Внедрение энергосберегающих технологий в тяговом хозяйстве железных дорог СССР в 1950-е гг

Введение. В статье рассматривается проблема внедрения энергосбережения в тяговом хозяйстве железных дорог МПС СССР в 1950-е гг. Описывается состояние отрасли после Великой Отечественной войны, рассматриваются меры, принимавшиеся для снижения расхода энергии на тягу поездов. Цель статьи заключается в выделении задачи энергосбережения в числе прочих задач перехода на прогрессивные виды тяги на железных дорогах Министерства путей сообщения СССР и определении ее роли и места в технополитике указанного периода. Материалы и методы. В связи со слабым освещением темы реконструкции тяги на железных дорогах СССР в целом и экономического эффекта реконструкции в частности в современной исторической литературе основным методом исследования стал анализ публикаций в профильных технических журналах 1950-х гг., а также технической литературы и архивных документов, что позволило определить значимость вопроса энергосбережения для железных дорог СССР. Результаты исследования. В статье описано состояние тягового хозяйства железных дорог в послевоенные годы. Показаны направления развития тягового хозяйства как за счет поставок новых моделей паровозов, так и за счет электрификации части направлений, внедрения тепловозов. Рассматриваются меры, принимаемые для снижения расхода топлива как за счет совершенствования работы паровозов, так и за счет внедрения новых видов тяги. Выделены политические факторы, влиявшие на технополитику Министерства путей сообщения СССР в 1940-1950-е гг., а также проблемы, существовавшие на сети железных дорог в связи с исчерпанием пропускной способности на ряде направлений. Описываются решения, принятые на XX съезде КПСС с целью модернизации системы тяги на железных дорогах и их роль в снижении расхода топлива на тягу поездов. Обсуждение и заключение. В статье выделены основные направления работ по реконструкции тяги, а именно электрификация магистральных линий, внедрение тепловозной тяги, запуск производства маневровых тепловозов, организация участков островной электрификации для организации движения электричек близ крупных городов. Выделяется задача энергосбережения в числе прочих задач перехода на более прогрессивные виды тяги и определяются ее роль и место в технической политике Министерства путей сообщения в указанный период.