Влияние типовых механических и коррозионных воздействий на остаточную долговечность алюминиевого сплава Д16АТ

Кацура А.В. Крушенко Г.Г.

Журнал: Сибирский аэрокосмический журнал @vestnik-sibsau

Статья в выпуске: 6 (46), 2012 года.

Бесплатный доступ

Представлены результаты комплексного экспериментального исследования влияния предварительной усталостной наработки («тренировки») и типового коррозионного воздействия на сопротивление усталости листового полуфабриката сплава Д16АТ.

коррозия \ остаточная долговечность \ механические воздействия

Похожие статьи в разделе Испытания материалов. Товароведение. Силовые станции. Общая энергетика

Разработка методики комплексного исследования качества поверхностного слоя после электрохимической обработки сталей и сплавов
Разработка методики комплексного исследования качества поверхностного слоя после электрохимической обработки сталей и сплавов

Смирнов Геннадий Владиславович, Проничев Николай Дмитриевич, Нехорошев Максим Владимирович, Добрышкина Елена Михайловна

Оценка влияния упрочнения дробью на предел выносливости деталей из стали 30ХГСА по первоначальным деформациям образца-свидетеля
Оценка влияния упрочнения дробью на предел выносливости деталей из стали 30ХГСА по первоначальным деформациям образца-свидетеля

Сазанов Вячеслав Петрович, Шадрин Валентин Карпович, Морозов Андрей Павлович, Микушев Николай Николаевич, Киселв Павел Евгеньевич

Влияние криогенной обработки и термоудара на закалочные напряжения и свойства сплава Д16
Влияние криогенной обработки и термоудара на закалочные напряжения и свойства сплава Д16

Суан Зунг Май, Гневко А.И., Пучков Ю.А., Плохих А.И., Куранов А.Е., Яременко О.Б.

Влияние жесткости нагружающей системы на равновесный рост трещин при квазистатическом нагружении
Влияние жесткости нагружающей системы на равновесный рост трещин при квазистатическом нагружении

Бажуков Павел Сергеевич, Вильдеман Валерий Эрвинович, Ильиных Артем Валерьевич, Третьяков Михаил Павлович

Экспериментальное исследование усталостной долговечности алюминиевого сплава при растяжении с кручением
Экспериментальное исследование усталостной долговечности алюминиевого сплава при растяжении с кручением

Сафонов Игорь Вячеславович, Третьяков Михаил Павлович, Вильдеман Валерий Эрвинович

Короткий адрес: https://sciup.org/148177839

IDS: 148177839

Influence types of pre-mechanical and corrosion effects on residual durability of the sample of aluminum alloy D16AT

Presents the results of an experimental study of the effect of fatigue pre-hours ("training"), and the type ofcorrosion-impact effect on the fatigue resistance of the alloy semifinished sheet D16AT.

Текст научной статьи Влияние типовых механических и коррозионных воздействий на остаточную долговечность алюминиевого сплава Д16АТ

Изучение изменения усталостных характеристик сплава в зависимости от предыстории проведено на плоских образцах «корсетного» типа шириной в рабочем сечении 12 мм, вырезанных из исходного полуфабриката (лист 3 мм, плакированный) вдоль направления проката.

В качестве объекта исследований применяли образцы двух типов:

– «надрезанные» образцы с концентратором напряжения в виде центрального отверстия диаметром 2 мм:

  • – «гладкие» образцы:

На первом этапе контрольный эксперимент был проведен на гладких образцах, изготовленных из исходного материала (лист в состоянии поставки) и из заготовок, прошедших силовую наработку на сжатие в специальном приспособлении. Торцевые поверхности рабочей части образцов не имели защитного покрытия (после механической обработки).

Предварительная усталостная наработка («тренировка» циклами сжатия) заготовок образцов («гладких» пластин шириной 120 мм) осуществлялась по программе № 10 (последовательно 4 ступени нагружения σ max / σ min с частотой ~20 Гц):

  • 1    ступень: при σ max / σ min +15 / –30 МПа – 60 000 циклов;

  • 2    ступень: при σ max / σ min +25 / –50 МПа – 80 000 циклов;

  • 3    ступень: при σ max / σ min +30 / –80 МПа – 100 000 циклов;

  • 4    ступень: при σ max / σ min +40 / –100 МПа – 120 000 циклов.

Направление переменного по величине вектора предварительных циклических нагрузок по отношению к продольной оси образца составляло 0°[1].

В качестве коррозионной среды в работе использовали водный раствор 3 % NaCl + 0,1 % Н2О2 – стан- дартная среда для подобного рода исследований (ГОСТ 9.913): имитация воздействия климатических факторов морской атмосферы. Среда сравнения – воздух лабораторного помещения.

Экспозиции образцов в среде осуществляли без нагрузки в условиях полного погружения в электролит при нормальной температуре. Закладка всех партий образцов производилась единовременно в одной емкости. Длительность коррозионных экспозиций составила 90 суток.

