Влияние различных факторов на показатели логистической деятельности предприятия

Достаточно сложно выделить и рассмотреть все критерии, по которым можно оценить будущее благосостояние транспортного предприятия и его эффективность логистической деятельности, но существует ряд факторов, определяющих показатели на его ближайшее будущее. Проанализировав нынешние изменение рынка транспортных услуг, можно выделить основные проблемы, с которыми сталкиваются большинство компаний:

• 1.    Повышение НДС до 20%.

• 2.    Обязательное оборудование тохографом транспортного средства.

• 3.    Повышение цен на топливо.

• 4.    Система «Платон».

Учитывая, что прямой эффект от повышения НДС — это рост цен, то верным будет утверждать, что повышение налога будет по итогу перенесено на потребителя, а это в свою очередь даст параллельный толчок потребительским ценам. Если брать в расчет смягчающие обстоятельства, которые выражаются в относительно низком уровне инфляции, то можно надеется, что повышение НДС пройдет менее заметно.1 [1]

В связи с вступлением в силу в конце 2018 года поправки к ФЗ-196 «О безопасности дорожного движения», которая сделает тахографы обязательными, ожидается рост цен на услуги, которые помогают оборудовать ими транспортные средства. Помимо этого, большая часть российских перевозчиков, которые выполняют рейсы внутри нашей страны, использует такие тахографы, которые оснащены специальным блоком СКЗИ, данный блок предназначен для криптографической защиты носимой информации. В свою очередь, научно-технический центр Атлас, который является основным производителем карт для таких тахографов, повысил цены в этом году дважды. Первый скачок цен произошел в начале года, а второй не заставил себя долго ждать и уже в середине года обновил свой показатель. Цены поднялись достаточно ощутимо, для столь короткого срока: если в декабре 2017 года карту можно было зарегистрировать за 2100-2200 рублей, то на данный момент средняя цена за оформление уже перевалила за 3000 рублей.2 [2]

Это одна из самых актуальных и обсуждаемых проблем нынешней эры грузоперевозок. С начала декабря 2018 года на топливном рынке снова неспокойно и появляется масса негативных эмоций со стороны перевозчиков. И это обусловлено тем, что уже за неделю дизель подорожал на 13 копеек и как полагают водители — это далеко не предел. Ведь появились явные предпосылки для дальнейшего роста цен на топливо. Повышение самих цен тесно связано ещё и с фактором смены сезона. Способствуют их росту в том числе и необычайно высокий спрос на топливо. Участники рынка закупают топливо по нынешним ценам, пытаясь тем самым успеть выгадать средства перед повышением НДС, который с 1 января повысится с 18% до 20%. По подсчётам WMT Consult, к концу нынешнего года цены на топливо могут возрасти ещё как минимум на 3–5%.3 [3]

Влияние данного фактора прямым образом воздействует на колебания средней стоимости перевозки груза за один километр. Если брать в расчет тот факт, что «Платон» забирает с перевозчиков 1.90 за километр, соответственно параллельно этому на такую же сумму и поднимаются ставки на перевозку грузов. С виду цена может и выглядит маленькой, но когда дело доходит до цен, которые обозначают перевозку на дальние расстояния от 1000км, то средняя цена уже возрастает на 500010000 рублей. Что уже существенно влияет на финансовую составляющую как фирмы, так и самой грузоперевозки. Вместе с этим существует не мало примеров неисправной работы рам, который фиксируют работу и положительный баланс включенного бортового устройства. Так в некоторых случаях рама не считывает информацию с устройства. Что в дальнейшем приводит к тому, что водителю выписывается штраф, а в процессе обжалования владельца авто даже никто не слушает- плати и будь здоров. Это только один из нескольких примеров неисправной или недобросовестной работы системы «Платон».4 [4]

Проанализировав вышеописанные факторы, можно сделать частичный ввод о том, что данные обстоятельства, которые складываются для логистической деятельности предприятий, неблагоприятным образом повлияют на их показатели.