Влияние факторов внешней среды на эффективность стратегического менеджмента речных компаний в Российской Федерации

В целом стратегический менеджмент возник в ответ на возрастание сложных, динамических, неопределенных процессов изменений внешней среды бизнеса и охватывает все аспекты деятельности организаций в ней.

Концепция стратегического развития предприятия находится под пристальным вниманием зарубежных и отечественных экономистов. Теоретические и практические аспекты проблем развития, стратегического выбора и достижения успеха компаний и организаций в западных странах нашли свое отражение в научных трудах многих зарубежных ученых, в частности Р. Акоффа, И. Ансоффа, Р. Гранта, П. Друкера, К. Эндрюса, Д. Куинна, Г. Минцберга, Р. Майлза, М. Портера, Р. Румельта, А. Стрикленда, К. Сноу, А. Томпсона, Е. Чандлера, Д. Шендела. Проблемам стратегического управления предприятия уделили много трудов и отечественные ученые, в том числе: Г. Азоев, О. Виханский, А. Градов,

Р. Фатхутдинов и др.

В научной литературе нет единого мнения относительно определения понятия «стратегический менеджмент». Проанализировав труды ученых, приведем наиболее обширное определение данного понятия. Итак, стратегический менеджмент – многоплановый управленческий процесс, охватывающий все сферы деятельности организации, который помогает формулировать и выполнять эффективные стратегии, что способствуют сбалансированию взаимоотношений между организацией и ее внешним окружением, а также достижению поставленных целей.

Кроме того, в научной литературе нет единого подхода к определению методов оценки эффективности стратегического менеджменту в организации.

В первую очередь, следует выделить две основные составляющие оценки эффективности:

• -    объективная, которая включает количественные и качественные показатели деятельности, результативности организации и стратегических решений менеджмента;

• -    субъективная, что означает восприятие менеджментом, персоналом и другими заинтересованными лицами результативности усилий решения стратегических задач и достижения целей.

Основные направления оценки эффективности стратегического менеджмента приведены на рис. 1.

Оценка эффективности стратегического менеджмента

Оценка внутренней эффективности стратегического менеджмента

Оценка внешней эффективности стратегического менеджмента

Рис. 1. Направления оценки эффективности стратегического менеджмента

(разработано автором)

Методика, приведенная на рис. 1 применима к любому предприятию как коммерческой, так и некоммерческой сферы.

Перевозки грузов внутренним водным транспортом в мире является одним из наиболее дешевых и наиболее экологических видов грузоперевозок. Одной из положительных сторон географического расположения России является наличие разветвленного речного покрытия.

На данные момент протяжность эксплуатируемых внутренних водных путей России составляет 101,7 тыс. км, большая часть из которых обеспечена высокоразвитой инфраструктурой для организации и обслуживания судоходства.

Следует отметить, что доля внутреннего водного транспорта от общего объема грузооборота России составляет всего 1,5%. При этом уровень данного показателя в Германии – 11%, Голландии – 34%, Франции – 10% от общего объема грузооборота. При этом в данных странах наблюдается устойчивая тенденция роста объемов речных перевозок. Для сравнения: соотношение протяженности внутренних водных путей, железных и автомобильных дорог в Европейской части России составляет 1:1:8, в Германии – 1:6:92, в Голландии – 1:0,5: 23, во Франции – 1:6:190.

Максимального объема в осуществлении речных перевозок Россия достигла в конце 80-х годов ХХ века, в 1989 году данный объем составил около 580 млн. тонн. К сожалению, позиция внутреннего водного транспорта в транспортной системе России за период 1989-2015 гг. значительно ослабла. Объем перевозок грузов уменьшился в 4,6 раза.

Среди основных факторов, которые определили снижение объема речных перевозок в период 1989-2015 гг. можно выделить:

• -    снижение уровня развития промышленности сельского хозяйства и, как следствие, объемов производства промышленной и сельскохозяйственной продукции, а также объемов строительства (как промышленного, так и жилищного) в период экономического спада экономики России;

• - нарушение традиционных транспортных схем осуществления

доставки грузов водным внутренним транспортом;

• -    снижение уровня конкурентоспособности речных перевозок в связи с ухудшением инфраструктуры речных путей, ростом цен на топливо, оттоком квалифицированных кадров из данной отрасли и др.;

• -  высока степень износа речного транспортного флота, низкая

степень его обновления в связи со снижением объемов судостроения;

• - более динамичное развитие наземных видов транспорта и

• снижение роли речных маршрутов в логистических цепях доставки грузов.

