Виртуальные логистические операторы: зарубежный опыт и российская практика

В современной логистической практике сформировалась устойчивая тенденция перераспределения функций: постановка логистических задач остается за логистическими службами предприятия, а практическое осуществление логистических операций передается сторонним специализированным предприятиям. Такое разделение общественного труда стало экономическим основанием для выделения специализированных служб сервиса, информации, транспортно-экспедиторских и т.п. в самостоятельный вид бизнеса. Их посредничество набирает силу и заметно повышает результативность логистики в целом. В отраслях реальной экономики предприятия ежегодно перепоручают до 30% усилий по реализации своих логистических функций сторонним предприятиям-посредникам.

Логистические посредники, операторы (провайдеры, аутсорсеры – в англоязычной литературе) – организационные структуры разного типа, оказывающие посреднические услуги в сфере логистики; выполняющие отдельные операции или комплекс логистических функций, связанных с простран-

ГРНТИ 06.39.41

Вера Викторовна Борисова – доктор экономических наук, профессор, профессор кафедры логистики и управления цепями поставок Санкт-Петербургского государственного экономического университета.

Полина Алексеевна Кудряшова – соискатель кафедры логистики и управления цепями поставок Санкт-Петербургского государственного экономического университета.

Статья поступила в редакцию 05.02.2019.

ственным перемещением материальных потоков, а также осуществляющие управление интегрированной системой поставок «предприятие – клиенты». Согласно экспертным оценкам, в 2016 году 50 крупнейших логистических операторов мира суммарно заработали около 230 млрд долларов. Комплексные логистические услуги 3PL-уровня сложности предоставляли более ста посредников, на долю которых приходилось около одной трети продаж.

По итогам 2017 года 50 крупнейших логистических компаний мира суммарно заработали $253 млрд, что на 10% больше, чем в 2016 году. В лидерах глобальных 3PL-операторов, несмотря на некоторое снижение дохода, по-прежнему, как и в 2016 году шесть первых мест занимают DHL, Kuehne&Nagel, DB Schenker, C.H. Robinson, DSV и XPO Logistics. Вторая десятка претерпела некоторые изменения. С 15 на 12 место поднялся китайский логистический оператор Sinotrans, выручка которого выросла на 26,9%. Среди факторов роста эксперты отмечают значительное увеличение активности в сфере слияний и поглощений, а среди тех компаний, чьи высокие темпы роста были обусловлены исключительно органическими факторами, можно выделить следующих лидеров: TQL (+21,8%); Logwin AG (+15,2%); Penske Logistics (+13,3%); DSV (+12,8%); DB Schenker Logistics (+10,9%); Agility Logistics (+9,3%); Kintetsu World Express (+8,8%); Bollore (+7,6%) [4].

Большинство логистических операторов стремится увеличить долю информатизации своих биз-нес-процессов и своего присутствия в виртуальной среде, переложив на информационные сервисы решение многих оптимизационных задач с целью сокращения временных и стоимостных затрат на их решение и минимизации негативного влияния человеческого фактора при обработке крупных массивов данных и решении вопросов многокритериальной оптимизации [1, 2, 8].

Кто владеет большими данными, тот укрепляет свои позиции в цифровой экономике

Ключевым фактором развития рынка логистических посредников становиться способность к сбору, обработке, анализу, хранению и защите данных. Происходит смещение акцента от посредника, владеющего активами, к посреднику, владеющему информацией. Наивысшим уровнем такой трансформации деятельности является полный переход логистических провайдеров в виртуальную среду с полной виртуализацией всех бизнес-процессов и отказом от материально-технической базы для исполнения логистических функций. Можно констатировать факт, что на логистическом рынке обозначилось множество Интернет-сервисов, выступающих в качестве провайдеров логистических услуг, предоставляющих решения логистических задач в виртуальной среде по одной или же комплексно по нескольким функциональным областям логистики [3].

Например, компания XPO Logistics объявила о начале внедрения мобильной платформы компании Drive XPO в Европе (2018 г.), после успешного запуска её в Северной Америке (2017 г.). В США JB Hunt Transport Services объявила о готовности вложить $500 млн в развитие своих информационных систем, облачной инфраструктуры, разработку и внедрение того, что компания объявляет «инновационными и революционными технологиями». Немецкая компания DHL, неоднократно занимающая первое место в ТОП-50 крупнейших 3PL-операторов, внедрила цифровую платформу CILLOX, которая связывает грузоотправителей и перевозчиков в Германии и Европе. В 2017 году компания DB Schenker приобрела за $25 млн долю у компании-оператора платформы онлайн-бронирования грузоперевозок uShip.