Оценка коррозионной стойкости образцов в зависимости от вида предварительной наработки (включая исходное состояние полуфабриката) проведена в соответствии со следующими критериями:

  • –    характер изменения внешнего вида (визуальный контроль): изменение цвета, наличие и интенсивность локальных коррозионных поражений поверхностей и т. п.;

  • –    остаточная усталостная долговечность до разрушения.

Анализ состояния образцов после коррозионных испытаний производили визуально, после чего их подвергали испытаниям на усталость. Во всех случаях усталостный эксперимент был спланирован и проведен так, чтобы образцы с различной предысторией испытывались через один вперемежку с соответствующими исходными (без коррозионной предыстории) образцами.

Сравнительные усталостные испытания образцов в исходном состоянии и после коррозионного воздействия были проведены на воздухе циклом растяжения с частотой ~20 Гц на контрольном уровне максимального напряжения σ max = 200 МПа. Как правило, в каждом случае испытано 4…6 образцов на точку.

Как показал визуальный анализ, выдержка образцов из сплава Д16АТ в растворе 3 % NaCl + 0,1 % Н 2 О 2 приводит к заметному коррозионному поражению их поверхностей. После выемки из раствора и просушки все образцы были покрыты налетом различной плотности с множественными вздутиями (отложение продуктов адсорбции и коррозии), после удаления которого обнажалась прокорродированная поверхность образца: тусклая, темно-серая (торцевые поверхности – потемнение до черноты), полностью потерявшая металлический блеск с отдельными язвенными пятнами и точками.

Уже после экспозиции в среде в течение 1...2 суток на фоне частичного потускнения поверхности (металлический блеск сохранился) четко наметились очаги местной коррозии в виде скоплений точечных пятен. Следует отметить, что визуально начальное (значимое) поражение поверхностей образцов после предварительной усталостной наработки по сравнению с образцами из исходного полуфабриката наблюдалось на несколько суток позднее (после экспозиции 3…4 суток).

Увеличение времени выдержки в электролите до 90 суток ведет к дальнейшему поражению поверхности, характерному для плакированных полуфабрикатов. Причем, характер и кинетика поражения образцов всех партий примерно одинаковы.

Следует отметить, что, как правило, интенсивность коррозионных поражений обеих поверхностей образца неодинакова. Часто очаги язвенной коррозии имели место у торцевых кромок рабочей части, что может явиться причиной нерасчетных разрушений образцов при последующих усталостных испытаниях.

Локальная коррозия на боковых (основных) поверхностях развивалась, как правило, внутри плакирующего слоя: за редким исключением глубины дефектов (пятна, точки) не превышали 0,03 мм. Отмеченные поперечные трещиноподобные повреждения вдоль граней торцевых поверхностей (вдоль контура нарушения плакировки) достигали следующих размеров: длина до 0,5 мм, глубина 0,06 мм [1].

На торцевых поверхностях четко наметились множественные очаги местной коррозии в виде пятен и язв (питтингов) различной конфигурации (точечных, криволинейных и т. п.) глубиной в несколько сотых миллиметра. Подобные коррозионные дефекты могут стать причиной нерасчетных и многоочаговых разрушений некоторых «гладких» образцов [2].

Три группы образцов из сплава Д16АТ в исходном состоянии и после предварительных механического и коррозионного воздействий испытаны на усталость при контрольном уровне σ max = 200 МПа (σ min = 0; частота нагружения ~20 Гц).

В качестве обобщенного критерия оценки коррозионной стойкости образцов принята остаточная усталостная долговечность.

Предварительные результаты испытаний образцов из исходного листового полуфабриката и с различной предысторией приведены в таблице 1, где в соответствующих графах, для каждого варианта предыстории, даны числа циклов N до разрушения каждого образца, средние логарифмические значения чисел циклов N lg , среднеквадратические отклонения S lg N логарифмов долговечностей, доверительные интервалы ε β для средних значений логарифмов чисел циклов (уровень доверительной вероятности β = 90 %).

Все полученные экспериментальные данные для каждой партии образцов в виде зависимостей (точек) усталостной долговечности образцов при контрольном уровне напряжения σ max от варианта предыстории представлены так же на рис. 1 (по оси ординат отложены долговечности N в циклах в логарифмическом масштабе, вдоль оси абсцисс – варианты исследованных предварительных воздействий). Графики дают наглядное представление о разбросе полученных результатов. [2]

Количественная оценка влияния предыстории на усталостную долговечность образцов демонстрируется графиком на рис. 2, где по оси ординат отложены осредненные значения остаточной долговечности N i соответствующей партии образцов в абсолютном выражении ( а ) или по отношению к долговечности материала в исходном состоянии на воздухе N исх ( б без предыстории), вдоль оси абсцисс – варианты предварительных силового и коррозионного воздействий.

Представлены средние логарифмические значения долговечности образцов в абсолютном выражении N ( а ) и по отношению к долговечности N исх исходного листа без предыстории ( б )

Как видно (рис. 1, 2), длительные выдержки в коррозионной среде во всех случаях приводят к снижению исходного сопротивления усталости образцов (более чем в 3 раза).

