Влияние железнодорожного строительства на экономическое и социокультурное развитие Царицына во второй половине XIX в. - начале XX в

История развития железнодорожного строительства в Российской империи, а также железнодорожная тарифная политика активно изучались как в дореволюционный, так и в советский и современный периоды. Этой проблемой занимаются в дореволюционный период М. Кроль [5], в советский период – такой исследователь, как Г.С. Соколов [9]. Расцвет изучения железнодорожного строительства происходит в современности. Так, на этот аспект обращает внимания ученый М.А. Водолагин [2]. Социально-культурный облик уезда в своих работах изучают Г.И. Андрианова, А.В. Луночкин, Роман Шкода [1, 6, 10]. Однако, не так много внимания было уделено тем участкам железнодорожного полотна, которые проходили через определенные регионы. Строительство железных дорог влияло не только на экономическое развитие отдельного уезда, а также меняло его социально-культурный облик.

Первая железная дорога в Царицын-Калач была построена в 1862 г. Место для строительства выбрано было неслучайно. Российская империя, которая наращивала темы развития во второй половине XIX в., нуждалась в транспортном узле для перевозки товаров из южных губерний в центральную Россию. Царицын служил идеальным для этого местом с точки зрения своего географического положения, т. к. именно здесь две крупнейшие реки – Волга и Дон – сближаются. Так, через Поволжье в центр начали поступать как товары легкой промышленности (соль, сельскохозяйственная продукция и т. д.), так и донецкий уголь [2].

В 1871 г. был открыт второй железнодорожный путь Царицын-Грязи. Дорога состояла из трех частей: Главной линии, Урюпинской и Волго-Донской веток [Там же]. Эта дорога стала соединять центральные губернии России с северо-западными районами империи.

В 1897 г. была построена Тихорецко-Царицынская ветка Владикавказской железной дороги, связавшая Поволжье с Кубанью и Северным Кавказом. Благодаря открытию этого железнодорожного полотна, товары волжско-камского региона получили выход к Черному морю и дальнейшей транспортировки за границу.

Железнодорожное развитие благоприятно сказалось на экономическом развитии региона. Помимо увеличения товарооборота, активно начинает развиваться и промышленность.

Основными конкурентами Царицына в данном вопросе были Дубовка и Сарепта. Так, в 1860 г. фабрик и заводов в Дубовке насчитывалось 26, с общим производством в 120 тыс. руб. в год. Еще более крупным конкурентом была Сарепта. С 20-х гг. XIX в., там сосредотачивались крупные горчичные, табачные и мыловаренные производства [9].

Однако с началом строительства железных дорог, Царицын начинает брать пальму первенства на себя. После открытия Грязе-Царицынской железной дороги, уезд становится распределителем бакинского керосина. С царицынских нефтехранилищ, он поступает как на внутренней рынок (Санкт-Петербург, Москва, Орел, Саратов, Варшава), но и на внешний (в Германию, Францию, Австро-Венгрию, Великобританию) [2].

Крупнейшим предприятием в Царицыне был механический и бондарный завод Товарищества «братьев Нобель», на котором трудилось более 300 человек [3]. Кроме того, Нобели открыли еще завод по выработке из нефти масел (нефтеперегонный завод), а также крупную нефтебазу с резервуарами для хранения нефти и нефтепродуктов. Это было необходимо для дальнейшей транспортировки этих товаров. Так же, в Царицын из-за начала работы Грязе-Царицынской железной дороги переносится рыбные промыслы и образуется рыбоперерабатывающая промышленность. Промышленные предприятия постепенно становится градообразующим, тем самым Царицын обгоняет своих конкурентов.

Все эти факторы влияли и на социально-культурный образ Царицына. С началом строительства и ввода в эксплантацию железных дорог, увеличивается численность населения, причем происходит это довольно быстрыми темпами. Если в 1860 г. численность населения составляет 7,0 тыс. человек, то уже к 1873 г. это -13,9 тыс., в 1877 - 26,5 тыс., в 1884 - 36,3 тыс., а перепись населения 1897 г. показывает городское население в 56,5 тыс. человек [10].

В уезде в 1870-х годах появляется театр Андрея Шувалова, пензенского предпринимателя, по репертуару которого, можно определить культурные предпочтения горожан. Это были развлекательные комедии, фарсы и водевили - «Ворона в павлиньих перьях» Н. Крестовского, «Простушка и воспитанная», «Лев Гурыч Синичкин» Д. Ленского. Они перемежались с классическими пьесами – «Горе от ума» А. Грибоедова [4], «Доходное место» А. Островского [7] и др.

Постепенно в Царицыне начинают прибывать на гастроли московские артисты. Самый большой успех имел Василий Николаевич Андреев-Бурлак. Аркашка Счастливцев в пьесе А. Островского «Лес» [8] - этот образ «маленького человека» в его исполнении был проникнут гуманизмом, теплотой и сочувствием. Это было приобщение царицынцев к большому искусству.

Каждый год в Царицы приезжали цирки. Самым популярным был цирк братьев Никитиных.

По приглашению Миллера, часть семьи которого перебралась из Дубовки в Царицын из-за строительства в уезде железной дороги в конце XIX в., на сцене его концертного зала «Конкордии» выступал Федор Шаляпин [1].

Все основные события культурный и социальный жизни жителей Царицына отражались в прессе. Название одной из первых газет символично совпадает с названием одной из веток железных дорог, построенной в уезде во второй половине XIX в. Волжско-Донской листок выходил регулярно три раза в неделю с 2 января 1885 г. В ней печатались распоряжения правительства, телеграммы, городская хроника, корреспонденции коммерческого характера, сведения о движении поездов и судов, объявления. Часто публиковались статистические сведения о состоянии промышленности, торговле, социально-культурной сферы. С 4 октября 1901 г. газета была переименована в «Царицынский листок». Общий уровень материалов газеты был невысоким, редакция ориентировалась на не слишком интеллигентные слои населения – купцов, приказчиков, мещан [6].

Из этого можно сделать вывод о социальном составе Царицынского уезда. По данным первой всеобщей переписи 1897 г. дворян насчитывалось 1126 человек, духовенства – 117, купцов – 688, мещан – 25175, крестьян – 25868.

Таким образом, можно сделать вывод, что во второй половине XIX– начале XX в., в Царицыне в связи со строительством железной дороги активно развивается экономика, в частности рыбоперера-бытавающая промышленность, соледобывающая и нефтеперегонная. В уезд переезжают представители различных сословий, которые начинают развивать здесь культурную среду. Появляются театры, например, Андрея Шувалова, концертные залы, такие как «Конкордия», в которых выступают знаменитости имперского и мирового масштаба. Появляется и развивается пресса. Газеты становятся доступны представителям всех сословий. В них также можно было найти культурную программу города, а также рецензии на театральные выступления.