Влияние логистических операций на окружающую среду

В настоящее время человечество подвержено целому ряду глобальных проблем. Одной из таких проблем является: загрязнение окружающей среды. От решения данной проблемы зависит будущее всех людей, что делает её как никогда актуальной на сегодняшний день.

Логистику можно рассматривать как науку, представляющую собой систему знаний о методах и приемах действий с материальными и информационными потоками [3, с. 32]. К приемам действий относится планирование, организация и контроль движения материальных потоков сырья с соответствующими информационными потоками, последующим сбытом готовой продукции конечному потребителю. Материальный поток представляет собой группу товаров и материалов, к которым прилагаются различные логистические операции. Информационный поток в свою очередь – это сообщения, которые передаются между внешней средой и логистической системой для учёта и реализации логистических операций. Главной целью логистики является: доставка необходимого количества готовой продукции в назначенное место и время с минимальными издержками.

Логистическая операция – это действия с материальным и информационным потоками, которые направлены на их преобразование. К логистическим операциям с ма- териальным потоком относятся: упаковка, складирование, хранение, погрузка, разгрузка, транспортировка продукции и другие. В логистические операции с информационным потоком входят такие действия, как: сбор, обработка, хранение и передача информации. Они делятся на внешние и внутренние. Внешние логистические операции отвечают за снабжение и сбыт продукции, а внутренние отвечают за управление материальным потоком в производстве товаров и услуг [5, с. 17, 24, 3840].

Логистические операции оказывают негативное влияние на окружающую среду, которое с каждым годом увеличивается. Это является серьёзной проблемой и требует принятия определённых мер по уменьшению этого влияния. Поэтому повышается востребованность комплексного системного анализа для определения совокупного воздействия на окружающую среду логистических операций, позволяющий определить негативные последствия этого воздействия [4, с. 26].

В рамках этого анализа рассмотрим негативное воздействие логистических операций на все основные сферы нашей планеты: на литосферу – загрязнение почвенных ресурсов; на гидросферу – загрязнение водных ресурсов; на атмосферу – загрязнение воздуха; на биосферу – ухуд- шение состояния здоровья людей и животных.

Логистические операции по хранению и складированию на открытых складских площадках (например, в порту) оказывают негативное воздействие на водную поверхность портов из-за большого количества сыпучих грузов под открытым небом. Кроме того, складские помещения хранят десятки-сотни тонн грузов, что вызывает большую нагрузку на почву. В результате уплотнения разрушается структура и плодородность почв [6, с. 153].

Во всём мире на транспортировку, складирование, хранение и другие логистические операции, связанные с обработкой груза, приходится 10-11% выбросов углекислого газа. В таблице 1 представлен объём выбросов углекислого газа в атмосферу от сжигания топлива по странам [8].

Таблица 1. Выбросы CO2 от сжигания топлива по странам за 2015-2019 гг.

Исходя из статистических данных таблицы 1, общий объём выбросов углекислого газа в атмосферу от сжигания топлива в 2019 году по сравнению с базисным 2015 годом вырос на 984 метрические тонны или на 3,1%. В пяти из десяти регионах мира за период 2015-2019 гг. произошло увеличение выбросов углекислого газа от сжигания топлива. Благодаря этим регионам было вызвано общее увеличение выбросов углекислого газа в атмосферу. Лидером по увеличению объёма выбросов является Азиатский регион с приростом 1047 метрических тонн углекислого газа, что составляет 7% в 2019 году по сравнению с 2015 годом. В других же пяти регионах прослеживается снижение выбросов в 2019 году по сравнению с 2015, но на незначительную величину. То есть объём выбросов углекислого газа от сжигания топлива в мире растёт с каждым годом.

Из общего объёма транспортных выбросов парниковых газов – 66% приходится на большегрузные автомобили [2]. Из-за выбросов парниковых газов в атмосферу, вызванных логистическими операциями, возникают следующие негативные последствия для окружающей среды: сниже- ние качества воздуха; глобальное потепление.

Загрязнение воздуха приводит к ухудшению состояния здоровья людей, появляются озоновые дыры, кислотные дожди, смог и парниковый эффект. Утончение озонового слоя влечёт за собой усиление потока ультрафиолетовой солнечной радиации, которая проникает в воды океанов, что вызывает увеличение смертности среди морских обитателей: животных и растений. Кислотные дожди негативно влияют на водоёмы, повышая в них уровень кислотности, тем самым уничтожая их обитателей. Также, кислотный дождь уничтожает растительность на суше, вызывая деградацию лесов – превращение участков земли, занятых лесом, в поля и пустоши. Смог приводит к ухудшению состояния здоровья человека, оказывая влияние на лёгкие и сердце. Он вызывает кашель, затруднение дыхания, снижение иммунитета.

Помимо выбросов вредных веществ в атмосферу, грузоперевозки создают высокий уровень шумового и вибрационного загрязнений. Источниками шумового и вибрационного загрязнений в процессе транспортировки сырья и грузов выступа- ют: внешняя поверхность, контактирующая с потоками воздуха, работающие двигатели и качение колёс по дорогам грузовых транспортных средств. Высокий уровень таких загрязнений нарушает процессы жизнедеятельности как людей, так и животных. При шумовом загрязнении возможны такие заболевания, как: расстройство центральной нервной системы, развитие сердечно-сосудистых заболеваний, тугоухость и другие. По данным ВОЗ – шум является одной из ключевых угроз здоровью человека в Европейском регионе. Уровень шумового загрязнения продолжает расти, что пагубно сказывается на здоровье человека. До сих пор вопрос о снижении шумового и вибрационного загрязнений остаётся нерешённым [1].

Для снижения негативного влияния логистических операций необходимо принимать меры. К мерам по уменьшению выбросов парниковых газов в атмосферу можно отнести следующие: поиск и выбор сферу, является логистическая компания DPD. DPD закупила электромобили Renault для доставки посылок в Москве и Ростове-на-Дону, которые позволили снизить выброс углекислого газа на 3 тысячи килограмм за 10 месяцев. Около 50 тысяч километров без выбросов углекислого газа, и практически без шумовых и вибрационных загрязнений [7].

Для снижения шумовых и вибрационных загрязнений необходимо применять шумопонижающее дорожное покрытие и экраны при строительстве и ремонте дорог. Чтобы снизить механическую нагрузку на почву необходимо исключить промежуточное складирование и хранение грузов, а также уменьшить количество открытых складских помещений и использовать закрытые, так как от них наносится наименьший вред окружающей среде.

Таким образом, чтобы избежать серьезных проблем, связанных с загрязнением окружающей среды, перед логистически- оптимальных маршрутов грузоперевозок; уменьшение грузоперевозок грузовыми автомобилями, отдавая предпочтение железнодорожному и водному транспорту, от которого меньше всего выбросов парниковых газов в атмосферу; использование автомобилей с электрическими двигателями; своевременная замена топливных фильтров на автомобильный транспорт.

Примером организации, которая борется с выбросами парниковых газов в атмо- ми компаниями появляется задача уменьшения негативного воздействия логистических операций на окружающую среду. Для выполнения этой задачи есть все необходимые условия и возможности, но, к сожалению, не все логистические компании готовы поддерживать экологические инициативы и принимать меры по уменьшению негативного влияния на окружающую среду.