В целом деятельность речных судоходных компаний России регулируется комплексом законодательных документов в данной отрасли, основу которого составляет Кодекс внутреннего водного транспорта РФ [1].

Кроме того, на законодательном уровне разрабатываются и утверждаются стратегии развития внутреннего транспорта. На данный момент действующий документ – Стратегия развития внутреннего водного 5

транспорта Российской Федерации на период до 2030 года [2]. Каждая из стратегических целей характеризуется рядом количественных показателей, прогноз которых осуществлен в динамике до 2030 года. Достижения данных показателей и будет свидетельствовать о достижении стратегических целей развития внутреннего водного транспорта в России и, как следствие, развитие деятельности речных компаний в государстве.

Таким образом, можно сделать вывод, что деятельность речных компаний Российской Федерации в большей мере зависит от действий государства. Именно правительство задает стратегические направления развития отрасли в целом и способствует достижению установленных результатов. Кроме того, следует отметить, что в связи со значительной площадью территории страны, большинство речных компаний осуществляют деятельность в отдельных ее регионах и, как следствие, конкуренция между компаниями разворачивается в региональных масштабах.

Основным инструментов оценки стратегического менеджмента является SWOT-анализ, позволяющий рассматривать не только деятельность отдельного предприятия, но и группы компаний или отрасли в целом. SWOT-анализ приведен в табл. 1.

Таблица 1 - SWOT-анализ речных компаний Российской Федерации

	Сильные стороны	Слабые стороны
s и u о s й о S го о и	1.    Внутренняя водная логистика является хотя и самым медленным видом транспортировки,   однако   самым дешевым. На фоне тенденций к повышению ж/д тарифов и авто перевозок, низкая стоимость речных перевозок  является  значительным преимуществом. 2.    Основными  потребителями  услуг компании являются промышленные предприятия Российской Федерации. Развитие их деятельности приведет к повышению спроса на услуги речных компаний	1.    Ограниченный период навигации не позволяет круглогодично обеспечивать потребности в логистике российских промышленных предприятий, особенно тех, которые расположены в северной части страны 2.    На данном этапе развития наблюдается вакуум   правового   регулирования внутренней    водной    логистики. Усовершенствование законодательной базы  даст  толчок  для  развития внутреннего судоходства в целом.

3 м о а £

1.    Проблема    комплексного    учета региональных особенностей отрасли создает   сложности   в   процессе разработки  и  достижения  целей стратегии   развития   отрасли   на государственной уровне и, тем самым, приводит   к   снижению   роли внутреннего     судоходства    как балансирующего фактора грузового трафика 2.    Проявления     политической     и экономической   нестабильности   в России   препятствуют   развитию промышленности и отрасли сельского хозяйства в целом, представители которых    являются    основными потребителями услуг компании

1.    Низкая    эффективность    реформ таможенного    регулирования    не позволяет устранить проблему низкой прозрачности         предоставления таможенных услуг компанией 2.    Необходимость   обновления   флота ложится на плечи самих речных компаний, что требует значительного объема капиталовложений, которых на данный   момент   у   компаний недостаточно

Таким образом, SWOT-анализ речных компаний Российской

Федерации свидетельствует о высоком уровне зависимости их деятельности от влияния факторов внешней среды и, как следствие, к возникновению сложностей в установлении и достижении стратегических программ компании.

Выводы. В ходе оценки эффективности стратегического менеджмента речных компаний России установлено, что на данный момент оно находится на достаточно слабом уровне в связи с высокой степень зависимости развития отрасли и деятельности компаний в целом от государства. Стратегические направления развития отрасли в полной мере определяются на государственном уровне, и от действий правительства зависит степень достижения установленных целей. При этом необходимость обновления флота ложиться на плечи сами судоходных компаний, что подразумевает значительные капиталовложения. При этом конкуренция между речными компании в большей степени имеет региональный характер. Таким образом, речные компании находятся практически в полной зависимости от влияния факторов внешней среды. В связи с этим дальнейшие решения в сфере стратегического менеджмента компаний должны быть направлены на формирование эффективной стратегии развития путем использования возможностей, предоставляемых им внешней средой.

В перспективе дальнейших исследований – изучение процесса разработки и реализации стратегических направлений развития отрасли речного судоходства на уровне государства, его усовершенствование.