Влияние размещения населения Сибирского федерального округа на развитие транспортной инфраструктуры региона

Автор: Стамболцян М.А.

Журнал: Теория и практика современной науки @modern-j

Статья в выпуске: 7 (13), 2016 года.

Бесплатный доступ

В данной статье рассматривается размещения населения в Сибирском федеральном округе за 2012-2014 гг., влияние размещения населения на развитие транспортной связи региона.

Численность населения, плотность населения, сибирский федеральный округ, транспортная инфраструктура, влияние плотности населения на транспортную сеть региона

Короткий адрес: https://sciup.org/140269567

IDR: 140269567

Текст научной статьи Влияние размещения населения Сибирского федерального округа на развитие транспортной инфраструктуры региона

Российская Федерация – самое большое по территории государство. Численность населения составляет 145 млн. человек. Население Сибирского федерального округа, по результатам переписи 2010 г., составляет 19,3 млн. человек, а это 13,5% населения всей страны (таблица 1, рисунок 1).

Таблица 1 – Численность населения Сибирского федерального округа за 2012-2014 гг., тыс. чел.

Название субъекта	2012	2013	2014
Республика Алтай	210	211	214
Республика Бурятия	972	974	978

Республика Тыва	310	312	314
Республика Хакасия	533	534	536
Алтайский край	2399	2391	2385
Забайкальский край	1095	1090	1087
Красноярский край	2847	2853	2859
Иркутская область	2422	2418	2415
Кемеровская область	2742	2734	2725
Новосибирская область	2710	2731	2747
Омская область	1974	1974	1978
Томская область	1064	1070	1074
ИТОГО:	19278	19292	19312

Рисунок 1 – Численность населения Сибирского федерального округа за 2012-2014 гг.

Из таблицы 1 и рисунка 1 видно, что за 2012-2014 гг. численность населения Сибирского Федерального округа потерпела лишь незначительные изменения. Значительный прирост населения не наблюдается ни в отдельно взятом субъекте, ни в регионе в целом.

Средняя плотность населения мала – 3,4 чел. на 1 км2, но в связи с неравномерным размещением, плотность населения колеблется от 1 чел. на 1 км2 и менее в северных частях районов, до 50 чел. на 1 км2 в Кузнецкой котловине. Из субъектов Федерации наименьшей средней плотностью отличается Красноярский край – 1,3 чел. на 1 км2, наибольшей – Кемеровская область – 31,4 чел. на 1 км2.

Из-за неравномерного расселения, в Сибирском Федеральном округе слабо развита транспортная инфраструктура, которая замедляет дальнейшее развитие его производительных сил. Транспортная сеть с каждым годом развивается и объем транспортных услуг на душу населения имеет позитивную тенденцию роста (таблица 2).

Таблица 2 – Объём всех транспортных услуг на душу населения за 20122014 гг., руб.

Название субъекта	2012	2013	2014
Республика Алтай	2355	2552	2699
Республика Бурятия	5155	7280	7632
Республика Тыва	2449	2821	2787
Республика Хакасия	3456	3613	3705
Алтайский край	3252	3344	3539
Забайкальский край	4176	5193	5622
Красноярский край	6020	7276	7043
Иркутская область	5146	5448	5525
Кемеровская область	3753	4309	4725
Новосибирская область	5345	4309	6295
Омская область	5351	6226	6141
Томская область	3351	6101	4495
ИТОГО:	4615	5369	5492

Из таблицы 2 видно, что за 2012-2014 гг. в анализируемом регионе наблюдается стремительное развитие транспортной инфраструктуры. Сибирский федеральный округ – важный транспортный узел России, чеҏез который проходят основные транзитные потоки (грузовые и пассажирские пеҏевозки) из европейской части страны в азиатскую. Доля СФО в общей протяжённости железных дорог России составляет 17,5% (II место), автомобильных дорог общего и ведомственного пользования России – 16,8 % (III место), судоходных внуҭренних водных путей России – 29,7 % (I место) [4, с. 405].

Таким образом, в ҏегионе на сегодняшний день существуют серьезные проблемы, осложняющие его дальнейшее развитие. Это пҏежде всего социально-демографические проблемы – низкая плотность населения, неравномерность в размещении (в основном вдоль Транссибирской магистрали, на юге ҏегиона), недостаток трудовых средств для освоения природных богатств ҏегиона, сложная демографическая ситуация, сильное отставание социальной сферы, ҹто не способствует закҏеплению здесь мигрантов, высокая подвижность населения, недостаточный уровень квалификации кадров для развития сложных производств.

Для дальнейшего развития региона, необходимо разработать уникальную программу переселения в Сибирский Федеральный округ, которая бы позволяла решить основные проблемы этого региона. Программа должна позволить переселенцам на выгодных условиях приобрести жилье, получить работу и т.д. Именно таким образом, изменив демографическую ситуацию в регионе, решатся и остальные проблемы: в том числе и проблема развития транспортной инфраструктуры.

Список литературы Влияние размещения населения Сибирского федерального округа на развитие транспортной инфраструктуры региона

Вавилова, Е.В. Экономическая география и регионалистика / Е.В. Вавилова. - М.: Гардарики, 2012. - 486 с.
Кривонос, Ю.Е. Экономическая теория: конспект лекций / Ю.Е. Кривонос. - Таганрог: ТТИ ЮФУ, 2009. - URL: https://docviewer.yandex.ru/?url=http%3A%2F%2Fmrcpk.tti.sfedu.ru%2Fdocs%2Fliter%2Fmetod_ec%2FLek_EconTeoriyKrivonos2009.doc&name=Lek_EconTeoriyKrivonos2009.doc&page=3&lang=ru&c=5744c250ab4c
Морозова, Т.Г. Региональная экономика / Т.Г. Морозова, М.П. Победина, С.С. Шишов. - М.: ЮНИТИ, 2014.
Морозова, Т.Г. Экономическая география России: учебник для вузов / Т.Г. Морозова. - 13-е изд. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2012.
Макоткина, Д.В. Проблемы и перспективы современной российской экономики / Д.В. Макоткина, Е.Г. Зиновьева // Новый университет. Серия: Экономика и право. - 2016. - № 2(60). - С. 14 - 17.
Limarev, P. Methodical Motivation of the Using EVA (Economic Value Added) as Instrument of Cost-Performance Management in Organizations / P. Limarev, Y. Limarevа, E. Zinovyeva, E. Usmanova // Mediterranean Journal of Social Sciences. - 2015. - № 5. - С. 489-495.

Статья научная