Такого рода консолидация активов логистических операторов и ИТ-компаний укрепляет их конкурентные позиции на мировом рынке логистических услуг. Проведенный с использованием Google Trends анализ, частично приведенный на рисунке, показал достаточно высокую востребованность отечественных и зарубежных логистических онлайн-операторов, таких как Перевозки.ру, АвтоТрансИнфо, Логистик Сервис, OMEGA-M Logistics, White Eagle Hong-Kong Ltd и др. [5, 6, 7]. Основополагающей характеристикой данных сервисов является виртуально-сетевой принцип организации их работы. Многие из них обладают полностью автоматизированным режимом работы, который затрагивает как координационно-управленческие, так и операционные процессы.

Более подробный анализ характеристик указанных систем позволяет выявить организационноэкономические особенности и существенные различия в деятельности логистических операторов, функционирующих в режимах offline и online. Информационные комплексы offline-логистики характеризуют следующие признаки:

• 1.    Программное обеспечение, используемое для автоматизации логистических процессов, является товаром, предназначенным для продажи или передачи во временное пользование (аренду). Программное обеспечение выступает в качестве сопровождения и информационной поддержки основных

• 2.    Ор г анизационная обособленность и а втономнос т ь производ и теля (пост а вщика) и п ользователей програм м ного обеспечения. Для производи т еля ПО он о является п родуктом ( товаром), п редназначенным для продажи, а не техничес к ого оснащ е ния своей д еятельнос т и. Произво д итель не является пользователем ПО, он является его п родавцом. Использует ПО комп а ния-покуп а тель, кажд а я – в рамках оплаченн о го ею пакета функциональных во з можностей.

• 3.    Пр о граммное обеспечение является инструментом повыш е ния эффек т ивности и оптимизации логистич е ской деятельности в р амках одн о й компании – звена л о гистическ о й цепи поставок. В данном случае программный комп л екс являе т ся единицей совреме н ного инфо р мационно-технического инструме н тария, используемог о для повы ш ения эфф е ктивности и оптимиз а ции комм е рческой деятельност и . В качестве примера м ожно рас с мотреть л ю бые прогр а ммные ко м плексы, пр е дставленные сегодня н а рынке и осуществля ю щие реш е ние узкого круга спец и альных за д ач. Напри м ер, программы, обеспечивающие безопасность Интерн е т-соедине н ия и онлай н -транзакц и й, такие как Doctor Web и Kaspersky. А также офисные и аналитич е ские программы и и х модули, р е шающие л огистические задачи, например, надстройка « Поиск ре ш ения» MS O ffice Excel или надс т ройка «Ре ш атель» Open Office Calk, позволяющие в авт о матизиров а нном режи м е произве с ти решени е задачи ко м мивояжера и в кратча й ший период составить оптималь н ый маршр у т движени я более чем через 19 п у нктов назначения по кольцевому маршрут у . Принцип работы данных серви с ов одинак о в, он треб у ет установки дистрибутива программы на ап п аратные м о щности п о льзователя и внесени я единоразовой или ежегодной п л аты за возможность и х подключ е ния и лиц е нзионного и спользова н ия их услуг. Компания-покупате л ь, приобретая ПО, по л учает еди н оличное п р аво испол ь зования, в л адения и р аспоряжения результатами работы и самим ф и зическим м одулем П О . Она мож е т произво д ить его ус т ановку, переустановку, передавать и прод а вать ключ к его исп о льзованию, производ и ть его де и нсталляцию, очистку и удаление. Для любой другой компании-участника цепи поставок, д аже при на л ичии связи с компанией–клиентом, необходи м а установ к а своего комплекса П О с целью р ешения те х нических задач по оптимизации своей деяте л ьности в ц е пи постав о к.

• 4.    Повышение резервных м о щностей. Д ля работы в режиме o f fline-логис т ики необх о дима предварительная установка ПО, функциональные возможности которого должны п р огнозиров а ться и проектироваться заранее и создаватьс я с резерво м роста мощности для р ешения б ол ее сложн ы х и масштабных зада ч коммерческой деятел ь ности.

