Внутренние морские перевозки в Японии XIX века: суда Китамаэ-Бунэ

Автор: Фролова Евгения Львовна, Аратакэ Кэньитиро

Журнал: Вестник Новосибирского государственного университета. Серия: История, филология @historyphilology

Рубрика: Исследования

Статья в выпуске: 4 т.13, 2014 года.

Бесплатный доступ

Тема статьи - внутреннее морское судоходство в Японии (вдоль побережья Японского моря) в историческом аспекте. Японское море долгое время называли «морем торговли». Тем не менее, из-за ограничений внешней политики Японии с начала XVII века, прибрежная торговля Японии в основном была сосредоточена на внутреннем бартере. С этого времени и до XIX века здесь активно курсировали так называемые суда китамаэ-бунэ. До конца эпохи Эдо (1868 г.) на территории префектуры Ниигата находились две провинции: Этиго и Садо (остров Садо). Их порт процветал благодаря многочисленным судоходствам по маршруту китамаэ-бунэ, который соединял западную Японию, особенно регион Кансай, с северо-восточным регионом Тохоку и далее с удаленным северным островом Хоккайдо (порт Отару). Перемещаясь между Осакой, экономическим центром того времени, перевозя товары из разных регионов Японии, суда китамэ-бунэ способствовали культурному обмену между ними. В XVIII-XIX веках такие купцы, как Такадая Кахеи, которые первыми открыли морской путь к северным промыслам у побережья Курильских островов, существовали во всех частях Японии и в значительной степени способствовали складыванию внутренней торговли товарами и внутренним хозяйством японских регионов. галстуки. Купцы Японии особенно обратили внимание на богатство водной рыбалки Хоккайдо. Корабли Китамаэ-бунэ были большими, что делало их очень зависимыми от погоды, поэтому до середины XIX века они прекращали судоходство в осенне-зимний период. После 1855 года Япония возобновила торговые отношения с Западом, и когда появилась возможность импортировать товары из-за границы, китамэбунэ использовались не только для внутренних, но и для внешних перевозок. Стремительный социальный и технический прогресс периода Мэйдзи (1868-1925), в частности появление пароходов, строительство железных дорог и развитие рынка труда, привели к полному исчезновению судов китамаэ-бунэ уже в начале ХХ века. Статья опубликована в рамках образовательного и научного сотрудничества Новосибирского государственного университета и Университета Тохоку. Этот материал частично был представлен профессором К. Аратаке во время цикла лекций «Япония и Азия» в октябре 2013 г. на кафедре востоковедения гуманитарного факультета Новосибирского государственного университета.

Еще

Короткий адрес: https://sciup.org/147220321

IDR: 147220321

Список литературы Внутренние морские перевозки в Японии XIX века: суда Китамаэ-Бунэ

  • Адати Хироюки. Нихон-но фунэ-но кэнкю - нихон рэтто-о мусунда самадзамана фунэ [安達裕之. 日本の船の研究 -日本列島をむすんださまざまな船 ] Исследования по японским кораблям - различные корабли, объединявшие японский архипелаг. Токио: Попурася, 2001. 48 с.
  • Адати Хироюки, Исии Кэндзи. Фунээма нюмон [安達裕之、石井謙治. 船絵馬入門 ] Собрание табличек эма с изображением кораблей. Токио: Научный музей кораблестроения, 2004. 91 с.
  • Аратакэ Кэньитиро. Кинсэй-киндай-ни окэру нихон рэтто-но энкай сякай то кайун [荒武賢一朗編. 近世・近代における日本列島の沿海社会と海運 ] Морские перевозки и прибрежные регионы Японского архипелага в Новое и Новейшее время. Осака: изд-во ун-та Кансай, 2014.
  • Икута Митико. Такадая Кахэй [生田美智子. 高田屋嘉兵衛 ] Токио: изд-во Минерва сёбо, 2012. 384 с.
  • Като Тэйдзэн. Китамаэбунэ - кикоти то коэки-но моногатари [加藤貞仁. 北前船-寄港地と交易の物語 ] Суда китамаэбунэ - порты захода и торговля. Токио: Мумэйсясюппан, 2002. 241 с.
  • Такацуки Ясуо. Кинсэй бэйсидзё-но кэйсэй то тэнкай - бакуфу сихо то Додзима бэйсидзёно хаттэн [高槻泰郎. 近世米市場の形成と展開 -幕府司法と堂島米市場の発展 -] Изменения в структуре торговли с Западом в Новое время - указы военного правительства бакуфу и развитие торговли в Додзима. Нагоя: Изд-во Ун-таНагоя, 2012. 410 с.
  • Наканиси Сатору. Кинсэй-киндай нихон-но сидзё кодзо [中西聡. 近世・近代日本の市場構造] Структура торгового рынка Японии в Новое и Новейшее время. Токио: Изд-во Токийского ун-та, 1998. 387 с.
  • Ниигата минато-но ханьэй - минато то томо-ни икита мати, хито // Ниигатасихэн [新潟湊の繁栄-湊とともに生きた町・人-. 新潟市編] Расцвет порта Ниигата - жизнь людей и города // Альбом "Ниигата". Ниигата: Ниппо дзигёся, 2011. 204 с.
  • Нихон фукуси дайгаку титаханто согокэнкюдзёхэн. Китамаэбунэ то нихонкай-но дзидай. [北前船と日本海の時代. 日本福祉大学知多半島総合研究所編 ] Суда китамаэбунэ и эпоха Японского моря: Сб. тр. объединенного НИИ п-ова Тита Ун-та благосостояния Японии: Адзэкурасёбо. 1997. 259 с.
  • Китамаэ-бунэ то соно дзидай - Томоноура-но нигиваи. Фукуяма томоноура рэкиси миндзоку сирёканхэн [北前船とその時代 -鞆の津のにぎわい. 福山市鞆の浦歴史民俗資料館編 ] Суда китамаэбунэ и их эпоха - процветание Томоноура. Собрание историко-этнографического музея Томоноура, г. Фукуяма. URL: http://nippon.zaidan.info/seikabutsu/ 2004/ 00084/contents/0001.htm, 2004 (дата обращения 02.10.2014).
  • Макино Рюсин. Китамаэ-бунэ [牧野隆信. 北前船] Суда-китамаэ. Токио: Хакусёбо, 1964. 228 c.
  • Макино Рюсин. Китамаэ-бунэ-но кэнкю [牧野隆信. 北前船の研究] Изд-во Ун-та Хосэй, 1989. 443 c.
Еще
Статья научная