Веерное отключение

отключение

Япония — третий по величине промышленный гигант в мире и ключевой производитель важнейших компонентов для многих отраслей промышленности, включая автомобильную, электронику, производство строительной техники.

Владимир КОНДРАТЬЕВ, д.э.н., руководитель Центра промышленных и инвестиционных исследований Института мировой

Эксперты транснациональных компаний по всему миру пытаются оценить степень разрушительных последствий землетрясения в Японии и влияние на цепочки поставок промышленной продукции. В то время как небольшое число крупнейших компаний чувствуют себя готовыми к серьезным экономическим проблемам, большая часть глобального бизнеса разрабатывает экстренные планы обеспечения своих заводов запасными частями и комплектующими на случай возможных перебоев снабжения в ближайшие недели.

Наиболее глубокое воздействие ожидается на компании, использующие электронные компоненты японского производства, полагают эксперты Швейцарского федерального технологического института из Цюриха.¹ Долгосрочные последствия для глобальной экономики сейчас трудно с точностью оценить, считают эксперты,

на замена на поставщиков из других стран, таких как Тайвань или Южная Корея.2 Несмотря на такой оптимизм, многие промышленные компании полагают, что

экономики и международных отношений РАН

но они могут оказаться очень серьезными.

Япония — третий по величине промышленный гигант в мире, ключевой производитель важнейших компонентов для многих отраслей промышленности, включая автомобильную, производство строительной техники и электроники. Огромное число сегментов экономики, начиная от систем промышленного контроля, заканчивая мобильными телефонами, содержит электронные компоненты японского производства, такие как платы флэш-памяти, электронные микрочипы, части к жидкокристаллическим дисплеям.

Эксперты французского банка Societe Generale полагают, что в краткосрочном плане возможны существенные сбои в поставках товаров из Японии в китайские быстроразвивающиеся промышленные хабы. Однако это воздействие, по всей вероятности, не будет продолжительным, поскольку во многих случаях возмож- перспективы остаются угрожающе неопределенными. Michio Sugino, президент тайского отделения компании Shinmaywa Industries, японского производителя грузовиков, утверждает, что несколько поставщиков комплектующих для его материнской компании в Японии пострадали от землетрясения. На текущий месяц деталей хватит, но для последующих месяцев нет никаких гарантий.

Chi-Mei Innolux, ведущий тайваньский производитель телевизоров и компьютерных дисплеев и терминалов, не видит пока трудностей для производства плоских экранов, однако перспективы могут оказаться весьма неопределенными через месяц или два.

Негативное воздействие следующих нескольких недель может быть связано с возможным веерным закрытием заводов, расположенных в зоне землетрясения насеверо-востокеЯпонии, которыевнешненепретерпели

FOTOLINK \ AP

поступающих из Японии. Компания Volkswagen предупредила о возможной в среднесрочной перспективе нехватке комплектующих для своих предприятий. В аналогичном положении находится и компания Nokia, у которой 15% всех компонентов мобильных телефонов — японского происхождения. Sony Ericsson пытается найти альтернативные источники компонентов вне пределов Японии.3 Эксперты по риск-менеджменту в западных консультационных компаниях полагают, что главные угрозы связаны не с физическим разрушением производственных площадей, а с транспортными, логистическими проблемами, а также с нехваткой или даже отсутствием источников энергоснабжения. В первую очередь пострадают сектор высоких технологий, автомобильная и металлургическая промышленность.

Американская корпорация Boeing — одна из многих крупнейших компаний, стремящихся в эти дни оценить ситуацию в Японии, поскольку производство ее нового самолета Boeing 787 Dreamliner очень сильно зависит от поставок япон ских комплектующих. Германская химическая компания BASF сообщила, что несколько ее японских заводов были временно закрыты, при этом эксперты не в состоянии оценить долговременное воздействие этих событий на общее производство. Таиландская компания Sumitomo Rubber отмечает, что начала поиск альтернативных поставщиков специальных химикатов, которые обычно поступали из Японии.

Поставки ключевых гидравлических компонентов и дизельных двигателей для быстрорастущей китайской

Аналитики компании IHS Automotive считают, что при худшем развитии событий общемировое производство машин после катастрофы в Японии упадет на 30% в течение шести недель.

видимых разрушений. Многие из этих предприятий были временно остановлены на время проведения инженерных проверок зданий и оборудования на предмет скрытых повреждений. Если в процессе проверок выяснится необходимость более продолжительной остановки производства, влияние на цепочки промышленных поставок может оказаться гораздо более сильным.

Еще более серьезным фактором могут оказаться долгосрочные трудности в организации отгрузок комплектующих из Японии вследствие транспортных проблем, в частности — сбоев в работе портовых сооружений. Перебои в поставках могут быть связаны и с неустойчивой работой заводов, не пострадавших от землетрясения, но испытывающих трудности в снабжении электроэнергией.

Компания General Motors была первой транснациональной корпорацией, объявившей о воздействии на ее производство последствий японского землетрясения. Она приостановила выпуск автомобилей на своем заводе в штате Луизиана вследствие нехватки комплектующих, промышленности строительных машин и оборудования могут быть нарушены уже через три месяца, если ситуация в Японии не улучшится в ближайшие недели. Китайские производители тяжелой строительной техники сильно зависят от японских компонентов, которым по большому счету нет другой альтернативы. В 2010 году в Китае было произведено 140 тыс. тяжелых экскаваторов, что составляет две трети мирового их производства.

Северо-восток Японии, в наибольшей степени пострадавший от землетрясения, является центром заводского производства для ряда автомобильных компаний, включая Toyota. Произошедшие разрушения, несомненно, могут привести к перебоям в поставках автомобилей на рынок. Курс акций компании Toyota, а также ее конкурента, компании Honda, уже упал на 16 и 13% соответственно. Кроме автомобильной промышленности пострадала примерно пятая часть японских сталелитейных мощностей.4