Влияние власти на социальную напряженность в районе

Основным из очагов высокой социальной напряженности: являются жители домов, улиц, районов, где складывается аварийная обстановка. Люди сталкиваясь с транспортной усталостью, плохим условиями в быту, безработицей, это приводит к недоверию власти и может привести к психологическим настроениям, а именно: к тревоге, массовому недовольству или депрессии, агрессии.

Исследования одного из районов Волгограда, показывает, что люди сталкиваются с проблемами безопасности на улицах по пути на работу, или родители с детьми по пути в детские сады и школы. Хорошо если семья может позволить личный автотранспорт, но множество людей вынуждены передвигаться на общественном транспорте или пешком.

Человек, двигаясь от дома до остановки общественного транспорта, сталкивается с отсутствием тротуаров, припаркованными машинами на пешеходных переходах и тротуарах, отсутствием ограждений проезжей части улиц, а также отсутствием освещения улиц и дворов. Если, на проезжей части существует, обозначенное место, для перехода, то в плохую погоду, не всегда, есть возможность добраться до этого места, в связи с отсутствием или ненадлежащего состояния твердого покрытия на тротуаре и отсутствием освещения. Кроме того, дорожные службы устанавливают знаки «пешеходный переход», наносят разметку, но возможности добраться, не испачкавшись, до специально оборудованного места перехода улицы нет. Остановки общественного транспорта находятся в аварийном состоянии, и укрыться в них от ветра и дождя не всегда безопасно.

В зимнее время года существует проблема уборки коммунальными службами льда и снежного покрова улиц города, люди вынуждены штурмовать сугробы, обледенелые участки. Дорожные службы занимаются очисткой проезжих частей, но тротуары, остановки общественного транспорта, дворовые территории чистить и покрывать противоледными реагентами некому.

При выдачи технического задания на проектирование, не учитываются возможности механизированных технических средств обслуживания тротуаров, остановок общественного транспорта. Известно что ручной физический труд, используемый при уборки, не эффективен, и человеку требует до 50 % от рабочего времени для отдыха. Даже малая механизация способна улучшить ситуацию в городе, но муниципальные власти не могут заставить коммунальные службы и управляющие компании заниматься вопросом оптимизации.

Экономический ущерб, полученный от травм, наносит серьезный убыток, как для работодателя, так и для семьи. Семьи вынуждены нести незапланированную финансовую нагрузку на восстановление психологического и физического состояния. Полученные травмы не добавляют здоровья человеку. Психологическая усталость сказывается на поведении человека в социуме, трудоспособности человека.

Предлагаю создать, а в некоторых регионах возобновить работу, «Общественного совета по благоустройству, жилищно-коммунальному хозяйству, охране окружающей среды», который будет вести диалог с властью от лица народа, и контролировать реализацию принятых решений.

"Экономика и социум" №2(15) 2015