вие коррозии образцов с «тренировкой» по сравнению с исходными образцами составило около 8 % .

То есть, влияние предварительной наработки на сжатие на коррозионную стойкость (по критерию остаточной долговечности) материала заметное, но с учетом разброса результатов, некритическое: 90%-е доверительные интервалы перекрываются (табл. 1, рис. 3).

Отрицательное влияние комплексного предварительного воздействия и коррозии на долговечность «гладких» образцов по сравнению с чисто коррозионной предысторией оказалось незначительным (рис. 2): дополнительное уменьшение долговечности вследст-

Таблица 1

Результаты усталостных испытаний на воздухе «гладких» образцов из плакированного листа толщиной 3 мм сплава Д16АТ после предварительных усталостного («тренировка») и коррозионного воздействий в условиях нормальной температуры (r =0; f = 20 Гц)

№ п/п

σ max , МПа

Условия испытаний

Остаточная долговечность до разрушения

lg N lg , S lgN , ε β = 90 %

Предыстория

N i , цикл

N lg , цикл

1

2

3

4

20

Исходные образцы (без предыстории)

256 776

255 093

285 305

289 759

271 270

5,433

0,029

0,035

5

6

7

8

9

10

Выдержка в растворе 3 % NaCl + 0,1 % Н 2 О 2

90 суток

106 907

50 911*

91 718*

61 688*

95 115

87 831

79 750

4,902

0,125

0,103

11

12

13

14

15

16

Усталостная наработка Δ N («тренировка») + выдержка в растворе

3 % NaCl + 0,1 % Н 2 О 2

90 суток

71 864

64 401*

69 621*

73 096*

60 714

109 225*

73 210

4,865 0,090 0,074

Примечание. Ni* – многоочаговое усталостное разрушение.

Исходные         После коррозии    После "тренировка" +

Вариант предыстории коррозия

Рис. 1. Остаточная усталостная долговечность образцов из сплава Д16АТ после экспозиций в коррозионной среде в течение 90 суток КГ: σmax =200 МПа

Исходные После коррозии После

"тренировки" +

коррозия

а

б

Рис. 2. Изменение усталостной долговечности образцов из сплава Д16АТ при σmax = 200 МПа после экспозиции в коррозионной среде в течение 90 суток

коррозия

Рис. 3. Значения средних логарифмов чисел циклов до разрушения «гладких» образцов из сплава Д16АТ при σmax = 20 кГ/мм2 с 90%-ми доверительными интервалами 200 МПа

В результате изучения поверхности излома образцов с помощью стереомикроскопа SM XX при увеличениях до 100 установлено, что инициатором разрушения в большинстве случаев являются коррозионные питтинги, расположенные на торцевых поверхностях образцов [3].

Многие «гладкие» образцы с коррозионной предысторией, в отличие от исходных, имеют двухсторонний и, как правило, многоочаговый характер. Фрактографический анализ изломов таких образцов показал, что в большинстве случаев одна из ветвей усталостной трещины развивается с торцевой поверх- ности, причем, как правило, от точечного коррозионного дефекта, а другая от угла «боковая поверхность – торцевая поверхность» образца. В редких случаях трещина начиналось на грани торцевой поверхности на некотором удалении от расчетного сечения.

В заключение можно отметить, что полученные экспериментальные данные позволяют в первом приближении предвидеть поведение конструктивных элементов из исследованного материала с различной наработкой (силовое и коррозионное воздействия) в особо жестких условиях эксплуатации

Исследование влияния типовых предварительных механических и коррозионных воздействий на остаточную долговечность образцов из алюминиевого сплава Д16АТ показало, что длительная выдержка образцов из сплава Д16АТ в наиболее жесткой модельной среде – растворе 3 % NaCl + 0,1 % Н 2 О 2 приводит к заметному коррозионному поражению их поверхностей.

Список литературы Влияние типовых механических и коррозионных воздействий на остаточную долговечность алюминиевого сплава Д16АТ

  • Кацура А. В., Крушенко Г. Г. Вопросы повы-шения долговечности элементов конструкций лета-тельных аппаратов/Проблемы разработки изготовле-ния и эксплуатации ракетно-космической и авиаци-онной техники: мат. VII Всерос. науч. конф. Омск: Изд-во ОмГТУ, 2012. С. 49-52.
  • Кацура А. В., Крушенко Г. Г. Долговечность и надежность конструкций авиационной техники//Ди-намика систем, механизмов и машин: материалы VIII Междунар. науч.-техн. конф. (13-15.ноября 2012): в 5 кн. Кн. II. Омск: Изд-во ОмГТУ, 2012. С. 146-147.
  • Кацура А. В., Лавренов В. А., Рябин А. А. Применение методов неразрушающего контроля для выявления коррозионных поражений элементов конструкций летательных аппаратов // Вестник СибГАУ. 2011. № 1. С. 101-104.