• 5.    Высокие требования к технической базе. Клиент в offline-логистике является владельцем серверных и программно-аппаратных средств, необходимых для использования ПО, и в данном случае у него возникает ряд серьезных проблем, требующих профессионального решения: обеспечение необходимого объема и мощности сервера, технологического оборудования и программно-аппаратных средств; техническое обслуживание системы; высокий профессиональный уровень персонала, необходимый для проектирования, внедрения и сопровождения информационной системы; высокий уровень затрат; низкая скорость по обновлению, расширению или свертыванию используемой ИТ-системы и т.д.

• 6.    Фиксированная плата за программное обеспечение. Оплата за программные компоненты offline-логистики взимается фиксированная за право их подключения и использования в течение определенных промежутков времени, а также за обновление и совершенствование программного комплекса. Плата назначается без учета частоты и интенсивности использования программного обеспечения и является простой формой продления права использования пакета, т.е. пролонгации договора аренды или платой за повышение его общего сервисного уровня. Сумма абонентской платы устанавливается также без относительно клиентских параметров работы с программным комплексом.

• 7.    Финансовые ограничения по использованию. Специализированное программное обеспечение offline-логистики высокого уровня не является общедоступным, оно может приобретаться только крупными игроками на современном рынке, имеющими значительный бюджет на IT и логистику.

видов деятельности коммерческ и х организ а ций (заказ ч иков и лог и стических компаний- п ровайдеров). Програм м ное обеспечение (ПО) передаетс я в виде физического м о дуля неог р аниченном у числу пользователей с правом его устано в ки и испо л ьзования н а аппаратно-техничес к их мощно с тях клиента. ПО настр о ено под задачи одно й компании-клиента, и с пользует з а ложенные в нем возм о жности и работает для нужд только одной к омпании, я вляющейс я покупателем и владе л ьцем данн о го ПО. Программное и информационное о беспечение в логисти к е традици о нно счита ю тся вспо м огательными видами деятельности, поддерживающими и организац и онно упро щ ающими о существле н ие основных логистич е ских операций в реж и ме offline. И менно с учетом дан н ой позици и программ н ое обеспечение логи с тики все чаще передае т ся компан и ями на аут с орсинг в ИТ-сферу.

Динами<а популярности © ♦ < > <С

1Н0М2О. 1мая2011г. 1ноя6 2014г 1мм 2018 г.

Ц нож. 2007 г]

Рис . Динамика популяр н ости системы АвтоТран с Инфо в Рос с ии

Особенности виртуального логистического провайдера

Виртуально-сетевой программный комплекс, предназначенный для технического оснащения деятельности виртуального логистического провайдера, имеет ряд отличительных особенностей по сравнению со стационарными программными комплексами offline-логистики. Многие из них приведены в таблице. Использование собственного программно-сетевого комплекса является основным и единственным видом деятельности для виртуальных логистических провайдеров (VLP). Они становятся своего рода универсальными провайдерами, принимая на себя функции как информационной поддержки в цепях поставок, так и решения непосредственно логистических задач. VLP объединяет эти два направления в рамках единой программно-сетевой платформы, использование которой для решения задач заказчика и является основным видом их деятельности.

Таблица

Сравнительная характеристика организационно-технических особенностей и координирующего потенциала виртуального логистического провайдера и информационного комплекса offline-логистики

Характеристика	Информационный комплекс offline-логистики	Виртуальный логистический провайдер (VLP)
Назначение	Программное обеспечение является товаром, предназначенным для прода-жи/передачи во временное пользование клиенту	Виртуально-сетевой программный комплекс предназначен для технического оснащения деятельности VLP, координации и оптимизации деятельности всех участников цепи поставок, использующих услуги VLP
Права использования программного обеспечения	Организационная обособленность и автономность разработчика и пользователя ПО	Организация-разработчик одновременно является владельцем и пользователем ПО
Роль в системе межорганизационной логистической координации	ПО – инструмент повышения эффективности и оптимизации логистической деятельности в рамках одной компании – звена логистической цепи поставок, являющегося пользователем программноинформационного комплекса	Программный комплекс VLP является самостоятельным участником цепи поставок, координирующим и повышающим эффективность потоковых процессов всей цепи поставок в целом
Оперативность использования	Необходимость предварительного проектирования требуемой и резервной функциональности ПО и его установки, тестирования и сервисного сопровождения	Обращение к сервису в момент возникновения потребности

