Возможности совершенствования процесса организации контейнерных перевозок

Контейнерные перевозки в настоящий момент являются одним из самых передовых способов доставки грузов, имеющим массу преимуществ перед другими видами перевозок. Среди прочего, они способствуют повышению сохранности грузов, снижают время погрузочно-разгрузочных работ и позволяют уменьшить себестоимости перевозки. Это объясняет высокую востребованность контейнерных перевозок в современных экономических условиях [1].

Под грузовым контейнером в логистике понимается «единица транспортного оборудования, многократно используемая на одном или нескольких видах транспорта, предназначенная для перевозки и временного хранения грузов, с приспособлениями, обеспечивающими механизированную установку и снятие ее с транспортного средства» [2].

Типы и основные размеры крупнотоннажных универсальных контейнеров регламентированы стандартами ИСО 668 «Грузовые контейнеры. Наружные размеры и максимальная масса брутто» и ГОСТ 18477 «Контейнеры универсальные. Типы, основные параметры и размеры». Все существующие контейнеры для грузоперевозок по своему назначению делятся на специализированные и универсальные.

В специализированных контейнерах обычно перевозят какие-то отдельные ви- ды грузов (сыпучие, жидкие, скоропортящиеся, чувствительные к температуре или опасные). Эти контейнеры делятся на группы по типу материала, из которого они изготовлены.

Универсальными контейнерами называют контейнеры любого типа, не используемые для грузоперевозок по воздуху и не применяемые для перевозки особых грузов (жидкости, газов и др.). Универсальный контейнер – это полностью закрытый ящик с жесткими стенами и крышей из гофрированного железа, которые позволяют выдерживать большие нагрузки и сильные удары.

Среди универсальных крупнотоннажных контейнеров общего назначения наибольшее распространение получили 20футовые стандартные контейнеры (dry freight), 40-футовые стандартные контейнеры (dry freight) и 40-футовые контейнеры увеличенной высоты и вместимости (high cube).

По мнению Ханалиев Г.И. эффективность работы российского транспортного комплекса становится непременным условием его сбалансированного развития и планомерной интеграции в глобальную систему транспортных перевозок [3]. Именно транспортная функция становится стратегическим ресурсом национальной экономики РФ, поскольку обеспечивает четкость поставок для ведущих отраслей промышленности и развитие торговли.

Среди существующих направлений возможного совершенствования международных контейнерных перевозок эксперты выделяют следующие в качестве основных:

– модернизация флота судов, специализированных под перевозку стандартных контейнеров;

– строительство новых и обновление существующих контейнерных терминалов в ключевых транспортных узлах;

– разработка и внедрение информационных систем, которые специализированы для управления международными контейнерными перевозками [4, с. 50].

Как отмечают исследователи, «на эти цели в мире каждый год направляются крупные инвестиции, которые по оценкам специалистов превышают 10 миллиардов долларов ежегодно» [5].

Совершенствование международных грузоперевозок с использованием современных стандартизированных контейнеров имеет большой потенциал развития. Без реализации данного потенциала невозможно эффективное управление материальным потоком, который является объединением сырья, незавершенного производства и готовой продукции, находящейся в постоянном движении и проходящим через все стадии производства и обращения [6].

Рассмотрим некоторые из наиболее очевидных возможностей.

В первую очередь, следует отметить перспективность налаживания тесных взаимосвязей и партнерства железнодорожных перевозчиков с другими видами транспорта (в том числе воздушным и водным). Это позволит генерировать дополнительный поток грузовладельцев, которым будет удобнее планировать оптимальные маршруты.

Именно использование контейнеров позволит снять целый ряд проблем, которые почти неизбежно возникают на кросс-граничных маршрутах – порча или утеря части груза при досмотрах на таможне или перевалке, увеличение затрат времени и средств на погрузку-разгрузку, контроль и учет за сохранностью груза, и т.п.

Использование мультимодальных (то есть использующих разные виды транспорта при организации перевозочного процесса) контейнерных грузоперевозок на международных маршрутах позволит интегрировать логистические принципы и снизить уровень неопределенности, характерный для транспортной отрасли.

Совершенствование контейнерных грузоперевозок возможно через системный подход к комплектации парка транспортных средств, предназначенных для контейнеров и соответствующих международным стандартам:

– универсальные контейнеровозы, которые предназначены для широкого перечня наименований тарно-штучного груза;

– специализированные контейнеровозы, которые оборудованы для сравнительно небольшого перечня грузов, обладающих особыми характеристиками (к примеру, для опасных грузов, или скоропортящихся, или жидких).

Подобный подход позволит максимально удовлетворить потребность потребителей транспортных услуг в более простых и универсальных условиях грузоперевозок по международным маршрутам, поскольку обеспечивает соответствие базовых характеристик груза и предлагаемых грузопере-возчиком контейнеров и транспортных единиц.

Следует также отметить перспективность для дальнейшего развития комбинированных перевозок с использованием стандартных контейнеров, что позволит активизировать грузопотоки и повысить эффективность работы транспортных компаний, работающих на международных направлениях перевозок.

При разработке решений по повышению эффективности контейнерных перевозок в объективно сложившихся в России условиях хозяйствования необходимо понимать, на каком этапе развития находится данное направление транспортной деятельности в настоящее время.

В настоящее время контейнерные гру-зоперевозчики особенно заинтересованы в том, чтобы привлечь крупных клиентов, обеспечивающих серьезные объемы перевозок грузов. Это требует значительно меньших затрат со стороны перевозчика, поскольку речь идет исключительно о создании грамотных технологических цепочек с их последующим контролем. Соответственно, если общие контейнеропотоки возрастают, то от транспортной компании будет требоваться умение правильно выстраивать взаимодействие с разными отправителями.

Это потребует от грузоперевозчиков выстроить систему материальных потоков, связанных с контейнерными грузоперевозками, исходя их определенной системы: распределяя клиентов по объемам и регулярности предъявляемых к перевозке грузов на несколько категорий. Адресно обрабатывая подобные категории, грузопе-ревозчик может учитывать текущие производственные возможности и организовывать отправку, исходя из потребностей и особенностей определенной категории грузоотправителей.

К примеру, если есть заказчик с небольшим объемом грузов, то подготовлен- ный груз консолидируется на складе с другими небольшими по объему отправления, в результате удается сформировать сборный контейнер. Он перевозится наряду с другими такими же на контейнерный терминал, где формируется контейнерный поезд. Загруженный контейнерами вагон поступает в пункт отправления, где ждет накопления вагонов до грузового поезда (что согласовывается с планом формирования поездов).

Подобный подход дает возможность серьезной экономии издержек перевозки, что благоприятно скажется на конъюнктуре транспортного рынка. При этом от перевозчика потребуются дополнительные временные затраты, а также обеспечение складских площадей и обученного персонала.

Таким образом, существует целый ряд направлений совершенствования международных контейнерных перевозок, которые позволяют сделать транспортную отрасль в России более эффективной, чтобы обеспечить ее интеграцию в мировую транспортную систему.