Сельскохозяйственное оборудование и техника. Рубрика в журнале - Вестник аграрной науки
Обоснованиe конструктивно-технологических параметров протравливателя семян зерновых культур
Статья научная
Рассмотрена необходимость протравливания семян. Обоснована цель разработки конструктивно-технологических параметров рабочих органов для получения монодисперсного аэрозоля в барабанных протравливателях. Предложено техническое решение (рассекатель) для дробления «первичных» капель на «вторичные» размером до 50 мкм, отвечающего требованиям мономелкодисперсного аэрозоля. Рассмотрен физический процесс образования «вторичной» капли из «первичной», получено математическое выражение для определения ее диаметра. Определено, что получение размера основной массы капель, удовлетворяющий требованиям мелкомонодисперсного аэрозоля, возможно в технических средствах для предпосевной подготовки в два этапа: образование «первичной» капли диаметром 100-400 мкм гидравлическим, механическим или пневматическим распылителем; образование «вторичной» капли диаметром до 50 мкм путем дробления «первичной» капли о неподвижное препятствие - рассекатель. Приведена численная реализация модели движения «первичных» капель и образования «вторичных» капель после удара о рассекатель в пневматической системе технических средств для предпосевной обработки в программном комплексе FlowVision, где можно получить интегральные и дифференциальные характеристики течения аэрозоля (поле скоростей, давлений, размера капель аэрозоля, линий тока, траекторий). Для обоснования параметров моделирование произведено с различными формами камеры образования и транспортирования аэрозоля и конструкциями рассекателей. Для моделирования образования аэрозоля в пневмораспылительной насадке в виде трубы Вентури заданы ее геометрические характеристики, основными их которых являются диаметр DН и длина LН. Проведен расчет и приняты оптимальные конструктивно-технологические параметры камеры образования и транспортирования аэрозоля: LН=0,35-0,55 м, DН=0,15 м. Разработанная модель позволяет произвести расчет и усовершенствование конструкции рассекателя, геометрических характеристик камеры образования и транспортирования аэрозоля, расчетные значения которых максимально приближены к реальным конструктивно-технологическим параметрам технических средств и получить заданный диаметр «вторичных» капель (до 50 мкм) из «первичных».
Бесплатно
Статья научная
Отмечена активизация интереса военных и гражданских структур к использованию беспилотных летательных аппаратов - дронов. Освящены основные направления и достижения в работе кафедры «Электроснабжение» ФГБОУ ВО Орловский ГАУ по адаптации дрона для нужд электроэнергетики, в частности для проведения мониторинга технического состояния воздушной линии электропередачи напряжением 6-10 кВ. Отмечено, что сконструированный опытный образец дрона успешно прошел испытания в производственных условиях, подтвердив ожидаемый технико-экономический эффект, достигаемый существенным сокращением времени прохождения информации о повреждениях на линии электропередачи и более оперативным устранением аварийных ситуаций. По итогам испытаний обоснована одна из главных задач по дальнейшему продолжению работы, заключающаяся в усовершенствовании способов автопилотирования дрона в сложных метеорологических условиях. Рассмотрена специфика работы и представлен критический анализ сложных автоматизированных системам управления беспилотными летательными аппаратами. Сформулированы требования, предъявляемые к вновь разрабатываемой аппаратной части дрона, основными из которых являются обеспечение надежности и безопасности дистанционного пилотирования, а также обеспечение электромагнитной совместимости с воздушной линией (ВЛ) напряжением 6-10 кВ. Предложен способ аварийного пилотирования дрона, выполняющего мониторинг технического состояния воздушной линий электропередачи напряжением 6-10 кВ. Предлагаемый способ управления предполагает продолжение полета дрона, потерявшего радиосвязь с наземным пунктом управления, вдоль трассы воздушной линии электропередачи в заранее установленный район аварийной посадки, причем управление дроном осуществляется посредством аварийного автопилота со следящим электроприводом, использующим в качестве источника управляющих сигналов чувствительные элементы - емкостной антенный датчик и катушку индуктивности, реагирующие на электромагнитное поле ВЛ напряжением 6-10 кВ. Данный способ весьма актуален при мониторинге технического состояния воздушной линии электропередачи, т.к. позволяет повысить безопасность полета и предотвратить материальный ущерб, связанный падением и потерей дрона.
Бесплатно