Окончание табл. 1

Характеристика	Информационный комплекс offline-логистики	Виртуальный логистический провайдер (VLP)
Требования к технической базе	Клиент является владельцем серверных и программно-аппаратных средств, необходимых для использования ПО, он несет все затраты по их эксплуатации	Клиенту для получения услуг VLP необходимы лишь интернет-портал и браузер общедоступного формата
Доступность	Не является общедоступным	Широко доступный сервис для малого и среднего бизнеса, территориально удаленных компаний
Стоимость	Фиксированная плата	Вариативность стоимости сервиса в зависимости от: сложности решаемых задач, требуемой мощности, времени работы и т.д.

В целом вся структура программного обеспечения или какие-либо ее части не подлежат продаже, передаче или копированию в интересах частных лиц или организаций. Программное обеспечение используется только владельцем – виртуальным логистическим провайдером, является его ноу-хау и обеспечивает его конкурентное положение на рынке. В данном случае передаче клиентам подлежат только конечные результаты работы программного комплекса и сервисные услуги виртуального логистического провайдера в виде решения поставленной клиентом логистической задачи.

Организация-разработчик одновременно является владельцем и пользователем программного продукта. Программное обеспечение существует в единичном экземпляре, базируется на виртуальном сервере и используется единолично виртуальным логистическим провайдером для осуществления его основных видов деятельности: решения поставленных перед ним логистических задач по требованию клиента. VLP обладает единоличным правом владения, распоряжения и использования программносетевого комплекса, являющегося технической базой провайдера. Кроме того, VLP обладает всеми юридическими правами на результаты работы своего программного комплекса, что позволяет ему по согласованию с компанией-клиентом передавать результаты работы данного программного комплекса всем взаимосвязанным участникам цепи поставок, что сокращает общие временные и стоимостные затраты в цепи поставок, избавляя всех участников от необходимости приобретения комплексов однотипных программ и повторного, многократного решения одних и тех же задач, например, по составлению сопроводительной документации, оптимизации маршрутов, отслеживанию грузов и т.д.

Программный продукт VLP работает с целью оптимизации всей цепи поставок. Его пользователями становится множество компаний-участников логистических цепей и сетей поставок. Он является посредником в деятельности участников логистического рынка, в регулировании их интересов, поэтому в рамках его функциональных возможностей происходит моделирование, настройка и оптимизация цепей и сетей поставок, с целью определения максимального уровня эффективности данных структур и оптимизации уровня прибыли каждого из участников логистических цепей поставок.

Программно-сетевой комплекс VLP – самостоятельный участник логистической цепи поставок, координирующий и повышающий эффективность потоковых процессов во всей цепи. Фактически он является самостоятельным виртуальным логистическим провайдером, самостоятельной коммерческой структурой, предоставляющей клиентам комплексные логистические услуги. Усложнение форм организации логистических потоков приводит к усложнению и повышению уровня интеллектуализации функций виртуального логистического провайдера. Гипотетически программный комплекс VLP может моделировать, совершенствовать и оптимизировать всю логистическую цепь или сеть поставок, управляя ее структурой, составом ее участников и движением логистических потоков.

Осуществляя свою основную деятельность по решению логистических задач в соответствии с требованиями заказчика, виртуальный логистический провайдер может предоставлять результаты своей деятельности всем заинтересованным звеньям цепи поставок, запрашивая и получая от них необходимую информацию. Например, VLP может организовать выполнение таких решений как: осуществить изменений условий, исходных данных и конечных результатов в режиме реального времени с учетом всех преобразований в цепи поставок (форс-мажорные обстоятельства, непредвиденные отклонения параметров поставки и др.); генерировать сервисные потоки; сопровождать финансовые потоки; анализировать оперативные и итоговые результаты, направляемые всем заинтересованным и взаимосвязанным участникам цепи поставок.

Кроме того, виртуальному логистическому провайдеру могут быть переданы полномочия по управлению и реконфигурации обслуживаемых систем поставок; формированию и переналадке потоковых процессов между звеньями системы; генерированию нового потока и выполнению координирующих действий с учетом заданного (разрешенного) уровня полномочий оперативного и стратегического характера.

