Влияние качества дорог на стоимость перевозки грузов и на расход топлива

Эффективное использование и стабильный прогресс дорожной сети считаются ключевыми условиями экономического роста, повышения конкурентоспособности и уменьшения издержек производителей товаров, улучшения условий жизнедеятельности населения, выравнивания уровня общественно-экономического прогресса российских регионов. Автомобильные дороги представляют собой ключевой элемент российской экономики. Проблема темпов роста экономики занимает ключевое место в стратегии государственного развития. Состояние и уровень развития автомобильных дорог государства напрямую влияют на ключевые экономические категории: валовой национальный продукт, уровень цен, бюджетных доходов, уровень занятости населения, расходов топлива и стоимости перевозки грузов. Последние две категорий необходимо детально исследовать, поскольку они в первую очередь проявляются по сравнению с другими категориями и непосредственно на них влияют.

Влияние качества дорог на расход топлива и стоимость перевозки грузов. Экономические расходы, которые связаны с пониженным уровнем содержания дорог, стандартно ложатся на пользователей дорожного покрытия. В ситуациях, если допустимо ухудшение состояния дороги, то экономия денежных средств на содержание и ремонт дороги способствует росту себестоимости автомобильных перевозок.

Осуществление экономии на расходы по ремонту и содержанию дорог не только считается невыгодной, но и представляет собой рост стоимости товаров из-за повышения цен на транспортные услуги. Опыт большинства государств демонстрирует, что при росте загруженности дорог движением, величина суммарных затрат, которые связаны с эксплуатацией транспортных средств, растет при уменьшении расходов на содержание дорог.

Своевременный текущий ремонт и содержание формируют долговечность автомобильной дороги. Чем дорога долговечнее, тем меньше дорожная составляющая себестоимости осуществления перевозки грузов и пассажиров. Качественное содержание сети автомобильных дорог дает серьезно увеличить эффективность деятельности автомобильного транспорта [5; c. 38].

Необходимо понимать, что транспортная составляющая себестоимости перевозок грузов прямо пропорциональна стоимости машиносмены и обратно пропорциональна производительности транспортного средства. Оба показателя зависят от эксплуатационного состояния автомобильных дорог.

На отличных дорожных покрытиях стоимость машиносмены немного снижается при помощи уменьшения числа поломок, снижения топливного расхода, а производительность растет, поскольку скорость увеличивается и уменьшаются простои.

На основании последних исследовании, которые были проведены в РФ, грузовые автомобили, которые эксплуатируются в момент уборки урожая на неремонтируемых сельских дорогах, теряют период службы приблизительно на 30 процентов, растут расходы на амортизацию и, следовательно, растет себестоимость автомобильных перевозок [4; с. 30].

Также качественное содержание автомобильных дорог обеспечивает рост безопасности дорожного движения. На автомобильных дорогах, которые имеют покрытие, удовлетворяющее нормативно-правовым требованиям по ровности, коэффициенту сцеплению, абсолютно не бывает ДТП, которые вызваны дорожными условиями. Одновременно отклонение определенных качественных параметров от нормативных способствует резкому повышению дорожно-транспортных средств. На дорогах с отличными эксплуатационными свойствами обеспечивается комфортность проезда пассажиров. На дорогах с существенными неровностями амплитуда и частота колебаний подресоренных масс транспортных средств превосходят допускаемые пределы, пассажиры имеют дискомфорт, серьезно усложняются рабочие условия водителей, увеличивается их утомляемость [1; c. 22].

Отлично устроенная и содержащаяся с хорошим качеством автомобильная дорога дополняет естественный ландшафт и не оказывает существенного влияния на окружающую среду. С осложнением состояния автомобильной дороги усложняются условия транспортной работы, что способствует росту числа выбросов отработанных газов, растут шум и вибрация, растет пылимость и т.д. Следовательно, улучшение состояния автомобильной дороги способствует решению определенных транспортных задач и дает достичь разнопланового общественно-экономического эффекта.

Стоит отметить, что себестоимость автомобильных перевозок в РФ превышает схожие показатели развитых иностранных государств в 1,5 раза, а затраты на горючее выше в среднем на 30 процентов. Для РФ, где среднее расстояние грузовых перевозок в 2-3 раза выше, чем в остальных странах, это является губительным экономическим обстоятельством.

Высокая себестоимость перевозок и транспортной составляющей продукции делают неконкурентоспособными национальные товары на мировых рынках, препятствуют диверсификации экономики государства, ее переходу на инновационный этап прогресса.

В последнее время Правительством Российской Федерации и Минтрансом РФ осуществлена значительная деятельность по осуществлению стабилизации финансирования и росту качества автомобильных дорог, но данных мер не стало достаточным, чтобы формировать в государстве сегодняшнюю дорожную сеть. Расчеты, которые проведены экспертами Всемирного банка, подтверждают значительный разрыв между потребностями и реальным финансированием содержания и ремонта региональных и федеральных дорог, который составляет около 1,1 процентов ВВП (при этом наибольший дефицит финансирования свойственен для региональной сети дорог). Если к этим обстоятельствам увеличить расчетный объем финансирования капитальных затрат для устранении разрыва между реальным качеством дорог и нормативноправовыми требованиями, а также затрат на увеличение основной сети дорог, то суммарный дефицит финансирования превысит около 2 процентов внутреннего валового продукта [3; c. 31].

На основании нормативно-правовых межремонтных сроков, для осуществления сохранности автомобильных дорог 3-й и 4-й технических категорий, а именно они представляют собой основную часть дорожной сети регионального значения, ремонт необходимо осуществлять через каждые 6 лет, а капитальный ремонт необходимо осуществлять через каждые 12 лет, но в последнее время осуществлялось только около 15 процентов ремонтных работ от ежегодной нормативно-правовой потребности.

Стоит при этом отметить, что по итогам исследования, несвоевременное осуществление дорожных работ растет впоследствии их цена в 1,5-3 раза, а также способствует росту издержек пользователей автомобильных дорог.

Изношенная дорожная инфраструктура РФ считается одним из ключевых препятствий в росте конкурентоспособности государства на внешнем рынке. Чтобы его преодолеть, важно отказаться от практики финансирования автомобильных дорог по остаточному принципу, исходя из способностей бюджета. Инвестиции в развитие дорожных сетей обязаны оцениваться в качестве мощного инструмента общественного и экономического прогресса страны. В рейтинге Всемирного банка РФ располагается на одном из последних мест по качеству российской автодорожной инфраструктуры. Необходимо провести серьезную реформу в области строительства дорог и дальнейшего их обслуживания с целью устранения таких негативных показателей при плохом качестве дорог как увеличение расхода топлива и стоимости грузовых перевозок.