 млн. т нефти в год. Построен газопровод Россия – Турция.

Доля транспорта в производственной инфраструктуре Краснодарского края составляет 14,6% валового регионального продукта и 14% налоговых поступлений во все уровни бюджетов.

В строительной отрасли в связи с повышением уровня обеспеченности строительных организаций заказами и финансированием объемы выполненных работ составили почти 460 млрд. руб. Можно отметить существенное уменьшение доли строительства в ВРП: если с 2011 по 2013 год строительство занимало в ВРП 19-20%, то в 2014-2015 составляла 14-15%.

Однако по-прежнему сохранены высокие объемы жилищного строительства по числу вводимого жилья, в виду этого край занимает второе место в стране (после Московской области) по объёму вводимой жилой площади.

Обрабатывающая промышленность занимает более 10% валового регионального продукта Краснодарского Края. В течение периода с 2012 по 2013 год отмечается снижение ее доли с 11,8% до 10,9%. Также намечен небольшой рост количества новых предприятий, занятых в этой отрасли и составляет 1,83%.

Машиностроение и металлообработка региона представляют собой 2,5 тыс. предприятий железнодорожного, сельскохозяйственного, химического и нефтяного машиностроения, электротехнической, станкостроительной и оборонной отраслей промышленности, приборостроения, ремонта машин и оборудования, а также субъекты малого предпринимательства. В общем объёме промышленного производства Краснодарского края доля машиностроения и металлообработки составляет около 10%.

Агропромышленный комплекс Краснодарского края обеспечивает продуктовую безопасность страны. Край богат ресурсами сельскохозяйственных земель, в том числе чернозёмами, площадь которых превосходит 4,8 тыс. га (более 4% российских и около 2% мировых запасов). Край занимает лидирующие позиции среди субъектов РФ по объёму производства зерна, сахарной свеклы, плодов и ягод, семян подсолнечника и мёда; на втором месте по объёму производства яиц, мяса скота и птицы (в живом весе); на третьем - по производству молока, овощей.

Отметим, что малое количество предприятий сельского хозяйства (3,5% от общего числа в 2016 году) не мешает занимать первое место в России по объему производства продукции, составляющее сумму в 333,6 млрд. руб. [5]. Однако, анализируя период с 2011 по 2016 год, можно заметить, что имеется негативная тенденция снижения числа предприятий, занятых в этой отрасли.

Главным фактором, сдерживающим развитие сельского хозяйства региона, по-прежнему остаётся отсутствие частных инвестиций и активной государственной поддержки отрасли. В остальных отраслях число предприятий увеличилось, что свидетельствует о более эффективной работе и, как следствие, рост объемов производства [1].

Таким образом, статус Краснодарского края в Российской Федерации определяется его вкладом в валовой внутренний продукт, социально-экономический потенциал Краснодарского края позволит региону удерживать лидирующие позиции.