В транспортно-логистической сфере к базовым виртуальным логистическим провайдерам можно отнести такие сервисы как «ру.трекер», «автотариф» и др. Они реализуют решение одной логистической задачи (операции) по расчету тарифа железнодорожной перевозки, авиа- или автотарифа на заданном промежутке пути, включая расчет сумм таможенных пошлин и платежей. В организации данных сервисов не используется возможности полной автоматизации их взаимодействия с клиентом. Предоставление услуг осуществляется ими исключительно по запросу пользователя. К категории базовых VLP можно отнести и иные сервисы, осуществляющие оптимизацию маршрутов движения; сервисы по подбору попутных грузов, услуг грузоперевозчиков и экспедиторских услуг; транспортные порталы. Кроме того, на сегодняшний день наметилась тенденция к разработке и внедрению услуг логистических провайдеров более высокого уровня: автоматизированных и когнитивных. Успешной в этом направлении стала цифровая платформа «Перевозки.ру», действующая на виртуальном рынке грузоперевозок России и стран СНГ. В рамках этой платформы происходит автоматизированное получение заявок на грузоперевозки и формирование оптимального варианта их выполнения.

Оперативность использования сервиса и предоставление технологии VLP по требованию пользователя – ещё одна особенность виртуального логистического посредничества. Применение услуг VLP обеспечивает возможность обращения клиента к сервису именно в тот момент, когда в этом возникает потребность. Для клиента это обеспечивает актуальный уровень технологий и доступ к современным методикам проектирования цепей поставок, в то время, когда система логистики на предприятии клиента не требует включения в бюджет средств на эксплуатацию и обновление ИТ-инфраструктуры; не вызывает рисков ошибок в проектировании информационной инфраструктуры и ее несоответствия изменившимся условиям деятельности. Обеспечение таких возможностей оперативного изменения (приращения и сокращения) мощности возможно в деятельности VLP благодаря технологиям «облачных вычислений», удаленного использования хранилищ данных и аренды по требованию удаленных серверных и программно-аппаратных средств. Требования к технической базе пользователей при этом минимальны. Для полноценного использования услуг VLP клиенту необходим лишь интернет-канал и браузер общедоступного формата.

Сервис VLP обеспечивает клиентам решение технических проблем, включая сервисное обслуживание, финансовую поддержку и безопасность, утилизацию отработанных мощностей и др., не требуя при этом от клиентов дополнительных аппаратных средств. Стоит обратить внимание также на вариативность стоимости сервиса в зависимости от требуемой мощности, времени работы с сервисом и частоты использования его услуг . Эта особенность находит отражение в гибкости системы оплаты сервисных услуг VLP, которая формируется исходя из объёма решаемых в рамках сервиса задач, количества обращений, транзакций и операций и, соответственно, от времени работы сервиса, подключения к нему клиента в режиме онлайн для передачи и обработки данных.

На стоимость услуг сервиса влияют и запрашиваемые клиентом параметры мощности работы, скорость решения задач и другие технические характеристики. Конкурентным преимуществом VLP, обеспечиваемым гибкостью систем оплаты его услуг, является доступность для широкого спектра предприятий малого и среднего бизнеса, включая те, которые расположены в отдалённых регионах нашей страны.

Заключение

Цифровые преобразования в зарубежной и российской логистической практике являются закономерным процессом. Они связаны с кардинальной трансформацией материальных, информационных, финансовых и сервисных потоков в логистических системах; обусловлены зарождением новой цифровой парадигмы логистики [2]. По экспертным оценкам, аудитория интернет-пользователей в 2018 году в РФ превысила 89 млн человек. А значит, развитие малого и среднего бизнеса на основе виртуальных логистических сервисов имеет основу для роста. В 2018 году российский рынок электронной торговли составил более 1,3 трлн рублей.

Реализация правительственной программы по ликвидации цифрового неравенства территорий страны способствует повышению активности виртуальной логистики и нацеливает логистических операторов на создание и внедрение конкурентоспособных импортозамещающих и импортоопережающих программных продуктов и сервисов. Предпосылки для этого создаёт проникновение мобильного широкополосного доступа интернета в отдалённые регионы страны. Использование услуг VLP – это современный широкодоступный формат предоставления логистических услуг. Сервисные возможности виртуальных логистических операторов позволяют предоставлять широкий комплекс качественных логистических услуг отдалённым от центра хозяйствующим субъектам, а, следовательно, создают условия для повышения эффективности их коммерческой деятельности.